173rd Aviation Squadron (Australien)
| 173:e flygskvadronen | |
|---|---|
| Aktiva | 1974–nutid |
| Land | Australien |
| Gren | australiensiska armén |
| Typ | Träning |
| Roll | Särskilda operationer luftfart |
| Storlek | En skvadron |
| Del av | 6:e flygregementet |
| Garnison/HQ | Holsworthy baracker |
| Flygplan som flögs | |
| Helikopter | MRH 90 Taipan |
173rd Aviation Squadron är en australisk armés helikopterutbildningsskvadron utrustad med MRH 90 Taipan- helikoptrar och ger stöd till Special Operations Command . Skvadronen är baserad på Luscombe Airfield, Holsworthy Barracks , Sydney och utgör en del av 6th Aviation Regiment . Skvadronen kan ha bytt namn eftersom den inte förekommer i en stridsordning i december 2020 för armén .
Skvadronen drev ursprungligen flygplan med fasta vingar som betecknades som 173:e General Support Squadron och döptes senare om till 173:e övervakningsskvadronen. 2010 döptes skvadronen om till 173:e flygskvadronen när den övergick till roterande flygplan.
Historia
Den 17 februari 1974 bildades den 173:e General Support Squadron som en del av 1st Aviation Regiment baserat på Oakey och drev initialt 6 Pilatus PC-6 Porters . 1978 fick skvadronen även 11 GAF Nomad -flygplan. Under denna tid åtog sig skvadronen en mängd olika armésamarbetsroller genom att använda de korta start- och landningsegenskaperna hos dess flygplan. Dessa inkluderade: artillerispottning, trupptransport, fältförsörjning, medevac, mark-luft-förbindelse. Den användes också för undersökningsarbete i södra Stilla havet och översvämningshjälp i Australien. 1978 var skvadronen involverad i Operation Cenderawasih ett kartprogram i Irian Jaya i Indonesien med den indonesiska armén.
När portarna gick i pension i oktober 1992, året därpå antog skvadronen titeln "173rd Surveillance Squadron" under denna skepnad, den åtog sig flygövervaknings- och undersökningsrollerna och användes också som ett fordon för att leverera fallskärmstrupper. 1993 förvärvade den ytterligare 12 nomader, huvudsakligen osålda civila varianter som hade hållits i lager, för att ersätta portarna.
I augusti 1995, efter de dödliga kraschen som involverade nomader från Royal Australian Air Force (RAAF) och School of Army Aviation , togs flygplanen ur tjänst. Det mesta av Nomadflottan såldes till den indonesiska flottan men två behölls som oflygbara träningshjälpmedel.
Som en följd av detta opererade skvadronen 4 Embraer EMB 110P1 Bandeirante -flygplan som tillfälligt hyrs av Flight West Airlines medan en ersättare för Nomad hittades. Från 1996 ersattes dessa flygplan med 3 Beechcraft King Air B200-flygplan hyrda från Hawker Pacific för att vara baserade på Oakley och 3 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 320-flygplan hyrda från Hawker Pacific för att vara baserade i Darwin. Den 9 november 1997 förlorades Twin Otter VH-HPY i en tropisk bergig träningsolycka i Papua Nya Guinea, vilket resulterade i allvarliga skador på de tre praktikanterna och instruktören ombord.
Skvadronen tjänstgjorde i flera operationer i Östtimor, inklusive INTERFET , UNTAET , UNMISET och Operation Astute . En skvadron King Air var det första ADF-flygplanet som landade i Dili före INTERFETs fredsbevarande arbetsstyrka 1999.
År 2004 hade de återstående Twin Otter-flygplanen baserade i Darwin tagits ur drift, medan King Air B200 ersattes av den modernare King Air B350-varianten som hyrs av Hawker Pacific. Omstruktureringen av arméns flygkapacitet såg att skvadronen separerades från 1st Aviation Regiment och ställdes under befäl av 16th Aviation Brigade som en oberoende enhet.
2007 tilldelade ytterligare omorganisation alla militära flygplan med fast vingar till RAAF och skvadronen skulle flytta till Sydney som en helikopterutbildnings- och övervakningsskvadron under det nyuppfostrade 6:e flygregementet. I mars 2008 blev skvadronen en del av 6:e flygregementet. Den 20 november 2009 överlämnade skvadronen King Air till RAAF.
Den 11 februari 2010 döptes skvadronen om till "173rd Aviation Squadron" som konverterade till roterande flygplan baserat på 171st Aviation Squadron (nu 171st Special Operations Aviation Squadron ) vid det nyligen ombyggda Luscombe Army Airfield som driver en flotta av Bell-1 Ki206B helikoptrar. Kiowas drevs för att ge utbildning för utexaminerade piloter som inte kunde genomföra operativa omställningar till de försenade MRH 90 Taipan- och Tiger ARH- helikoptrarna. Kiowaen hade pensionerats den 26 oktober 2009 från 1:a flygregementet.
2013 övergick skvadronen till Black Hawk -helikoptern med rollen att ge stöd till Special Operations Command och återlämnade Kiowa till Army Aviation Training Center i Oakey.
I februari 2019 började skvadronen övergången från de avgående Black Hawk-helikoptrarna till MRH-90 Taipan-helikoptrarna med övergången avslutad i december 2021.
Anteckningar
- Eather, Steve (1995). Flygande skvadroner från den australiensiska försvarsstyrkan . Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3 .
externa länkar
- Bandeirante – ADF-serier
- Twin Otter – ADF-serier