1981 kraschar panamanska flygvapnets tvillingotter
 FAP-205, flygplanet som var inblandat i
| |
| haveriolyckan | |
|---|---|
| Datum | 31 juli 1981 |
| Sammanfattning | Omtvistad |
| Webbplats | Marta Hill, Coclesito, nära Coclé-provinsen , Panama |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter |
| Operatör | Panamas flygvapen |
| Registrering | FAP-205 |
| Flygets ursprung | Rio Hato flygplats |
| Mellanlandning | Penonomé flygplats |
| Destination | Coclesito flygplats |
| Passagerare | 5 |
| Besättning | 2 |
| Dödsfall | 7 |
| Överlevande | 0 |
Den panamanska flygvapnets Twin Otter-krasch 1981 inträffade den 31 juli 1981, när en de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter från det panamanska flygvapnet , med identitetskoden FAP-205, kraschade vid Marta Hill, i samhället Coclesito, i ogynnsamma väderförhållanden under sin sista inflygning till flygplatsen. Alla sju personer ombord, inklusive general Omar Torrijos Herrera , som ledde landets militärdiktatur mellan 1968 och 1981, dödades.
Utredningen av kraschen var omgiven av kontroverser och spekulationer om omständigheterna kring hur flygplanet kraschade. Kraschen inträffade kort efter att Ronald Reagan tillträtt som USA:s president och tre månader efter att Ecuadors president Jaime Roldós Aguilera dog under liknande omständigheter.
Orsaken till kraschen är fortfarande omtvistad.
Detaljer om kraschen
Klockan 10:44 den 31 juli 1981 lyfte FAP-205 från Rio Hato-flygbasen, på väg mot flygplatsen Coclesito, för att besöka lokala invånare. Vid kontrollerna fanns kapten Azael Adames och underlöjtnant Victor Rangel som biträdande pilot. Passagerarna på flyget var general Omar Torrijos Herrera , mekaniker Carlos E. Rivera, sergeant Ricardo Machazek, livvaktsassistent Jaime Correa och tandläkare Teresa Ferreiro. Planet landade på Penonomé flygplats klockan 10:55 för en mellanlandning, som avslutades klockan 11:40. Då var flyget bara 15 minuter från sin slutdestination.
Det råder mycket kontroverser om hur planet kraschade. Det är känt att planet hade för avsikt att landa vid Coclesito vid mycket dåligt väder. Den försvann från radarn mellan 11:55 och 12:05, men ATC utlyste inte en nödsituation på nästan ett dygn, på grund av den begränsade karaktären av Panamas radartäckning vid den tiden. Regeringen kände till planets försvinnande, men kommenterade inte förrän räddningsuppdraget var organiserat.
Den 1 augusti rapporterade media att planet försvann och regeringen förklarade att Torrijos försvann. Klockan 23.30 samma dag hittade panamanska myndigheter, med stöd av den amerikanska militären, de första resterna av flygplanet på Marta Hill, 3 100 fot över havet. Alla sju personer ombord, inklusive Torrijos, dödades. Planet, förutom stjärtsektionen, förstördes av nedslaget mot berget.
Nyheten om Torrijos död orsakade en kris i militärdiktaturen och landsomfattande sorg i Panama , särskilt av de fattiga, eftersom Torrijos agerande och folkliga reformer gav relativt sett fler möjligheter och fördelar till dem. Den 4 augusti hölls en statlig begravning för honom i Casco Viejo Metropolitan Cathedral. Han begravdes i Casco Viejo för en kort tid, men överfördes senare till ett mausoleum i kanalzonen vid Fort Amador, nära Panama City .
Utredningar
Efter att ha återfunnit kropparna inleddes utredningar av panamanska myndigheter och FBI. Till en början hade utredarna lite information om omständigheterna vid tidpunkten för olyckan:
- Marta Hill har en höjd av 3 432 fot och planet kraschade på 3 100 fot.
- Sikten var låg på grund av dåliga förhållanden.
- Olyckan inträffade mellan klockan 11.55 och 12.05
- I de sista ögonblicken av flygningen försökte piloten se flygplatsens landningsbana mellan bergen.
- Skadorna som uppstod i planet var från kollisionen och postum brand som bröt ut.
