1971 Volontär 500

1971 Volontär 500

Loppdetaljer
Race 28 av 48 i säsongen 1971 NASCAR Winston Cup Series
Layout av Bristol Motor Speedway
Datum	11 juli 1971 ( 1971-11 juli )
Officiellt namn	Volontär 500
Plats	Bristol International Speedway , Bristol, Tennessee
Kurs	Permanent racinganläggning 0,533 mi (0,857 km)
Distans	500 varv, 266,5 mi (428,8 km)
Väder	Mycket varmt med temperaturer på 87,1 °F (30,6 °C); vindhastighet på 18,1 miles per timme (29,1 km/h)
Medelhastighet	101,074 miles per timme (162,663 km/h)
Närvaro	20 500
Pole position
Förare	Richard Petty	Småföretag
Tid	18.346 sekunder
De flesta varven ledde
Förare	Charlie Glotzbach	Howard & Egerton Racing
Varv	411
Vinnare
Nr 17	Charlie Glotzbach	Howard & Egerton Racing
TV i USA
Nätverk	icke-TV
Annonsörer	ingen

1971 Volunteer 500 var ett racingevenemang i NASCAR Winston Cup Series som ägde rum den 11 juli 1971 på Bristol Motor Speedway i Bristol, Tennessee .

Racerbilsförarna var fortfarande tvungna att pendla till tävlingarna med samma stambilar som tävlade i en typisk helgs tävling genom en policy av homologering (och under egen kraft). Denna policy gällde fram till ungefär 1975. År 1980 hade NASCAR helt slutat spåra årsmodellen för alla fordon och de flesta team tog inte stockbilar till banan längre av egen kraft.

Race rapport

Trettio amerikanskfödda förare tävlade i 500 varv i ett lopp som varade mer än två och en halv timme. Mer än 20 000 personer skulle se Charlie Glotzbach slå Bobby Allison till den rutiga linjen med mer än tre varv genom ersättarföraren Raymond "Friday" Hassler . Han skulle ersätta Glotzbach under några terminer av loppet som avlösningsförare på grund av den enorma värmen och fuktigheten. Johnny Allen och Jack Smith skulle göra samma sak tidigare 1961; medan Fred Lorenzen och Ned Jarrett gjorde det 1963.

Eftersom Glotzbach kvalificerade sig för detta lopp, fick han kredit för vad som skulle bli hans sista vinst i NASCAR Winston Cup Series. Detta lopp var helt rent utan gula eller röda flaggor som gavs ut av NASCAR-myndigheterna. Medan ledningen byttes ut sju olika gånger under loppet, klockades loppets medelhastighet till bara 101,074 miles per timme (162,663 km/h). Från och med 2011 ses detta rekordhöga tempo fortfarande som en respektabelt hög hastighet för Bristol Motor Speedway. Chevrolet började återfå sin respektabilitet som en snabb och pålitlig fordonstillverkare efter att ha deltagit i sin första seger sedan säsongen 1967 i Grand National Series. NASCAR-historiker skulle senare erkänna denna vinst som den första vinsten för Chevrolet Monte Carlo . I framtida lopp skulle NASCAR börja manipulera loppen så att det inte skulle bli några varningsfria lopp. Det sista loppet som genomfördes i NASCAR Cup-serien utan försiktighet var vid 2002 EA Sports 500 som ägde rum på Talladega Superspeedway . Dale Earnhardt Jr. skulle fortsätta att vinna det loppet.

Noterbara besättningschefer vid loppet var Junie Donlavey , Dale Inman , Vic Ballard och Lee Gordon.

Raymond Williams och Dick May skulle lämna loppet av okända skäl. Bill Shirey fick sista plats på grund av ett tändningsproblem på varv 5. Richard D. Brown märkte att hans fordons växellåda slutade fungera på varv 15. Wayne Smith kraschade med sitt fordon på varv 18 medan Ed Negre ramlade ut med motorfel på varvet 40. GC Spencer skulle inte längre ha en fungerande motor på varv 59. Bill Seifert lyckades överhetta sitt fordon på varv 63. Paul Tyler tappade den bakre delen av sitt fordon på varv 70. Fredag ​​tappade Hassler hjullagren på sitt fordon på varvet 103 medan fordonsvibrationsproblem tvingade Ken Meisenhelder ur loppet på varv 131.

En problematisk klackbult skickade ut Dean Dalton ur loppet på varv 167. Earl Brooks tappade den bakre delen av sitt fordon på varv 168. En felaktig spindel eliminerade Ron Keselowski ur loppet på varv 263 medan problem med klackbulten skickade Bill Dennis ur loppet. loppet på varv 328. Coo Coo Marlin var loppets sista DNF; att behöva böja sig ur loppet på grund av ett överhettat fordon på varv 369. Den närmaste striden på banan vid den rutiga flaggan var mellan Jabe Thomas och Walter Ballard för 10:e och 11:e, 55 varv ner.

Richard Petty hade förmånen att vinna pole position med en toppfart på 104,589 miles per timme (168,320 km/h) i kvalet. Förare som inte kvalificerade sig för detta lopp var: Richard Childress , DK Ulrich , Bill Dennis och Frank Warren . Mängden pengar i racingväskan var $26 970 ($180 457,44 när det är justerat för inflation).

Kvalificering

Rutnät	Nej.	Förare	Tillverkare	Kvaltid	Fart	Ägare
1	43	Richard Petty	'71 Plymouth	18.346	104,589	Småföretag
2	3	Charlie Glotzbach	'71 Chevrolet	18,368	104,463	Richard Howard
3	12	Bobby Allison	'70 Ford	18.401	104,279	Holman-Moody
4	91	Richard D. Brown	'71 Chevrolet	18,607	103.123	Juniorfält
5	88	Ron Keselowski	'70 Dodge	18,706	102,577	Roger Lubinski
6	49	GC Spencer	'69 Plymouth	18.832	101,888	GC Spencer
7	07	Coo Coo Marlin	'69 Chevrolet	19.133	100,289	HB Cunningham
8	48	James Hylton	'70 Ford	19.158	100,157	James Hylton
9	10	Bill Champion	'71 Ford	19.193	99,972	Bill Champion
10	24	Cecil Gordon	'69 Merkurius	19.198	99,946	Cecil Gordon

Topp tjugo förare

1. Charlie Glotzbach
2. Bobby Allison
3. Richard Petty
4. Cecil Gordon
5. James Hylton
6. Elmo Langley
7. Frank Warren
8. Bill Champion
9. JD McDuffie
10. Jabe Thomas
11. Walter Ballard
12. Henley Grey
13. John Sears
14. Coo Coo Marlin
15. Bill Dennis
16. Don Tarr
17. Ron Keselowski
18. Earl Brooks
19. Dean Dalton
20. Ken Meisenhelder