2007 Sydkoreas oljeutsläpp
| 2007 Sydkoreanskt oljeutsläpp | |
|---|---|
 Karta över Daesan hamn, Sydkorea
| |
| Plats | Daesan hamn, Sydkorea |
| Datum | 7 december 2007 |
| Orsak | |
| Orsak | Kollision av kranpråm med MT Hebei Spirit |
| Spillegenskaper | |
| Område | 330 000 m 2 (3 600 000 sq ft) |
| Shoreline påverkad | 33 km (21 mi) |
. Hebei Spirit Oljeutsläppet MT var ett stort oljeutsläpp i Sydkorea som började på morgonen den 7 december 2007 lokal tid, med pågående miljömässiga och ekonomiska effekter Regeringstjänstemän kallade det Sydkoreas värsta oljeutsläpp någonsin och överträffade ett utsläpp som ägde rum 1995. Detta oljeutsläpp var ungefär en tredjedel av storleken på oljeutsläppet Exxon Valdez .
Bakgrund
Cirka 7:30 lokal tid den 7 december 2007 (2230 UTC den 6 december 2007) kolliderade en kranpråm ägd av Samsung Heavy Industries som bogserades av en bogserbåt med det förankrade Hong Kong - registrerade råoljefartyget Hebei Spirit ( kinesiska : 河北精神號 ), med 260 000 ton (290 000 korta ton ) råolja. Händelsen inträffade nära hamnen i Daesan på Gula havets kust i Taean County. Pråmen flöt fritt efter att kabeln som länkade den till bogserbåten bröt av i den grova sjön.
Även om inga personskador rapporterades, punkterade kollisionen tre av de fem tankarna ombord på Hebei Spirit och resulterade i läckage av cirka 10 800 ton (11 900 korta ton) olja. Den återstående oljan från de skadade tankarna pumpades in i de oskadade tankarna och hålen tätades.
Utsläppet inträffade nära Mallipo Beach (i Taean County), som anses vara en av Sydkoreas vackraste och mest populära stränder. Regionen som drabbats av utsläppet är hem för ett av Asiens största våtmarksområden, som används av flyttfåglar, och innehåller även en nationell sjöfartspark och 445 havsgårdar.
Effekter
Man trodde från början att oljeutsläppet inte skulle sprida sig på grund av de kalla vintertemperaturerna. Ovanligt varmt väder, i kombination med starka vågor och oväntade vindriktningar, fick dock utsläppet att expandera över de ursprungliga förväntningarna.
Den 9 december rapporterades det att oljefläcken redan var 33 km (21 mi) lång och 10 m (33 fot) bred och 10 cm (4 tum) tjock i vissa områden. Det rapporterades också att minst 30 stränder har drabbats och över hälften av regionens havsgårdar tros ha förlorat sina bestånd på grund av utsläppet. Sinduri Dune , en sydkoreansk naturskatt , rapporteras ha blivit mättad av utsläppet.
Även om de flesta flyttfåglarna ännu inte hade anlänt till regionen, hittades måsar , gräsänder och annat havsliv tjärade av oljan.
Den 14 december hade oljebollarna anlänt till Anmyeon-do (安眠島; Anmyeon Island), vilket resulterade i att minst fem stränder var förorenade med stora tjärklumpar. Man trodde att oljebältet inte skulle gå ner till Anmyeon-do, men dåligt, blåsigt väder var orsaken till det. Den 15 december hade tjärklumparna också flutit till Boryeong (mest runt Wonsan Island och Sapsi Island of Boryeong) och till Gunsan i North Jeolla- provinsen också.
Svar
Den sydkoreanska regeringen förklarade ett katastroftillstånd i regionen. Kostnaden för sanering har uppskattats till 300 miljarder sydkoreanska won (330 miljoner USD). Saneringen involverade 13 helikoptrar, 17 flygplan och 327 fartyg. Det har också uppskattats att saneringen kommer att ta minst två månader. Hundratusentals frivilliga och kändisar inklusive den sydkoreanska skådespelerskan Park Jin-hee hjälpte till att städa upp stränderna i kampanjen. Från och med den 4 januari 2008 hade marinen utplacerat 229 fartyg och cirka 22 000 militär personal för att hjälpa till att städa upp spillningen , förutom civilt bistånd.
Den 10 januari 2008 toppade antalet frivilliga 1 miljonstrecket för att nå 1 037 000 människor, 33 dagar efter att olyckan inträffade den 7 december, enligt South Chungcheongs provinsregering. Taeans kontor för nödoperationer rapporterade att volontärerna inkluderade 580 000 vanliga civila, 186 700 lokala invånare, 127 000 soldater och poliser och 57 143 offentliga tjänstemän. Enligt akutmottagningen har i snitt 20 000 personer varit volontärer under vardagar och 3 000 volontärer under helgerna.
