1964 kraschar berget Alcazaba Union de Transports Aériens Douglas DC-6
 En Western Airlines DC-6B, liknande flygplanet som var inblandat i olyckan.
| |
| Olycka | |
|---|---|
| Datum | 2 oktober 1964 |
| Sammanfattning | Orsak okänd; möjlig kontrollerad flygning in i terräng |
| Webbplats | Alcazaba nära Granada , Andalusien , Spanien |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | Douglas DC-6 B |
| Operatör | Union de Transports Aériens |
| Registrering | F-BHMS |
| Flygets ursprung | Odefinierad flygplats i Paris , Frankrike |
| Mellanlandning | Odefinierad flygplats i Marseille , Frankrike |
| 1:a mellanlandningen | Palma de Mallorca flygplats (PMI/LEPA), Spanien |
| Destination | Port-Étienne flygplats (NDB/GQPP), Mauretanien |
| Åkande | 80 |
| Passagerare | 73 |
| Besättning | 7 |
| Dödsfall | 80 |
| Skador | 0 |
| överlevande | 0 |
Mt. Alcazaba Union de Transports Aériens Douglas DC-6 kraschar var en olycka som involverade en Douglas DC-6 B från det franska flygbolaget Union de Transports Aériens in i berget Alcazaba nära Granada , Andalusien , Spanien , den 2 oktober 1964, och dödade alla 80 personer ombord.
Olycka
UTA-flyget lyfte från Palma de Mallorcas flygplats , Spanien på bana 27 kl. 03.14 den 2 oktober 1964 på väg till flygplatsen Port-Étienne (Nuadhibou), Mauretanien efter att ha börjat sin resa från Paris , Frankrike med en mellanlandning i Marseille , Frankrike och Palma de Mallorca , Spanien. Flygningen opererade i en reguljär internationell flygning som fastställts av flygbolaget och förväntades gå till Tanger , Marocko efter att ha checkat in med andra områdeskontrollcenter som Barcelona och Sevilla . Under den planerade rutten kontaktade flyget Sevilla klockan 4:20 och gav en uppskattning om när planet skulle anlända till sin destination och kommenterade väderförhållandena. Det skulle vara det sista meddelandet från flyget innan det kraschade in i berget Alcazaba nära Granada , Andalusien , Spanien , klockan 04:45 cirka 25 km (15,5 miles) från dess avsedda kontrollcenter för incheckning i Tanger. Ytterligare försök från Sevilla att kontakta flyget misslyckades och bekräftade för dem att planet hade kraschat. När olycksplatsen nåddes visade det sig att det inte fanns några överlevande bland flygets 80 passagerare.
Flygplan
Douglas DC-6B inblandade, F-BHMS (msn 44062/384) byggdes 1953 och användes av Union de Transports Aériens från 1953 till dess förstörelse 1964.
Verkningarna
Flygplanet förstördes i kraschen. En undersökning av olyckan visade att flygplanet på något sätt hade avvikit 5° från avsedd kurs mot Tanger. Orsaken till denna avvikelse är dock fortfarande okänd.