Air Beef Scheme

Efter andra världskriget försökte pastoralister från den västra australiensiska Kimberley - regionen utveckla den lokala nötköttsexportindustrin genom att uppmuntra infrastrukturutveckling där. Tre bröder, Gordon, Douglas och Keith Blythe som ägde och drev flera pastorala hyresavtal i östra Kimberley skapade ett Air Beef Scheme (även känt som Glenroy Air Beef Scheme ) genom vilket ett köttbruk inklusive ett slakteri , anläggningar för frysning av slaktkroppar och en flygplats byggt vid den avlägsna Glenroy Station på Mount House- arrendet, cirka 100 kilometer (62 mi) öster om Imintji Aboriginal Community nära Derby . Systemet fungerade framgångsrikt från 1949 till 1965 och var viktigt för den ekonomiska utvecklingen av städerna Wyndham och Derby samt utvecklingen av Kimberleys pastorala industri i allmänhet.

Nötkreatur togs in från en radie på 160 kilometer (100 mi) runt östra Kimberley för att slaktas, inkvarteras, urbentas och kylas över natten, och dagen efter gjordes lufttransporter till Wyndham, en 290 kilometer lång (180 mi ) 75 minuters flygresa bort med flygplan Bristol Freighter och Douglas DC-3 . Nötköttet frystes på Wyndham och skickades sedan till Storbritannien .

Gordon Blythe hade övertygat MacRobertson Miller Airlines (MMA) att göra en provflygsändning i maj 1947 när fyra kadaver slaktades och lämnades vid stationen klockan 02.00, och anlände till Perth i gott skick klockan 15 samma dag. Rättegången ansågs vara en framgång, ett företag Air Beef Ltd grundades som ett joint venture mellan Blythes, MMA och Australian National Airways (ANA), där vardera parten satte upp en fjärdedel av kapitalet och den västra australiensiska regeringen (genom den norra delen av landet). West Development and Advisory Committee, som leddes av Russell Dumas ), bistår och tillhandahåller ett lån för det återstående kvartalet. Man hoppades att planen skulle skapa ett nätverk av slakterier i inlandet i hela norra Australien, men detta blev inte av; Planerna på en liknande anläggning vid Fitzroy Crossing lades på hyllan.

Anläggningen hade en kapacitet på 300 djur per vecka och skulle under en genomsnittlig säsong (maj till september) behandla cirka 4 000 djur per år.

1949 antog Commonwealth-regeringen "State Grants (Encouragement of Beef Production) Act 1949" som tillät finansiering för byggandet av vägar och annan infrastruktur för att stödja nötköttsindustrin, eftersom det vid den tiden accepterades att flygfrakt skulle vara oekonomiskt i längden. År 1953 var den södra delen av Gibb River Road till Derby färdig och den första levande sändningen av boskap med lastbil från östra Kimberley gjordes. The Derby Meat Company (DEMCO, "Derby Meats") grundades av Blythes och andra 1959 och från dess gjordes lufttransporterna till den närmare destinationen Derby. Byggandet av vägen och färdigställandet av slaktanläggningar vid DEMCO 1965 innebar att systemet försvann och slakteriet stängdes samma år.

Vidare läsning

• "Nötkött på vingen historien om Air Beef Ltd, Kimberley, Western Australia". Walkabout . Vol. 17, nr. 2. 1 februari 1951. s. 10–15.
• John WR Taylor (23 mars 1951). "Att lägga lite nötkött i det" . Tidningen "Flight" .
• National Archives of Australia: Rt Hon Richard Gardiner CASEY Baron av Berwick, Victoria, KG, GCMG, PC, CH, DSO, MC; M1129, Korrespondensfiler, alfabetisk serie; GRABOWSKI/IH, GRABOWSKI, IH [Planerings- och utvecklingschef, Australian National Airways Pty Ltd; inkluderar korrespondens och fotografier relaterade till Air Beef Scheme], 1950-1952 (Artikelstreckkod: 31647179)