AHRLAC Holdings Ahrlac

AHRLAC Take-off.jpg
Ahrlac
Den första prototypen som startar för en testflygning
Roll Spaning / Motuppror
Nationellt ursprung Sydafrika
Tillverkare AHRLAC Holdings
Första flygningen 26 juli 2014
Status Under utveckling
Antal byggt 2 prototyper

AHRLAC (Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft) är ett sydafrikanskt lätt spanings- och anti-upprorsflygplan utvecklat av AHRLAC Holdings, ett joint venture mellan Paramount Group och Aerosud . Den är utformad för att fungera som en billig, mer mångsidig ersättning för obemannade flygfarkoster (UAV) och moderna lätta attackflygplan.

Den 26 juli 2014 genomförde Ahrlac sin första flygning ; den 13 augusti 2014 utförde flygplanet sin första offentliga flygvisning på Wonderboom Airport . Både beväpnade och obeväpnade modeller av flygplanet ska säljas, samt en potentiell obemannad version. I mars 2016 Boeing ett partnerskap med Paramount Group för att samarbeta kring ett avancerat uppdragssystem för den beväpnade varianten av AHRLAC känd som "MWARI". [ citat behövs ]

Utveckling

Ursprung

2009 började Paramount Group arbeta på ett nytt lätt turbopropdrivet anti-upprorsflygplan. Designstudien undersökte ett flygplan med fast vingar som en prisvärd plattform för både civila och militära tillämpningar som ett alternativ till obemannade flygfarkoster (UAV). Designen av det föreslagna flygplanet byggde på företagets tidigare erfarenhet av att tillverka helikoptrar, och flera designelement, såsom den branta tandemtak som antogs, har tillskrivits denna inspirationskälla; flygplanet är tänkt att fungera som ett lönsamt alternativ för helikoptrar. Den hade tänkts som en prisvärd underrättelse-, övervaknings- och spaningsplattform (ISR) och light-strike, för vilken utvecklarna hade identifierat en ökande efterfrågan på marknaden för ett sådant flygplan. Kritiskt sett insåg man att jetdrivna flygplan som Sukhoi Su-25 som vanligtvis användes i denna roll ofta var alltför utrustade och ganska dyra att använda i sådana kapaciteter; därför etablerades tidigt en stark tonvikt på lågkostnadsverksamhet.

I september 2011 inleddes formellt designarbetet för Ahrlac-projektet. Enligt dess utvecklare har flygplanet designats med First World- kundernas behov i åtanke. Det har också hävdats av dess designers att Ahrlac kommer att vara det första helt inhemska militära flygplanet som utvecklats i Afrika; Dessutom ska det vara det första sydafrikanska militära flygplanet av något slag sedan Denel Rooivalk attackhelikopter. År 2011 uppgav tillverkaren att priset på flygplanet beräknades vara under 10 miljoner USD per flygplan; den potentiella marknaden för Ahrlac har beskrivits som potentiellt "i hundratals eller tusentals enheter".

Enligt flygförfattaren Bill Sweetman kommer Ahrlac sannolikt åtminstone delvis att konkurrera med Embraer EMB 314 Super Tucano och Beechcraft T-6 Texan II ; till skillnad från något av dessa flygplan, har det inget tränararv och är därför format distinkt annorlunda, eftersom det är mer specialiserat på sin lågintensiva krigföringsroll. Förutom befintliga bemannade produkter är Ahrlac avsedd att konkurrera med UAV:er på marknaden; Paramount hävdar att flygplanet kommer att vara billigare att skaffa och driva än UAV eftersom de bemannade modellerna av Ahrlac inte behöver de dyra delsystem som krävs för fjärrstyrning av obemannade flygplan.

Under 2011 konstruerades en fullskalig mockup av Ahrlac, tillsammans med en flygkompatibel modell i kvartsskala som senare användes för totalt 80 testflygningar. Den första fullskaliga prototypen, utsedd som Experimental Demonstrator (XDM), färdigställdes med design för tillverkningsteknik, vilket gjorde det möjligt att utföra jiggfri konstruktion, vilket gav både tids- och kostnadsbesparingar. Av flygplanets 6 000 komponenter hade 98 procent konstruerats med hjälp av CATIA- mjukvara och var inhemskt tillverkade. I maj 2014 startade flygtestprogrammet på Wonderboom Airport nära Pretoria , den första prototypen hade flyttats dit från Aerosuds anläggning i Centurion, Gauteng . I juli 2014 slutfördes enligt uppgift marktestfasen.

