Abram Kean

Abram Kean
Född ( 1855-07-08 ) 8 juli 1855
Flowers Island , Newfoundland
dog 18 maj 1945 (1945-05-18) (89 år gammal)
St. John's , Newfoundland
Nationalitet Newfoundlandare
Yrke(n) Tätningskapten, politiker
Känd för Försegling , politik
Politiskt parti Newfoundlands konservativa parti
Make Caroline Yetman
Släktingar Edgar Kean, Mary Jane Kean Gift (Edward Barbour)

Abram Kean (8 juli 1855 – 18 maj 1945) var en kapten och politiker från Flowers Island , Newfoundland . Han var känd för sina framgångar inom försegling, med att fånga över en miljon skinn, och ökända för sin roll i att skicka 78 män till deras död i Newfoundland Sealing Disaster 1914 .

Han inledde en karriär inom torskfisket i Newfoundland vid 18 års ålder men flyttade snabbt sina intressen till sälfisket där han tillbringade större delen av sin marina karriär.

Kean var en mycket relevant del av The Commission of Inquiry-rapport angående 1914 Sealing Disaster, som lämnades in den 27 februari 1915 till Hon. Justice Johnson i St. John's , Newfoundland .

1917 utsågs han till skeppare av Royal Naval Reserve i St. John's av den brittiske kejsaren .

På 1920- och 1930-talen ställde han upp i Newfoundlands allmänna val. När han väl blivit vald utnämndes han därefter till överhuset i Newfoundland, som spelade en liknande roll som Kanadas senat .

Tidigt liv

Abram Kean föddes den 8 juli 1855 i det lilla samhället Flower's Island i Newfoundland. Kean var den yngsta sonen till Joseph och Jane Kean. När han växte upp i en så liten stad och ett så litet samhälle, berövades Kean, som många barn på Flower's Island, att veta vikten av utbildning och skolgång. Men den 1 maj 1863 skickades Kean till Pools Island , en stad sex miles (10 km) bort för att gå i skolan. Han var det första barnet i sin familj som skickades till skolan för att få en ordentlig utbildning. Medan han var på Pools Island bodde Kean med sin farbror som han utvecklade en stark vänskap med. Efter fyra års skolgång återvände Kean hem den 1 maj 1867.

När Kean var tolv år fick hans mamma tuberkulos, vilket förstörde hela familjen. Kean var det enda läskunniga barnet, så han läste för henne för att lindra hennes lidande. Kean hade en nära relation med båda sina föräldrar, vilket förstärkte effekterna av hans mammas sjukdom. Jane Kean dog vid 54 års ålder.

Efter sin mors död drog sig Keans far, Joseph, i pension och skänkte fiskeskonare till var och en av sina söner. 1871 vid 17 års ålder träffade Kean sin fru Caroline Yetman som hans far hade anställt som hushållerska kort efter hans frus död. Abram och Caroline gifte sig den 19 oktober 1872 i Greenspond . Elva månader efter deras äktenskap föddes deras första son, Joseph W.Keane. Paret hade sex söner och två döttrar.

Tidig marin karriär

Keans karriär började inom torskfisket, men kort efter började han fokusera mer på sälfisket. Den 1 mars 1872 deltog Kean för första gången i beseglingssäsongen och gav sig iväg som medlem av en besättning på 70 man. Han seglade i tre år som vanlig man innan han befordrades till vaktmästare och sedan till andrabefälhavare på sin bror Edgars fartyg. Efter tio år av säljakt kände han sig redo att besätta kaptensposten. År 1882 accepterades Kean av Baine Johnson, en skotsk köpman som bor i St. John's, Newfoundland för kaptenskapet för en brigantin vid namn Hannie & Bennie . Han befäl över detta skepp under förseglingssäsongerna 1883 och 1884.

Därefter skickade han en förfrågan till Moses Monroe [1] , som var en köpman vid Sealing and Whaling Company i St. John's, Newfoundland, om att få kapten för SS Esquimaux . Hans begäran avslogs initialt av Monroe med förslaget att Kean skulle tillbringa de följande två tätningssäsongerna som bromästare under kapten Joe Barbour på SS Esquimaux . Slutligen drog Monroe slutsatsen att Kean hade skaffat sig tillräcklig erfarenhet för att kapta fartyget.

Den 1 januari 1889 navigerade Kean genom isen som kapten på SS Wolf . Från 1889 till 1895 dödade Kean en stor mängd sälar. Under tidigare säsonger hade han i genomsnitt 155 sälskinn per dag. På SS Wolf ökade hans genomsnittliga antal skinn till 579 per dag.

