Aereon Dynairship
| Aereon Dynairship | |
|---|---|
| Roll | Hybridflygplan för konceptlyftkropp |
| Nationellt ursprung | Amerikas förenta stater |
| Designer | William Miller, som arbetar på uppdrag av Aereon Corporation |
| Status | Endast konceptuellt |
| Antal byggt | Ingen |
Aereon Dynairship är ett konceptuellt stort hybridluftskepp utvecklat av Aereon Corporation för civil och militär lasttransport.
Det är ett av Aereons lyftkroppsluftskeppskoncept , där en farkost utan en konventionell "vinge" genererar lyft av sig själv. Det skulle också ha varit fyllt med flytande gas som helst helium eller väte, men möjligen uppvärmda gaser, vilket gör det till en verkligt hybridfarkost. Denna typ av konfiguration undersöktes av Aereon med början på 1960-talet och fortsatte fram till 1980-talet. Flera patentansökningar lämnades in, inklusive en patentansökan som lämnades in 1969. Den tidiga utvecklingen av deltoid pumpfrö aerobody beskrevs i en John McPhee 1973 bok.
Design och utveckling
Dynairshipen skulle vara ett mycket stort skepp, de konceptuella designerna visade att det bildade en stor triangel, med små finlar på baksidan av båda ändar.
Det proof-of-concept-flygplan för Dynairship var Aereon 26 . Efter den uppenbara framgången med detta projekt, röstade Aereons styrelse enhälligt för att fortsätta med Dynairship för civila och kommersiella ändamål. [ citat behövs ]
Tre föreslagna versioner av Dynairship lades fram:
- Ett "litet patrullflygplan" 50 fot (15 m) långt, med en bruttovikt på 4 000 pund (1 800 kg)
- Ett "medelstort fraktflygplan" 200 fot (61 m) långt, med en bruttovikt på 270 långa ton (270 t)
- En "logistic carrier" 1 000 fot (300 m) lång, med en bruttovikt på 4 200 långa ton (4 300 t).
Ursprunglig framdrivning angavs i patentet vara fyra externt monterade propellrar på toppen av kroppen, med motorgondoler. I 1991 års patent kan en glascockpit ses framtill. Aereon-företaget uppger dock att designen kan vara antingen bemannad eller obemannad.
Brist på finansiering avslutade projektet. Enligt Aereon sa försvarsdepartementet till Miller 2003, "Du var 30 år före din tid"!
När det visade sig att det var ekonomiskt omöjligt att bygga Dynairship under Aereon vid den tiden, fortsatte Miller med att designa mycket liknande farkoster för forskning inom det militära området. Jobbet med att bygga en prototypfarkost gavs till Lockheeds L-TAV-division, och det resulterande farkosten fick namnet STOL-340. [ citat behövs ]
Anteckningar
- Miller, William McElwee Jr. (januari 1975). "Dynairskeppet" . I Joseph F. Vittek Jr. (red.). Proceedings of the Interagency Workshop on Lighter than Air Vehicles . Cambridge: MIT Flight Transportation Laboratory. s. 441–455.
- Miller, William. "Dynairship patent" . Hämtad 2011-01-06 .
- McCandlish, Mark. "De där triangelsakerna" . Hämtad 2011-01-06 .