Flygprov

Ahrlac på statisk visning på Waterkloof AFB under 2014 African Aerospace & Defense airshow

Den 26 juli 2014 genomförde den första Ahrlac-prototypen sin jungfruflygning från Wonderboom. Det var initialt utplacerat på ett 20-timmars flygtestprogram för att kontrastera datorsimuleringar mot data från prototypens verkliga flygprestanda; under var och en av dessa flygningar telemetridata in under flygningen av ett specialutrustat Pilatus PC-12- jaktplan. Den initiala prototypen ska användas för att bevisa flygplanets flygegenskaper och prestanda, medan den andra prototypen, betecknad som Advanced Demonstrator (ADM), ska användas för provning av beväpning och uppdragssystem. Avancerade flygtester ska också utföras för Ahrlacs hela livscykel.

I februari 2015 hade den första prototypen genomfört 65 timmars olycksfri flygning; som ett resultat av detta fortsatte testprogrammet till nästa fas, under vilken flygomslutningen successivt utökades för att utforska och utvärdera dess hantering, tyngdpunkt, flygprestanda, skrovkvaliteter och grova fältegenskaper. Enligt Paramount hade flera potentiella kunder visat intresse för flygplanet, särskilt från Mellanöstern ; konstruktionen av den andra prototypen pågick också och har hittills fortskridit smidigt. Den ursprungliga prototypen påstås ha "matchat alla initiala förutsägelser mycket nära".

I september 2016 hade prototypen samlat på sig 250 flygtimmar under tester, samt totalt fyra utplaceringar till den sydafrikanska gränsen och till grannlandet Botswana i syfte att operativt representativa försök. En improviserad försöksflygning hade också genomförts under ett utbrott av civila oroligheter i Sydafrika. I september 2016 var utvecklarna i färd med att bygga en ny monteringslinje vid Wonderboom, denna anläggning förväntas producera de första två produktionsflygplanen 2017. Wonderboom-fabriken ska kunna producera upp till två flygplan per månad; den är enligt uppgift lätt utbyggbar till att fördubbla sin nuvarande storlek, beroende på kundernas efterfrågan.

Ytterligare utveckling

2014 avslöjade utvecklarna att de, förutom den tidigare tillkännagivna besättningsmodellen av Ahrlac, också var i färd med att utveckla en obemannad variant. Enligt Janes hade den obemannade modellen av Ahrlac sitt ursprung i den kvartsskaliga modellen som hade producerats för flygteständamål, som hade avslöjat gynnsamma tendenser till sådan användning. I september 2014 hade ett par prototyper av obemannade fordon, som hade fått namnet "Mwari", tillverkats. Mwari UAV är avsevärt mindre än den bemannade Ahrlac-motsvararen och har en reducerad flyguthållighet på endast 4 timmar tillsammans med ett sensortorn i näsan. UAV:en döptes om till "Mwewe", eftersom Mwari-namnet används för en beväpnad version av den fullskaliga bemannade Ahrlac.

I mars 2016 meddelade det amerikanska flyg- och rymdföretaget Boeing att man ingått ett utvecklingssamarbete med Paramount i syfte att producera en militariserad version av Ahrlac. Enligt detta avtal ska Boeing utveckla ett integrerat uppdragssystem som kommer att förse Ahrlac med intelligens, övervakning och spaning (ISR) och vapensystemkapacitet; denna utrustning presenteras som tillval, och vissa kunder kanske föredrar att välja enklare system istället. Den militariserade versionen av Ahrlac ska marknadsföras under namnet "Mwari".

I februari 2018 tillkännagavs att den förbättrade AHRLAC-designen kommer att marknadsföras i USA under namnet " Bronco II" . I maj 2020 erbjöd BRONCO II, Paramount Groups amerikaniserade variant av AHRLAC, i samarbete med Leidos och Vertex Aerospace, det lätta attack- och övervakningsflygplanet till US Special Operations Command, eller SOCOM, för sitt Armed Overwatch-program.

Försäljning

Paramount meddelade att man hade sålt totalt 9 flygplan till två icke namngivna länder och att det första skulle levereras omedelbart, tillkännagivandet gjordes på Africa Aerospace and Defence show den 21 september 2022. Detta är den första försäljningen av flygplanet och Sydafrikas första försäljningen av ett flygplan med fast vingar på 20 år.

Ekonomiska frågor och Företagsräddning

Från och med den 28 februari 2019 har AHRLAC-programmet placerats i företagsräddning med Wonderboom-fabriken stängd och alla 140 anställda skickade hem. I augusti 2019 tillkännagavs en affärsräddningsplan för AHRLAC, där Paramount tar full kontroll över Aerospace Development Corporation (ADC) och dess dotterbolag, enligt förslaget. I september 2020 uppgav ADC att produktionen av Ahrlac hade återupptagits.