År 1897 var Kean kapten för SS Hope , där hans antal var samma som på SS Wolf . 1898 tog han ansvaret för SS Aurora . Han hade i genomsnitt 204 sälskinn per dag på detta fartyg. 1910 och 1916 fångade Kean fler skinn än något annat fartyg, vilket satte rekordet för den största mängden skinn som skördats under en enda säsong. Detta rekord hölls fram till 1933.

Roll i 1914 Sealing Disaster

Den 31 mars 1914 lämnade en grupp förseglingsfartyg St John's inklusive SS Stephano , kapten av Abram Kean och SS Newfoundland , med kapten av hans son, Westbury Kean. De hade kommit överens om att meddela varandra om ett fläck av sälar upptäcktes så att den andres besättning kunde inkluderas i jakten.

Klockan 7 den 31 mars signalerade Abram Kean att sälar hade upptäckts. Följaktligen skickades Westbury Keans besättning 7 till 8 miles (11 till 13 km) till Stephano för att träffa Abram Kean, och förväntade sig att stanna natten ombord på Stephano . På Stephano matades besättningen och beordrades sedan tillbaka på isen, skickades två miles (3,2 km) tillbaka i den riktning från vilken de hade kommit till sälplatsen, trots tecken på försämrat väder. Kean hade släppt besättningen mer sydost än vad som skulle ha varit idealiskt, vilket tvingade sälarna att resa bort från sitt fartyg för att hitta lappen. Kean uppgav att han trodde att de skulle kunna slutföra uppgiften och återvända till SS Newfoundland .

När han släppte av besättningen från Stefano gick Abram Kean iväg för att hämta sin egen besättning. Vid 13:30 hade en snöstorm börjat och var i full effekt. Abram Kean tillbringade dagen med att hämta sina egna män och deras utrustning, medan han gick tillbaka mot SS Newfoundland , som bara hade slagit sin nödsignal två gånger den natten, eftersom dess kapten, Westbury Kean var säker på att hans besättning var säker på Stephano .

Abram Kean hade lämnat Newfoundlands besättning med tron ​​att de skulle få sitt dödande för dagen och återvända till sitt eget skepp med lätthet, eftersom han från sin utkik hade fått intrycket att Newfoundland var närmare än det faktiskt var. Samtidigt var Westbury Kean under intrycket att hans besättning var säker på sin fars skepp, Stephano . På den tredje dagen var det uppenbart att de två kaptenerna hade haft fel, och 78 av 132 män hade antingen drunknat eller dött av överexponering.

Abram Kean fick skulden för katastrofen av flera skäl. Den första av dessa var hans inblandning i en liknande händelse på Grönland 1898, där han anklagades för att ha stulit sälpanna som gjorde att sälfångarna måste återvända till isen när en snöstorm slog till. Abram visade också lite sorg efter händelsen, eftersom han var mer bekymrad över att hämta skinn än männens öde. Dessutom förkastade han det faktum att det fanns tecken på dåligt väder som lätt snöfall, en sydostlig vind och en fallande barometer. Det togs också upp att Keans båt hade fått ett meddelande om att ta hand om Newfoundlands besättning, men han hade missuppfattat detta meddelande.

Undersökningskommissionens majoritetsrapport höll delvis med om att felet låg hos Abram Kean, även om minoritetsrapporten övertygade kommissionen om att felet inte låg hos Keans och att katastrofen var oundviklig. En kommissionsutredningsrapport nämner att när SS Newfoundlands besättning accepterats på sitt eget fartyg, borde Kean ha behandlat dem som sina egna, medan en annan påpekar att hans signal till SS Newfoundland var att hjälpa och att han inte hade någon skyldighet att dess män.

Domare Johnson bedömde att situationen var en handling från Gud och därför oundviklig. Abram Kean befanns oskyldig. Domen drog slutsatsen att katastrofen var oundviklig och att det var en extraordinär händelse som sannolikt inte kommer att hända igen i framtiden. Abram Kean dömdes inte för några brott eller hölls ansvarig på något sätt, lagligt, för de 78 männens död den 31 mars 1914.

En andra katastrof inträffade under samma storm där SS Southern Cross sjönk med alla händer. Den totala förlusten från alla tre förseglingsfartyg uppgick till över 250 liv och den kollektiva tragedin blev känd som "1914 Newfoundland Sealing Disaster".

