gruppundantagsförordningen

Gruppundantagsförordningen är ett undantag inom en bransch eller bransch, som förbjuder organisationer i branschen från viss affärsverksamhet för att skapa konkurrens . Förordningen är mycket känd inom bilindustrin på grund av effekten som orsakas av gruppundantagsförordningen (BER) från Europeiska kommissionen . BER har förändrat bilindustrin under det senaste decenniet. Före 2003 riskerar bilägare i EU-regionen att upphäva sin fordonsgaranti när fordonen servas eller repareras i verkstäder som inte tillhör fordonstillverkaren eller dess återförsäljare. Denna barriär bröts i oktober 2003, när Europeiska kommissionen (EC) antog en lag som ger fordonsägare friheten att få sin service och reparation utförd på den verkstad de valt.

Enligt UK Department of Business Education & Skills ger den bemyndigande som skapas av denna lag konkurrens inom bilindustrin eftersom fordonsägare nu har möjlighet att reparera och serva sitt fordon på alternativa verkstäder till biltillverkarna. BER ger bilanvändare flexibiliteten och fördelen att minska det belopp som spenderas på service, vilket ger konsumenterna fler valmöjligheter och bättre valuta för pengarna.

Bakgrund

I oktober 2002 antogs en gruppundantagsförordning i lag och den trädde i kraft i oktober 2003. Förordningen antogs i lag eftersom den föregående lagen inte täckte någon nyckelpunkt tillräckligt. BER 2002 fokuserade på försäljning av nya bilar, efterförsäljning och distribution. Den föregående gruppundantagsförordningen täckte inte följande punkter tillräckligt:

Konkurrens mellan återförsäljare av samma märke
Problem som uppstår vid gränsöverskridande försäljning
Behovet av att stärka återförsäljarnas ställning gentemot tillverkarna
Konkurrens inom eftermarknadsservice

AIRC, Association International des Reparateurs en Carrosserie, gjorde klart att eftermarknadsmarknaden behövde ett tillfredsställande ramverk som inte skulle hota konsumenternas frihet, försäkringsbolagens frihet, vagnparksägarnas frihet och leasingbolagens frihet att få sina fordon reparerade i deras verkstad. val. ( AIRC:s generalsekreterare Karel Bukholczer, se källa http://ec.europa.eu/competition/consultations/2010_motor_vehicles/airc_en.pdf )

Nyligen, i maj 2010, antogs en ny lag av Europeiska kommissionens konkurrenslagstiftning och den trädde i kraft den 1 juni 2010.

Bilindustrin

Flera länder i EU-regionen reagerade på EG:s gruppundantagsförordningar med strategier för att upprätthålla dem, vilket gör konkurrensen bättre mellan bilhandlare och biltillverkare i deras länder. Ett exempel på detta är "Car Notice" som antogs av den schweiziska konkurrensmyndigheten 2002.

En övergångsperiod tillhandahölls av Europeiska kommissionen förlänger föregående 2002 med tre år, till 2013. Under dessa tre år påverkas endast försäljningen av nya bilar av den nya gruppundantagsförordningen som antogs av EG som trädde i kraft den 1 juni 2010.

Se även

Anteckningar

externa länkar