I januari 2008 hade cirka 4 153 ton spilld råolja samlats in genom att använda cirka 268 710 kg oljeabsorbenter och andra saneringsanordningar. Finansiella bidrag sammanlagt till 27,76 miljarder sydkoreanska won (cirka 20 miljoner euro) i donationer, såväl som mat och kläder. Taeans nödcentral sa att mer än sju miljarder vunna donationer har kommit från cirka 4 200 organisationer och individer.
aktiverades den regionala beredskapsplanen för oljeutsläpp under Northwest Pacific Action Plan ( NOWPAP) efter en begäran från den sydkoreanska regeringen. Bland de nödförnödenheter som finns tillgängliga i de andra tre NOWPAP-medlemmarna (Kina, Japan och Ryssland), accepterade den sydkoreanska regeringen, med hänsyn till logistiska frågor, vänliga erbjudanden om 50 och 10 ton sorbenter från Kina respektive Japan. Japan har också skickat ett team av experter utöver teamen från Joint UNEP/OCHA (UN Office for the Coordination of Humanitarian Affairs) Environment Unit och Europeiska kommissionens övervakningsinformationscenter, US Coast Guard och Autonomous University of Barcelona ( AUB ) ).
Ansvar
sjöfarts- och fiskeriministeriets regionkontor två gånger försökt varna pråmkaptenen om att pråmen var för nära tankfartyget två timmar före händelsen men inte kunde göra det. Pråmkaptenen är också under utredning för att ha rört sig genom området i ruskigt väder. Tankfartyget ska ha legat för ankar när det träffades av pråmen som hade brutit sig loss från sina bogserlinor.
Det sydkoreanska ministeriet för sjöfartsfrågor och fiske samt polisen medgav att de inte hade tillhandahållit tillräcklig mängd oljeabsorberande material till fiskare och invånare samt att de inte hade ägnat tillräcklig uppmärksamhet åt vindriktningen.
Enligt en färsk rapport kommer ersättningen till största delen att betalas av China Shipowners Mutual Assurance Association (China P&I) och Skuld P&I , som är försäkringsbolag för Hebei Spirit , och en del betalas av Samsung Fire och Lloyd P&I. International Oil Pollution Funds (IOPC) kommer att ansvara för att betala om China P&I och Skuld P&I blir oförmögna att betala för kostnaden eller om skadorna överstiger redarnas ansvarsbegränsning enligt en internationell konvention.
Den 20 december avslutade den sydkoreanska kustbevakningen en första utredning. Enligt deras slutsatser delas skulden mellan bogserbåtskaptenerna, pråmkaptenen och Hebei Spirits kapten. Bogserbefälhavarna och pråmkaptenen är åtalade för vårdslöshet och brott mot lagen om förebyggande av havsföroreningar. Kaptenen på Hebei Spirit har åtalats för att ha brutit mot marin lag.
Den 24 juni avslutades rättegången. De två bogserbåtskaptenerna befanns skyldiga, medan personalen på pråmen och på Hebei Spirit friades. Även Samsung Heavy Industries bötfälldes.
Kontroverser om fortsatt kvarhållande av besättningen
Hebei Spirits två högsta officerare, Mästare Jasprit Chawla och överstyrman Syam Chetan, fortsätter dock att vara fängslade i Sydkorea. De befanns skyldiga till brottslig vårdslöshet och dömdes till fängelse i 18 månader (Master Jasprit Chawla) och 8 månader (CO Syam Chetan). Sydkoreas frihetsberövande av besättningen har skapat många kontroverser och protester från hela världen. Det har varit starka protester från sjöfartsvärlden och krav på att besättningarna ska släppas, inklusive från organisationer som International Transport Workers' Federation, International Group of P&I Clubs, BIMCO, International Chamber of Shipping / International Shipping Federation, International Association of Dry Cargo Shipowners (INTERCARGO), International Association of Independent Tanker Owners (INTERTANKO) och Hong Kong Shipowners' Association.
Samsungs påståenden, åklagarens samverkan i överklagandemålet
Enligt Lloyd's List och andra rapporter i media har sydkoreanska sjöfartstjänstemän, åklagare och Samsung-advokater anklagats för att ha samarbetat i en ny rättegång mot de två högre tjänstemännen. Roberto Giorgi, VD för managementföretaget V.Ships, besökte Sydkorea för att träffa den häktade Hebei Spirit-besättningen. Han berättade för pressen att han är oroad över den senaste utvecklingen "som pekar på samverkan" mellan de sydkoreanska myndigheterna, åklagare och Samsung Heavy Industries, operatörer av en drivande pråm som kolliderade med oljetankern och att Samsungs och åklagarnas ansträngningar vara utformad för att säkerställa att befälhavaren och överstyrmannen befinns skyldiga vid överklagande, säger Giorgi. "Jag är orolig att kaptenen och överstyrmannen kanske inte får en rättvis rättegång den här gången."
Se även
externa länkar