ARV Griffin
| ARV Griffin | |
|---|---|
| Roll | Hembyggt flygplan |
| Nationellt ursprung | Kanada |
| Tillverkare |
Canada Air RV AC Millennium Corp |
| Designer | Dave Marsden |
| Status | Produktionen avslutad |
| Antal byggt | 5 (2013) |
ARV Griffin är ett kanadensiskt hembyggt flygplan som designades av Dave Marsden från University of Alberta och producerades av Canada Air RV och senare av AC Millennium Corp, båda från Edmonton . När det var tillgängligt levererades flygplanet som ett kit för amatörkonstruktion.
Båda företagen är i konkurs och produktionen upphörde.
Design och utveckling
Flygplanet har en fjäderstödd hög vinge , en instängd cockpit med två säten i sida vid sida som nås via dörrar, fast landningsställ för trehjulingar eller, valfritt konventionella landningsställ med hjulbyxor och en enkelmotor i traktorkonfiguration .
Flygplanet är tillverkat av aluminiumplåt . Dess 35,50 ft (10,8 m) spännvidd med hög bildförhållande vinge använder en Marsden-designad IARV 419 vingprofil , monterar klaffar och har en vingarea på 136,00 sq ft (12,635 m 2 ). Winglets var ett fabriksalternativ för att förbättra låghastighetshantering, sidokontroll och STOL -prestanda. Hyttens bredd är 47 tum (120 cm) och vingarna lossnar för marktransport eller förvaring. Det acceptabla effektområdet för Griffin Mark III är 65 till 150 hk (48 till 112 kW) och standardmotorerna som används är 100 hk (75 kW) Continental O-200A , 80 hk (60 kW) Rotax 912 , 74 hk ( 55 kW) Rotax 618 tvåtaktare eller 100 hk (75 kW) CAM 100 kraftverk. Fäster fanns också tillgängliga för 130 hk (97 kW) Subaru EA81 , 108 hk (81 kW) Lycoming O-235 och Suzuki- motorer.
Griffin Mark III har en typisk tomvikt på 840 lb (380 kg) och en bruttovikt på 1 500 lb (680 kg), vilket ger en användbar last på 660 lb (300 kg). Med en full bränslelast på 37 US gallons (140 L; 31 imp gal) är nyttolasten för pilot, passagerare och bagage 438 lb (199 kg). Sätena är fullt justerbara och avtagbara.
Monteringen av flottörer och skidor listades som under utveckling 1998. Mark III-satsen inkluderade delar av helt aluminium som var skurna och böjda, med flygkropp , ving- och stjärtenheter för-jiggade . Flygplanet kunde köpas som fyra separata undersatser. Tillverkaren uppskattar byggtiden från den medföljande satsen till 800 timmar för Mark III och 600 timmar för Mark IV.
Verksamhetshistoria
År 1998 rapporterade företaget att 18 kit hade sålts och tre flygplan flög.
registrerades fyra hos Transport Canada och en i USA hos Federal Aviation Administration .
Varianter
- Griffin
- Initial version utvecklad av Canada Air RV, med bruttovikt på 1 500 lb (680 kg) och driven av en 100 hk (75 kW) Continental O-200A .
- Griffin Mark III
- Version producerad av Canada Air RV och AC Millennium, med en bruttovikt på 1 500 lb (680 kg) och drivs av en 100 hk (75 kW) Continental O-200A , 74 hk (55 kW) Rotax 618 tvåtaktare , 80 hk (60 kW) Rotax 912 eller 100 hk (75 kW) CAM 100 .
- Griffin Mark IV
- Version producerad av AC Millennium, med en bruttovikt på 1 730 lb (780 kg), en vingarea på 10,73 m 2 och driven av en 160 hk (119 kW) Lycoming O-320 .
Specifikationer (Griffin Mark III)
Data från AeroCrafter och The Incomplete Guide to Airfoil Usage
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 6,40 m (21 fot 0 tum)
- Vingspann: 35 fot 6 tum (10,82 m)
- Vingarea: 12,635 m 2 .
- Bildförhållande: 9,27
- Aeroplan : IARV 419
- Tomvikt: 840 lb (381 kg)
- Bruttovikt: 1 500 lb (680 kg)
- Bränslekapacitet: 37 US gallons (140 L; 31 imp gal)
- Motor: 1 × Continental O-200A fyrcylindrig, luftkyld, fyrtakts flygmotor , 100 hk (75 kW)
- Propellrar: 2-bladig fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 135 mph (217 km/h, 117 kn)
- Kryssningshastighet: 121 mph (195 km/h, 105 kn)
- Stallhastighet: 45 mph (72 km/h, 39 kn) klaffar ner
- Räckvidd: 700 mi (1 100 km, 610 nmi)
- Servicetak: 13 000 fot (4 000 m)
- Klättringshastighet: 1 030 fot/min (5,2 m/s)
- Vingbelastning: 11,0 lb/sq ft (54 kg/m 2 )