2006 Buenos Aires 200 km
2006 200 km av Buenos Aires är den tredje upplagan av denna touring car race på TC2000 säsongen. Loppet hölls i Autódromo Juan y Óscar Gálvez i Buenos Aires .
Rapportera
Inför mer än 45 000 åskådare, som uppvisar stor fallenhet och självkänsla, argentinska Matías Rossi och schweiziska Alain Menu , ombord på en Chevrolet Astra från Chevrolet Elaion-laget, kom paret hem vinnare av den tredje upplagan av Buenos Aires 200 km, av det argentinska TC2000-mästerskapet. Andra plats gick till Martín Basso och Brasiliens Hoover Orsi (Ford YPF), och tredje till Fabián Flaqué och Ernesto Bessone (RV Competición). Buenos Aires, 29 oktober 2006.- Inför mer än 45 000 åskådare, som visar stor förmåga och självkänsla, kom argentinska Matías Rossi och schweiziska Alain Menu, ombord på en Chevrolet Astra från Chevrolet Elaion-laget, de två vinnarna av den tredje av Buenos Aires 200 km, omgång 12 av det argentinska TC2000-mästerskapet. Andra plats gick till Martín Basso och Brasiliens Hoover Orsi (Ford YPF), och tredje till Fabián Flaqué och Ernesto Bessone (RV Competición).
Inget bättre än två förare med den enorma talangen Rossi och Menu för att ge en god uppfattning om den utmärkta körnivån som demonstreras i varje upplaga av Buenos Aires 200 km, eftersom förarparet i det officiella Chevrolet-teamet gav många bevis på deras förmåga bakom ratten på väg mot seger.
En mycket inspirerad Rossi, som han brukar vara vid varje omgång, och en mycket effektiv meny gav form åt en duo som dominerade i Buenos Aires, eftersom "Grenadieren" (som Rossi är känd) -som körde den första stinten- klättrade genom fältet från 8:a på rutnätet, till första plats, och lämnade över sin bil i perfekt skick till sin co-driver, som höll den framme och flydde ännu längre från sina förföljare.
Förutom den fantastiska visningen av dessa två, i denna speciella händelse av TC2000 , finns det många saker att påpeka som gav dagen en speciell briljans och tillförde fler ingredienser till kampen om titeln. De andra utmanarna, Gabriel Ponce de León (Ford-YPF) och Juan Manuel Silva (Honda Petrobras Lubrax) stod inför en rad problem och bidrog inte till deras mästerskapssiffra.
Bedrägeri kom snabbt för "Pato" Silva, eftersom han på varv 3 såg när hans bils lopp avslutades efter att hans co-driver blev nerfådd av banan av Flaqué (som sa att det var "oundvikligt") vid avfarten från Ascari och hamnade i barriärerna.
För Ponce de León var historien annorlunda, men avslutades på samma sätt. Föraren från Junín startade från 10:e och låg på 7:e plats när han stannade vid depån för förarbytet på varv 17. Efter ett mycket snabbt förarbyte (15 sekunder) stannade nummer 1 Focus, men teamet fick fart på det igen. . Allt skulle ta slut när Brasiliens David Muffato överdrev saker och slog in däckspärrarna.
Medan deras rivaler stötte på problem, klättrade Rossi genom fältet och från 4:e, strax efter starten, tog han sig förbi Flaqué på rygg rakt före slutet av varv 1 och gjorde samma sak med Ortelli (Renault Mégane) på varv 3, och en varvet senare körde han om Basso suveränt på Salotto, med ett drag som kommer att finnas kvar i allas medvetande under lång tid.
Väl i ledningen började den enda kvarvarande officiella Chevrolet-föraren (Christian Ledesma och Marcelo Bugliotti redan dragit sig tillbaka) arbeta fram en fördel genom flera varvrekord, medan bakom honom slogs Basso och Ortelli om tvåan, tätt följt av Emiliano Spataro (Sportteam), Diego Aventín (Honda Petrobras Podium) och Norberto Fontana (Toyota Team Argentina).
Från och med varv 15 var förarbyten tillåtna. Rossi stannade och lämnade över till Menu, medan Ortelli gick om Basso på varv 16, och strax efter stannade Basso. Men i bästa Formel 1-stil var Ford-teamet snabbare än Renaults depåpersonal och Orsi gick ut på banan innan Verna kunde behålla 2:a platsen.
Efter de nämnda förarbytena tog Spataro ledningen och försökte kanta bort från sina rivaler innan hans depåstopp, men hans ansträngningar räckte inte och co-driver Cacá Bueno gick tillbaka till banan som 3:a efter Menu och Orsi. Flaqué kom också genom fältet och tog 2:a plats efter depåstoppen innan han överlämnade sin Ford Focus till Ernesto Bessone på varv 20.
Efter förarbytesperioden var Menu en bekväm ledare, med en 14-sekunders kudde över Orsi, som i sin tur följdes av Bueno, Verna och Bessone, som skulle vara en av de främsta huvudpersonerna i de senare etapperna av loppet, tillsammans med Schweiz. Menu och Brasiliens Felipe Maluhy (Lucas Benamos co-driver i Renault TC2000 Team).
Menu satte ett antal varvrekord och ökade sitt övertag på vägen mot en rungande seger. Bessone tog sig förbi Verna och Bueno och hamnade på 3:e plats, medan Maluhy också tog över Verna och sedan utan framgång försökte ta sig förbi sin landsman Bueno.
Bakom dessa kom förarparen Leandro Carducci/Henry Martin och Rubén Salerno/Roberto Urretavizcaya, ombord på VW Boras i den privata Sportteam-outfiten, och gjorde ett fantastiskt jobb av teamet regisserad av Sergio Polze, med tre bilar på de första sju platserna. De tio första platserna fullbordades av Maximiliano Merlino/Sebastián Diruscio (Proas Motorsport) och Guillermo Valle/José Luis Di Palma (RV Competicion).
