Škoda-Kauba

Škoda-Kauba Flugzeugbau
Industri	Flygplanstillverkning
Grundad	1942
Grundare	Otto Kauba
Nedlagd	1945
Öde	Stängd
Huvudkontor	Prag, tjecko-Slovakien

Škoda -Kauba Flugzeugbau var en tjeckoslovakisk flygplanstillverkare, bildad under andra världskriget som ett joint venture mellan Otto Kauba och Škoda Works . Kauba producerade ett antal innovativa designs och företaget byggde flera prototyper, med SK 257 fighter-trainer in i begränsad produktion innan den avbröts. Företaget upphörde att existera i slutet av kriget.

Historia

Otto Kauba var en österrikisk ingenjör som utvecklade en ny idé för en flygande bomb under andra världskriget . Hans personliga vänskap med Hermann Göring ledde till ett gemensamt samarbete med Škodaverket . Škoda -Kauba Flugzeugbau öppnades i Prag , Tjeckoslovakien 1942.

Kauba fortsatte med att tillverka ett antal innovativa flygplan och företaget byggde flera prototyper, med SK 257 stridstränaren in i begränsad produktion innan den avbröts. Företaget upphörde att existera när Prag befriades i slutet av kriget 1945.

Efter kriget återvände Kauba till sitt hemland Österrike och designade senare landets första efterkrigstyp att flyga, OFW OK-15 .

Flygplansdesigner

Otto Kauba producerade en mängd olika flygplansdesigner, många av dem nya. Flera färdigställdes och flögs, och en gick under kort tid i produktion.

Okonventionella lättviktsprototyper

Škoda-Kauba byggde en rad lätta experimentella prototyper, många av dem återanvände delar från tidigare.

V1A var en bemannad testprototyp för ett okonventionellt flygkontrollarrangemang, avsett för användning på en föreslagen flygbomb . Vingen var svanslös, med elevon- kontrollytor monterade på dubbla bommar efter den yttre vingsektionen. Riktningskontroll var genom differentiella dragytor på vingarnas bakkanter. Den kraschade på sin första flygning. Nästa exempel, betecknat helt enkelt V1, var liknande men också försett med ett konventionellt roder och flög på ett sätt. V2 liknade V1 men hade en svepande vinge, vilket minskade längden på monteringsbommarna, men dess prestanda var lite bättre och det flygande bombprojektet avslutades.

V3 var ett konventionellt lätt flygplan byggt med delar från V1A, V6 använde delar från V1 för att skapa en pusherdesign med dubbla svansbommar och konventionella flygkontroller, och V7 kannibaliserade V2-vingen för en annan pusher med ett canard- förplan . det blev aldrig färdigt.

V6-designen modifierades därefter som SL6, med sina dubbla bommar omplacerade och en utombordssvans monterad, för att testa ännu ett nytt kontrollsystem, denna gång utvecklat av Blohm & Voss för deras P208 pusher-drivna höghastighetsjaktplan.

Fighters och tränare

SK V4 var en konventionell design för en jakttränare och en prototyp flögs.

Prototypen var tillräckligt lovande för att en produktionsversion, kallad SK 257, skulle utvecklas. SK 257 var ett konventionellt jaktplan och gick in i produktion. Tillverkningen tilldelades den närliggande Avia- fabriken, där tillverkningskvaliteten visade sig vara så dålig att kontraktet avbröts efter att bara en handfull byggts.

Utvecklingsarbetet påbörjades även på en kraftfullare fightervariant, V5. Det gick så långt som vindtunneltestning innan RLM beslutade att det verkligen inte behövde ett annat stridsflygprojekt och avbröt det till förmån för Focke- Wulf Ta 152 .

Ramjet kraft

Kauba blev intresserad av en ramjet- framdrivningsenhet som utvecklades av Eugen Sänger . Han designade en ny interceptor-jaktplan, P14, runt den med det stora ramjet-kraftverket som utgör en integrerad del av flygplanets struktur. Ramjet-projektet avbröts 1944 och P14-designen övergavs.

Lista över typer

Typer designade av Kauba inkluderar:

Škoda-Kauba V1 : Piloterad testprototyp med nya kontrollytor.
Škoda-Kauba V1A : Variant av V-1 med tillagt konventionellt roder.
Škoda-Kauba V2 : Variant av V-1 med svepande vingar.
Škoda-Kauba V3 : Enkelsätes ljusplan av konventionell design.
Škoda-Kauba V4 : Prototyp för konventionell fightertrainer.
Škoda-Kauba V5 : Fighter-projekt, utvecklat från SK 257.
Škoda-Kauba V6 : Prototyp för påskjutare med två bom.
Škoda-Kauba V7 : Canard pusher-projekt.
Škoda-Kauba V8 : Tvåsits primär tränareprototyp.
Škoda-Kauba V9 : Lättviktsflygplansprojekt.
Škoda-Kauba V10 : Tränarprojekt.
Škoda-Kauba V11 : Avancerat tränarprojekt.
Škoda-Kauba V12 : Framåtsvept forskningsprojekt.
Škoda-Kauba SK 257 : Produktionsstridstränare.
Škoda-Kauba SL6 : Utombordares svansmodifiering av V6:an.
Škoda-Kauba P14 : Ramjet-drivet stridsflygprojekt.

Anteckningar

Bibliografi

Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin . Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5468-7 .
Saffek, Otta och Plocek, Pierre; "Les Étranges Créations d'Otto Kauba", Le Fana de l'Aviation , No.272, juli 1992, s. 14–22. (franska)
Titz, Zdenek och Zazvonil, Jaroslav; "Kaubas dvärgar", Flying Review International , november 1965, s. 169–172.