Aero Club of India
 | |
| Sport | Flygsporter |
|---|---|
| Jurisdiktion | Nationell |
| Medlemskap | 22 flygklubbar |
| Förkortning | ACI |
| Grundad | 19 september 1927 |
| Anslutning | Fédération Aéronautique Internationale |
| Anslutningsdatum | 1950 |
| Huvudkontor | Safdarjung flygplats , Aurobindo Marg , New Delhi |
| President | Rajiv Pratap Rudy |
| Vice ordförande(r) | Milind Mahajan |
| Officiell webbplats | |
 | |
Aero Club of India (ACI) är det främsta organet för alla flygklubbar och institutioner som är involverade i flygträning , och även det nationella idrottsförbundet för flygsporter i Indien . Juridiskt är den registrerad som en ideell, icke-kommersiell organisation.
ACI grundades 1927 som Royal Aero Club of India and Burma Ltd. Före Indiens självständighet 1947 hade organisationen omfattande reglerande befogenheter inklusive befogenheter att utfärda flyglicenser till piloter och att godkänna certifierade flyginstruktörer och att utfärda licenser för vapen och trådlösa faciliteter till utländska flygare. Men de flesta av dessa befogenheter överfördes till statliga myndigheter efter självständigheten. ACI förlorade nästan alla sina reglerande befogenheter efter bildandet av Generaldirektoratet för civil luftfart ( DGCA).
Historia
ACI grundades av affärsmannen och hotellägaren Victor Sassoon som Royal Aero Club of India and Burma Ltd. (RACIB) den 19 september 1927. Klubbens primära mål var att skapa medvetenhet om luftsporter i landet och att ge utbildning till människor söker arbete inom kommersiellt flyg. Klubben var nedlåtande av den brittiska indiska regeringen sedan starten med vicekungen i Indien och Burma som dess överbeskyddare, Indiens överbefälhavare som dess president och generaldirektören för post och telegraf som tjänstgör. som vice ordförande. RACIB:s konstitution var mycket lik den för Royal Aero Club of Great Britain . RACIB fick anslutning från Royal Aero Club och Societe Aviation Internationale.
RACIB försökte etablera flygklubbar över hela landet för att uppnå sina grundande mål. Den första sådana klubben, Delhi Flying Club, bildades i maj 1928. RACIB etablerade därefter flygklubbar i Karachi (i nuvarande Pakistan), Allahabad , Calcutta och Bombay . RACIB fick ekonomiskt stöd från regeringen för att skaffa två Pussmoth-flygplan för varje flygklubb. Regeringen bistod också i flygklubbens ekonomiska verksamhet. Det första flyglicensen utfärdades av RACIB till JRD Tata 1929. Tata skulle fortsätta att göra Indiens första kommersiella flygning den 15 oktober 1932. Tata donerade planet som användes för att göra flygningen till Aero Club of India 1985. Idag är det visas, upphängd i taket, på ACI:s högkvarter på Safdarjungs flygplats.
RACIB fungerade i huvudsak som en gren av Royal Aero Club of Great Britain fram till Indiens självständighet. Under åren före självständigheten hade RACIB avbrutit all sin verksamhet på grund av andra världskriget . Efter självständigheten 1947 ombildades RACIB som Aero Club of India Ltd. (ACI). Indiens första premiärminister Jawaharlal Nehru fungerade som organisationens första president, och medlemmen i den konstituerande församlingen HN Kunzru fungerade som dess vicepresident. ACI blev fullvärdig medlem i Fédération Aéronautique Internationale 1950. Organisationen antog sitt nuvarande namn 1963 genom att släppa ordet "Ltd." från dess officiella namn.
Rajiv Gandhi blev ACI-president 1984 och innehade befattningen tills han blev premiärminister i Indien i oktober 1984. Rajiv Gandhis administration tilldelade senare 30 tunnland mark nära Safdarjungs flygplats till ACI under en period av 30 år till en förmånlig ränta på ₹ 1 (motsvarande 13 ₹ eller 16¢ US 2020) per år. ACI flyttade in i sitt nya huvudkontor på Safdarjungs flygplats i september 1985. Efter att licensen gick ut i september 2013 försökte ACI förnya licensen i ytterligare 30 år och skickade en check värd 30 INR (motsvarande 43 INR eller 54 ¢ US i 2020) som en licensavgift till Airports Authority of India (AAI), den nuvarande ägaren av marken. Förnyelsen nekades dock av AAI som istället utfärdade ett vräkningsbesked till ACI. ACI ifrågasatte vräkningen i Delhi High Court . Framställningen avslogs av domstolen som konstaterade att anläggningen användes "mer som en äktenskaps-/festlokal än en flygklubb" och att "ingen orättvisa hade utretts" genom att vräka käranden.