Akhmeteli –Varketili-linjen ( georgiska : ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზი ) (tidigare känd som linjen GlSiam–Didilii och T-banan för tunnelbanan GlSiam–Didilii ) . Linjen var en del av den första etappen av tunnelbanan och skär för närvarande staden på en nord–sydlig axel. Banan har för närvarande 16 stationer och 19,6 kilometer spår.
Linjen betjänas av Nadzladevi (№1) och Gldani-depån (№2), för närvarande är 24 fyra vagnståg tilldelade den. En blandning av Е, Ezh, Ezh1, Еzh3, Еma-502, Еm-508T samt de nyare 81-714.5, 81-717.5. Ytterligare Ezh3 och Em-508T tunnelbanevagnar togs emot 1985 från Tashkents tunnelbana. Alla tåg genomgår stora reparationer och det finns också en stor vagnpark. Alla andra tåg håller på att pensioneras och skrotas. Typ Ezh, Ezh1, drogs tillbaka från passagerartrafiken 2013. Fram till 2010 var typ E i trafik sedan själva tunnelbanan öppnades. Moderniseringen av den befintliga flottan inkluderar allvarliga förändringar i tågets interiör och exteriör, och ersätter därmed de ursprungliga sätena med antivandalsäten, tågen får en ny frontmask som är med en punktmatris display på den övre delen. Ljussystemet i inredningen är renoverat. Tågen är ommålade i silvergrå och röd färg. De får en modifiering av 81-717M/81-714M, identisk med 81-71M i Prags tunnelbana. Liknande renoveringar gjordes för Baku och Jerevans tunnelbana.
Den senaste utvecklingen och framtidsplaner
Eftersom några av stationerna har varit i drift i över fyra decennier, liksom försummelse orsakad av bristen på finansiering under 1990-talet, kräver de flesta av dem en större ansiktslyftning och några allvarliga reparationer av hydroisolering och struktur. På senare tid har det skett framsteg i båda riktningarna. Det finns obekräftade förslag på ytterligare förslag, men än så länge har Tbilisi andra projekt att realisera.
Tbilisi tunnelbana
