AJ Goddard
|
|
| Historia | |
|---|---|
 
| |
| Ägare | Albert J. Goddard (USA) |
| Rutt | Upper Yukon River (Kanada) |
| I tjänst | 1898–1901 |
| Öde | Sank, 22 oktober 1901 |
| Generella egenskaper | |
| Längd | 50 fot (15 m) |
| Framdrivning | Ångdriven sternwheeler |
| Besättning | 5 |
AJ Goddard var en sternwheeler från Klondike Gold Rush- eran som ägdes av Seattle-affärsmannen Albert J. Goddard och byggdes för transport av män och förnödenheter på Upper Yukon River i Kanada. Hon monterades av delar som tillverkades i San Francisco , fraktades upp till Skagway , Alaska , drogs över kustbergen och monterades slutligen vid Lake Bennett . Hon gjorde en resa till Dawson under guldrushen, såldes och sjönk i en storm på Lake Laberge 1901. Hennes vrak upptäcktes 2008 av Doug Davidge och utsågs till Yukon Historic Site.
Bakgrund
Albert J. Goddard , som ägde och gav namn åt ångbåten AJ Goddard , var en affärsman i Seattle som ägde ett gjuteri och hade expertis inom tillverkning och ångteknik. När Klondike Gold Rush startade såg han en möjlighet att göra vinst genom att transportera prospektörer. Han tänkte förse dem med en flodbåt på övre Yukon och köpte delar till två små prefabricerade ångbåtar från San Francisco som transporterades norrut i bitar till Lake Bennett där de återmonterades av det nya företaget The Upper Yukon Company. De använde White Pass Trail eller en kombination av detta och den parallella Chilkoot Trail och de anlände till Bennett Lake i mars 1898. Tusentals män och kvinnor slog läger vid sjön och väntade på att isen skulle gå ut och byggde båtar och flottar. Under loppet av veckor monterade företaget två 16-meters sternwheelers i stål vid sjöns strand. AJ Goddard färdigställdes först, följt av FH Kilbourne .
Service
Den 28 maj 1898 gick isen ut på Bennett Lake. Tusentals båtar tog sig till vattnet inom 48 timmar och styrde mot Dawson City. AJ Goddard verkar ha lämnat Bennett den 2 juni 1898 och nått Tagish Lake nästa dag bara för att återvända och vänta på att floden ska bli fri från is. Den 16 juni 1898 lämnade den Lake Bennett och styrde mot Dawson. Den fortsatte av egen kraft genom den svåra sträckan av Miles Canyon, bara den tredje akterhjulingen som klarade detta. Den anlände till Dawson City den 21 juni med tio passagerare och en besättning på åtta som det första akterhjulet som gjorde det 1898. Senare var det en av de första akterhjularna som gjorde återresan uppströms från Dawson till Whitehorse Rapids. Albert Goddards fru Clara följde med honom på resan och hedrades senare som den första kvinnliga flodbåtspiloten på Upper Yukon River.
Efter guldrushen tillbringade AJ Goddard mycket av sin tid i bogseringsbranschen vid Labergesjön. 1899 såldes företaget bakom henne till en konkurrent, Canadian Development Company, som verkar ha begränsat fartygets trafik mellan Whitehorse och foten av Thirty Mile River. År 1901, den 11 oktober, gick AJ Goddard in i Lake Laberge med en stor pråm i släptåg. Här sjönk hon under en storm. Det lilla skeppet sprängdes av underkylt regn och snö och slogs av vågor. Trots besättningens ansträngningar började hon ta på sig vatten, vilket släckte pannbränderna och lämnade fartyget utan ström. Hon sjönk till sjöns botten bara några hundra meter från stranden. Tre av besättningen, Charles MacDonald, Fay Ransom och John Thompson, drunknade medan två räddades av en lokal fångst i en roddbåt.
Förstöra
Det enda som markerade existensen av hennes vrak var namnet på kustlinjens prominens, Goddard Point, som 1936 blev ett officiellt kartinslag. 1978 ökade intresset för de historiska skeppsvraken längs den övre Yukonfloden. Ett team från Parks Canada sökte utanför Goddard Point med dykare på en bogserad dykbräda, men upptäckte inga tecken på vraket. 1986 återupptog Yukon Underwater Diving Association sökandet som finansierats av Yukons turistdepartement. Återigen visade sig sökandet misslyckas och försök att upptäcka vraket från luften misslyckades också. På samma sätt skannades 1997 med förbättrad teknik ett område nära Goddard Point och en nedsänkt funktion identifierades men den exakta platsen kunde inte fastställas. Slutligen, i juni 2008, plockade en konventionell ekolod upp ett intressant mål i 15 meter vatten, inte långt från Goddard Point. Den 5 juli befanns detta vara vraket av AJ Goddard . Alla fynd liknade henne som ses på historiska bilder. Fartyget satt upprätt, med skräp och föremål av alla slag som skräpade ner däcket och det omgivande området.
Det fanns tre allmänna kategorier av artefakter på och runt fartyget. För det första kokkärl, emaljgods , flaskor och koppar. För det andra ett brett utbud av trä- och metallbearbetningsverktyg, inklusive handverktyg som krävs för att underhålla och reparera en ångbåt. Slutligen fanns det personliga tillhörigheter från besättningen, inklusive små bitar av kläder och skor tillsammans med flaskor med bläck och vanilj. Ett av de mer överraskande fynden var en grammofon i ett träfodral och tre Berlinerskivor.
Arv
De flesta av de 266 sternwheelers som opererade på Yukonfloden var stora flerdäckade träfartyg. AJ Goddard är det enda exemplet som hittats på de mindre ångbåtarna. Fartyget var inte idealiskt lämpat för de större delarna av Yukonfloden; istället hade den en kort men framgångsrik karriär vid Labergesjön. Flytande i mindre än fyra år AJ Goddard ett exempel på den uppfinningsrikedom som kännetecknade Klondike Gold Rush. 2010 utsågs AJ Goddard till en historisk plats i Yukon.
Filma
En dokumentär om AJ Goddard startades 2014, regisserad av Jesse Davidge. Den färdigställdes 2016 och producerades av Blatant Studio i Vancouver, BC, Kanada. Personerna som intervjuades var Doug Davidge, Lindsey Thomas, Larry Bonnett, James Delgado, Donnie Reid, Tim Dowd och Val Monahan. Filmen täckte skeppets historia, förlisningen, såväl som upptäckten och arbetet som gick till bevarandet av artefakterna som hittades på forskningsresorna 2008 och 2009.
Anteckningar
Bibliografi
- Thomas, Lindsey; Davidge, Doug; Pollack, John (2012). The Wreck of the AJ Goddard (PDF) . Yukons regering. ISBN 978-1-55362-565-0 .