43 (MBTA buss)
| 43 | |
|---|---|
 En buss på väg 43 på Tremont Street i november 2009
| |
| Översikt | |
| Systemet | MBTA buss |
| Garage | Cabot Garage |
| Rutt | |
| Plats | Boston , Massachusetts |
| Start | Ruggles station |
| Slutet | Park Street station |
| Längd |
2,73 miles (4,39 km) södergående 2,21 miles (3,56 km) norrgående |
| Dagligt åkande | 975 (2018) |
Route 43 är en lokal busslinje i Boston , Massachusetts, som drivs av Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) som en del av MBTA-busstjänsten . Rutten går sydväst från centrala Boston längs Tremont Street, och slutar vid Ruggles bussterminal och Orange Line överföringspunkt. Det är anmärkningsvärt som den sista spårvagnstjänsten att använda den sedan-täckta-över den behagliga gatans lutning innan dess uppbyggnad ; tills den nya sydvästra korridorförflyttningen av södra Orange Line öppnades i maj 1987, fortsatte rutten besegrar Tremont Street och Columbus Avenue till Egleston (på den gamla Washington Street Elevated ).
Historia
Spår längs Tremont Street och Columbus Avenue byggdes ursprungligen 1857 av West Roxbury Railroad för att ge service till Jamaica Plain (se Green Line "E"-grenen för mer om den linjen). Den använde Tremont Street och Columbus Avenue från centrum till Center Street. Strax därefter, 1859, byggdes en gren av denna linje västerut längs Tremont Street till Brookline (detta blev senare en del av 66).
Tremont Streets tunnelbana öppnade till den fyrspåriga Pleasant Street-lutningen den 1 oktober 1897, och de två västra spåren var anslutna till de som löpte söderut längs Tremont Street. Emellertid, mellan 10 juni 1901 och 29 november 1908, Main Line Elevated genom lutningen in i Tremont Streets tunnelbana, och Tremont Street-spårvagnar sprang igen längs ytan; detta slutade när Elevated fick sin egen tunnel under Washington Street 1908, och Tremont Streets tunnelbana återgick till spårvagnsdrift. Någon gång då (efter 1888) förlängdes spåren resten av vägen till Egleston (och därefter längs Seaver Street).
Efter den 1 mars 1953, den sista dagen som 9:an till City Point körde, flyttades 43:an till de två östra spåren för att tillåta en busstransferanläggning att byggas där de västra spåren hade varit. Vid det här laget gick tjänsten till North Station och vände sig om på den lägre nivåslingan vid den stationen. Spårvagnar sprang senast till Egleston den 14 juni 1956, varefter de skars tillbaka till |Lenox Street, med en ny busslinje (också numrerad 43) som går mellan Lenox Street och Egleston. Service till Lenox Street avslutades den 19 november 1961, och bussen förlängdes norrut förbi Pleasant Street-lutningen till Boylston . En pendeltrafik hölls mellan portalen och Boylston, med en dubbeländad PCC-spårvagn på varje spår. Denna skyttel gick senast den 5 april 1962.
Den 26 februari 1966 skars 43:an ner till Stuart Street på grund av den tillfälliga stängningen av Tremont Street. Denna ändstation hölls till juni 1972, då tjänsten utökades norrut runt Boston Common till Park Street . Med öppnandet av den nya södra delen av Orange Line i maj 1987, trunkerades den södra änden av 43:an till Ruggles , med förlängningar av 22 och 29 som tillhandahåller service mellan Ruggles och Egleston (den senare har reducerats till en busshållplats med stängningen av Washington Street Elevated ).