Utlandsförsäljning

Företaget påstår sig ha sålt 9 flygplan till två icke namngivna flygvapen. Det första exemplet levererades den 23 september till ett icke namngivet flygvapen. Totalt 9 Mwari-flygplan är beställda. Paramount Aerospace Industries hävdar att de kan bygga tre om året eller fem om efterfrågan kräver fler flygplan.

Design

Ahrlac har en dubbel-bom , enkel-påskjutande motor, högt monterad framåtsvept vingkonfiguration , vilket ger flygplanet ett okonventionellt yttre utseende och ger utmärkt extern sikt. Den drivs av en enda Pratt & Whitney Canada PT6 A turbopropmotor ; den har en topphastighet på 310 mph, ungefär dubbelt så hög som de flesta helikoptrar och liknar större militära UAV:er som General Atomics MQ-9 Reaper, tillsammans med en flyguthållighet på sju timmar. Den flygs av en besättning på två, som sitter i tandemkonfiguration , båda är försedda med Martin-Baker utkastningssäten och HOTAS (hands on stick-and-throttle) kontrollfunktionalitet. Den smala flygkroppen är sammansatt av en kombination av metall och kompositkonstruktion och är designad för att ge maximal synlighet för besättningen. Flygplanet överlag påstås vara billigt och lätt att tillverka, AHRLAC:s VD, Dr Paul Potgieter, har ställt den enkla monteringen i kontrast till en Meccano -set. Ahrlac har designats för att kunna fungera från strama landningsbanor och tuffa fält; den har också STOL (Short Take Off/Landing) och snabba utplaceringsmöjligheter.

Det har föreställts att flygplanet ska utföra olika uppdragsroller, inklusive underrättelseverksamhet, övervakning, målförvärv och spaning (ISTAR) och uppdrag mot uppror ; Kustpatrull , anti- smuggling och katastrofhjälp är också projekterade uppdragsprofiler. För att Ahrlac effektivt ska kunna engagera sig i det mångsidiga uppdrag den är kapabel till, har den en omkonfigurerbar nos, en stor uppdragsfack för flygelektronik under cockpiten för två personer, och den nedre flygkroppen består av en mängd olika utbytbara konforma modular . enheter. Dessa moduler gör att flygplanet kan utrustas med en mängd olika sensorsystem såsom infraröda och optiska kameror, syntetisk bländarradar , elektronisk underrättelseinsamling och olika elektroniska krigföringspaket . Dessutom elektrooptiska torn installeras både på nosen och magen på flygplanet. Flygelektroniken använder en öppen arkitektur , vilket ytterligare gör det enkelt att lägga till, uppgradera och byta komponenter och system.

Den beväpnade Mwari-versionen är designad för att bära en enda 20 mm kanon , som är internt monterad i flygkroppen. Dessutom är den utrustad med antingen fyra eller sex hårda spetsar för att bära vapen monterade under vingarna, inklusive raketskidor , ostyrda bomber och olika luft-till-yt- och luft-till-luft-missiler . Pansar för flygplanet är också modulärt och kan läggas till eller tas bort helt beroende på uppdragets krav.

Konforma bränsletankar som bärs under stjärtbommarna har också erbjudits som tillval för typen; när den är utrustad med externa bränsletankar kan Ahrlac en 2 000 nm färjeräckvidd. Beväpnade Mwari-modeller presenteras som idealiska för lågintensiv krigföring, såsom för bekämpning av rebeller och beväpnade kriminella element, samt patrullarbete som utförs av civila gränsbevaknings- och brottsbekämpande myndigheter.

Specifikationer

Tre-vy av Ahrlac
AHRLAC-modell vid AAD2012

Data från AW&ST, AHRLAC officiella webbplats

Generella egenskaper

  • Besättning: två (pilot, copilot/observatör)
  • Längd: 10,3 m (34 fot 0 tum)
  • Vingspann: 11,9 m (39 fot 0 tum)
  • Höjd: 4,0 m (13 fot 0 tum)
  • Tomvikt: 2 000 kg (4 400 lb)
  • Max startvikt: 3 800 kg (8 400 lb)
  • Motor: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-66 turbopropp , 710 kW (950 shp)

Prestanda

  • Maxhastighet: 504 km/h (313 mph, 272 kn)
  • Räckvidd: 2 130 km (1 325 mi, 1 150 nmi)
  • Uthållighet: 7–10 timmar
  • Servicetak: 9 450 m (31 000 fot)
  • Startsträcka: 550 meter (1 800 fot) med full nyttolast

Beväpning

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AHRLAC_Holdings_Ahrlac&oldid=1114573339 "