Ady, Oregon

Ady är en oinkorporerad historisk lokal i Klamath County , Oregon , USA.

Historia

Ady har fått sitt namn från Abel och Leona Ady som drev frakt-/passagerartransferstationen vid Teeter's Landing på Klamath River söder om Midland, Oregon mellan cirka 1906 och 1909.

Tidigare år lämnade norrgående frakt och passagerare på väg till Klamath Falls och andra destinationer i östra Oregon den södra Stillahavslinjen vid Weed, Kalifornien, och använde McCloud Railway för att passera Mt Shastas södra sluttningar till Bartle, Kalifornien. Bartle ligger cirka tre mil öster om berget och, vid den tiden, den södra änden av Bartle Fast Freight Road som användes av Stage Coaches och Freight Wagons för att nå Laird's Landing på den sydvästra stranden av Lower Klamath Lake. (Resterande spår av flodbåtens vändning vid Laird's Landing kan fortfarande ses vid 41 grader 52 minuter 21,44 sekunder norr / 121 grader 43 minuter 24,73 sekunder västerut). Från Laird's Landing transporterade ångbåten "Klamath" passagerare och gods vidare till Klamath Falls via Lost River och olika kanaler.

Sedan 1906 lade Weed Lumber Company tjugo miles av räls från Weed till Grass Lake nordväst om Mount Shasta (denna sektion har sedan dess övergivits). Grass Lake ersatte sedan Bartle som den gynnade överföringspunkten där norrgående resenärer och gods bytte från järnväg till landväg. Den nya rutten gick fyra mil norrut till Teeter's Landing på Klamath River söder om Midland där flodbåten Klamath möttes under de återstående tio milen norrut längs Klamath River och in i Lake Ewauna och Klamath Falls. Genom att skära av sex mil från resan ersatte denna rutt McCloud Railroad/Bartle Fast Freight Road.

1909 fortsatte den södra Stillahavsjärnvägen från Grass Lake till Klamath Falls, vilket avslutade användbarheten av Teeter's Landing-överföringsstationen. (Invigningen av järnvägen från Teeter's Landing till Klamath Falls inträffade den 1 maj 1909; Abel Ady och hans sexårige son Aard var passagerare.) Det blev möjligt att lägga ner räls för en stor del av den delen av vägbädden. genom dränering av den mellanliggande myrmarken som hade täckts med tul och flera fot vatten före den tiden.

Abel och Leona Ady blev medvetna om möjligheten som uppstod vid Teeter's Landing någon gång före 1906 när de båda var lärare i Stockton, Kalifornien. De förvärvade koncessionen på Teeter's Landing och drev den tills järnvägslinjen från Grass Valley till Klamath Falls färdigställdes. Abel undersökte det mesta av vägbädden för den järnvägssektionen och det var till stor del genom ansträngningar från lokala bönder som gjorde att träskmarken dränerades som järnvägslinjen mellan Teeter's Landing och Klamath Falls blev möjlig.

Abel Ady var ledare för och representant för gruppen som ansökte till den amerikanska regeringen för att uppnå målet att dränera myrmarken. I själva verket, för att bevisa genomförbarheten av att dränera träsket för jordbruksmark, tillhandahöll Abel Ady för användning som en experimentell "gård" en del av träsk som han ägde en bit öster om Teeter's Landing. Vallar konstruerades mellan ändarna av "Wild Horse Butte" och en andra närliggande butte och kärret mellan dem dränerades och omvandlades till jordbruksmark.

Ady smeknamn

När järnvägslinjen från Weed till Klamath Falls (passerar nära Teeter's Landing) var klar, hade överföringsstationen vid Teeter's Landing populärt blivit känd som "Ady". Järnvägen använde vallen som stängde den östra änden av buttes som en del av vägbädden och eftersom den östra änden av Wild Horse Butte var närmast Teeters Landing, etablerades "visselstoppet" för Ady där. Dagens Ady-kanal har fått sitt namn från samma källa.