Marin karriär efter förseglingskatastrof

Nästan tre tusen människor krävde att Kean skulle arresteras och avtjäna fängelse på grund av det ödesdigra misstag han gjorde under förseglingskatastrofen. Kean bestraffades inte nödvändigtvis för sina gärningar, även om han drabbades av aldrig tidigare skådad kritik för sitt beslut som fattades på isen. Kort efter förseglingskatastrofen inrättades en hjälpfond för att hjälpa familjerna och de överlevande som var inblandade i händelsen. Effekterna av denna katastrof var allvarliga för både de människor som deltog i sälfisket och de som inte gjorde det. Dessutom valde många sälare att inte återvända till isen på Keans fartyg. Tvärtemot många besättningsmedlemmars önskemål återvände Kean till isen och var kapten för SS Prospero under följande säsong, som han ständigt var kapten till 1920.

Kean förblev involverad i sälfisket och var kapten för flera fartyg. Under säsongen 1934 var han kapten för SS Beothic . Hans besättning fångade över 48 000 skinn, vilket gjorde att Keans sälkvot i karriären översteg 1 miljon skinn. Under veckorna efter att han återvänt till hamnen, mottog han Order of the British Empire och en medalj från Bowring Brothers . Under sommaren 1934 utnämndes han till fiskeofficer vid Labradorkusten. Under de efterföljande åren deltog Kean i endast två ytterligare förseglingssäsonger, finalen vid 80 års ålder. Kean deltog i 48 förseglingssäsonger, med 36 år som kapten. Hans besättningar fångade totalt 1 052 737 sälar.

Den 23 februari 1918 förlorade Kean sin äldste son, Joseph, när han var på havet. Han nämner i sin självbiografi, Old and Young Ahead, skriven 1935, att hans sons död fyllde honom med sorg:

Jag tittade på det från alla vinklar, men oöverstigliga svårigheter verkade blockera vägen. En sak hade jag inte råd att göra: jag hade inte råd att vara feg.

Kean ställde upp i det allmänna valet i Newfoundland 1923 för distriktet St Barbe och besegrades. Detta var hans första valförlust. Det sägs att Keans roll i förseglingskatastrofen 1914 orsakade svårigheter bland väljarna. År 1927 utsågs han till Newfoundlands lagstiftande råd och därefter till överhuset till dess avskaffande 1934. Under denna tid tjänade Kean som tillförordnad minister för havs- och fiske, och spelade en betydande roll i Newfoundlands lagstiftning.

År 1937 skrev Macleans tidning en artikel om Kean och berömde honom för hans prestationer när han deltog i sälfisket. Mellan 1936 och sin död 1945 skrev Kean brev till politiska personer från både Newfoundland och Kanada, där han visade en gynnsam syn på Newfoundland med avseende på den kanadensiska konfederationen . Hittills är newfoundlänningar mycket medvetna om den fruktansvärda förseglingskatastrofen 1914. Den nuvarande befolkningen i Newfoundland har ett brett utbud av både positiva och negativa åsikter om Kean. Det finns planer på att placera ett minnesmärke i Elliston för att fira de män och familjer som var inblandade i katastrofen 1914.

Fartyg kapten

Källor

  • Bornath, Larry. "Abram Kean" . Berömd, borde vara berömd och ökända kanadensare . 11 maj 2003. Webb. Tillträde den 2 mars 2013.
  • England, George. Världens största jakt . Montreal: Tundra Books, 1969. Tryck.
  • Hanrahan, Maura. Rogues and Heroes of the Island of Newfoundland . St. John's: Flanker Press, 2005. Tryck.
  • Hogan, Peter. Katastrofvåren: Politik för Newfoundlands sälfiske, 1908–1919 . Diss. Högsta betyg. Memorial University of Newfoundland, 2008. Tryck.
  • "Kean, Abram". Samhälle, Dorcas. Encyclopedia of Newfoundland och Labrador . Tredje upplagan. St. John's: Harry Cuff Publications Ltd, 1991. 156–157. Skriva ut.
  • Kean, Abram. Gamla och unga framåt . London: Heath, Cranton, 1935. Tryck.
  • Macdonald, Joseph. Jag ville bara inte dö . Toronto: Arbeiter Ring Publishing, 1991. Tryck.
  • Mullaly, Kris. Abram Kean: Newfoundlands mest berömda förseglingskapten . St. John's: Boulder Publications, 1999. Tryck.
  • Newfoundland, regering. Utredningskommissionen om förseglingskatastrofen 1914 . St. John's: Newfoundlands regering, 1915. Tryck.
  • Newfoundland. Magisterundersökning av SS Newfoundlands katastrofutredning . St. John's: Newfoundlands regering, 1915. Tryck.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Abram_Kean&oldid=1134954934 "