Under utredningarna hävdade människor som bodde i Coclesito att de hörde två explosioner men inte hade sett någonting på grund av de dimmiga förhållanden som var runt staden den dagen och informerade representanten Tulio Córdoba om vad de hörde. Denna information ledde till bildandet av en räddningsskvadron av män och kvinnor som bodde i staden för att hitta källan till explosionen, men hittade ingenting.
Spekulationer och offentliggörande av rapport
Vissa människor berättade för utredarna att FAP-205-olyckan var en mordkomplott. Vissa [ vem? ] säga att Noriega var inblandad i detta, på grund av sina önskningar att döda Torrijos, för att styra landet och Panamas nationalgarde (som senare blev panamanska försvarsstyrkor). Andra säger att CIA var skyldig, eftersom de hade planerat mordet på Torrijos och Jaime Roldós med en plan som heter Falcon in Flight. Forskare förnekade dessa uttalanden och kvalificerade dem som "falska".
1983 kom utredningen om olyckan fram till att piloterna som ansvarade för flygningen var skyldiga till bristen på situationsmedvetenhet och dåligt beslutsfattande, vilket ledde till kraschen.
Orsaken till denna krasch var bristen på situationsmedvetenhet hos de ansvariga piloterna angående vertikal navigering, väderförhållanden och närhet till terräng, vilket ledde till att flygplanet placerades i en kollisionsbana mot berget.
Dessutom drog de slutsatsen att planet var i perfekt skick vid tidpunkten för kraschen.
Planet hade inget mekaniskt fel vid tidpunkten för kraschen och inga tecken på sprängämnesrester och bränsleföroreningar upptäcktes under inspektionen av vraket, liksom rester av en brand under flygningen.
Kritik och kontroverser
Allmänheten och offrens anhöriga accepterade inte slutsatserna i slutrapporten och de anklagade militärregeringen för en mörkläggning ; dessutom klagade vittnen i Coclesito över att utredarna inte beaktade deras konton angående kraschen, exklusive deras vittnesmål från den officiella rapporten. Under diktaturens sista år fortsatte opinionen att hävda att utredningen borde återupptas för att hitta den verkliga orsaken till kraschen, eftersom de hävdade att orsakerna saknades hållbara bevis. Dokumenten om kraschen försvann dock under den amerikanska invasionen av Panama och hittades aldrig.
Efter militärdiktaturens fall i Panama 1989, i förhör i Miami i maj 1991, citerades Manuel Noriegas advokat, Frank Rubino, som sa att "General Noriega har dokument i sin ägo som visar mordförsök till honom [Noriega] och Mr. Torrijos av hemliga byråer i USA, såsom CIA." Dessa dokument tilläts inte som bevis i rättegången, eftersom den presiderande domaren instämde i den amerikanska regeringens påstående att deras offentliga omnämnande skulle bryta mot lagen om klassificerad informationsförfarande . Mer nyligen påstod den tidigare affärsmannen John Perkins i sin bok Confessions of an Economic Hit Man att Torrijos mördades av amerikanska intressen, som hade låtit plantera en bomb ombord på sitt flygplan (av CIA-organiserade agenter). Det påstådda motivet är att några amerikanska företagsledare och politiker starkt motsatte sig förhandlingarna mellan Torrijos och en grupp japanska affärsmän ledda av Shigeo Nagano, som främjade idén om en ny, större havsnivåkanal för Panama. Manuel Noriega , i America's Prisoner , hävdar att dessa förhandlingar hade framkallat ett extremt ogynnsamt gensvar i amerikanska kretsar.
Dessa fakta räckte dock inte för att starta en ny utredning för ytterligare bevis. Som en konsekvens förklarades kraschfallet med FAP-205 olöst på grund av brist på bevis.
Verkningarna
Efter olyckan döptes Panamas internationella flygplats Tocumen om till Omar Torrijos internationella flygplats fram till 1989, då USA invaderade landet för att avsätta Noriega och dess ursprungliga namn återupprättades. Det bergiga området där flygplanets vrakdelar kan hittas är nu en del av Omar Torrijos nationalpark, som öppnades 1986 och är en stor turistattraktion för sina naturliga vandringsleder. Landsbygdshuset där Torrijos pratade med folket i Coclesito och höll sina politiska möten är nu ett minnesmuseum.
Dagen för Torrijos död firas varje år av PRD: s politiska parti, tillsammans med bönderna och ursprungsklassen i Panama.