Zenair CH 200
|
|
| Zenith CH 200 & 250 | |
|---|---|
| CH 200 | |
| Roll | Hembyggda lätta flygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike / Kanada |
| Tillverkare | Zenair |
| Designer | Chris Heintz |
| Första flygningen | 22 mars 1970 |
Zenair Zenith CH 200 och CH 250 är en familj av kanadensiska enmotoriga hembyggda lätta flygplan. Det är ett lågvingat enmotorigt monoplan som flögs första gången i Frankrike 1970, med byggsatser som tillverkades av det kanadensiska företaget Zenair från 1974, med hundratals byggda och flögs.
Utveckling och design
I oktober 1968 började den franske flygingenjören Chris Heintz , som arbetade för Avions Pierre Robin , arbetet med att designa ett lätt tvåsitsigt lätt flygplan av metall, lämpligt för amatörkonstruktion, Zenith, med prototypen som gjorde sin jungfruflygning den 22. mars 1970.
Heintz migrerade till Kanada 1973 och startade Zenair 1974 för att sälja planer och kit för Zénith. Zenith, som fick beteckningen Zenith CH 200 när Heintz tog fram planer för större och mindre derivat, är ett lågvingat fribärande monoplan av all metallkonstruktion. Piloten och passageraren sitter sida vid sida under en klar, i sidled öppningsbar plexiglastak , medan flygplanet är försett med ett fast noshjulsunderrede . Den är designad för att drivas av en enkolvsmotor på mellan 85 och 160 hk (63,5 och 119 kW).
Den första Zenith som byggdes i Nordamerika flög i oktober 1975, och 1976 hade över 300 planer sålts. Planerna fortsatte att finnas tillgängliga 1999, då hundratals flög.
Vid 1976 års EAA Convention i Oshkosh, Wisconsin använde fabriken frivillig arbetskraft för att bygga och flyga en CH 200 på åtta dagar, med 550 arbetstimmar.
Varianter
- Zenair CH 200
- Ursprunglig version. Kan byggas som en cross country cruiser med en motor på 85 till 125 hk (63 till 93 kW) eller som en aerobatic tränare med modifieringar och ett kraftverk som producerar 125 till 160 hk (93 till 119 kW). Flygplanet kan konstrueras som en taildragger eller på trehjuling och flygas som ett skidplan eller på flottörer.
- Zenair CH 250
- Förbättrad version med mer bränsle, större bagageutrymme, bakrutor och en framåtskjutbar kapell.
- Zenair CH 250 TD
- "Tail Dragger" version med konventionella landningsställ .
Specifikationer (100 hk motor)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1982-83
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 6,25 m (20 fot 6 tum)
- Vingspann: 23 fot 0 tum (7,00 m)
- Höjd: 6 fot 11 tum (2,11 m)
- Vingarea: 105,5 sq ft (9,80 m 2 )
- Bildförhållande: 5:1
- Flygplan : NACA 64A515 (Ändrad)
- Tomvikt: 900 lb (408 kg)
- Max startvikt: 1 450 lb (658 kg)
- Bränslekapacitet: 16 Imp gallons (72,5 L)
- Motor: 1 × Continental O-200 luftkyld flat-fyra , 100 hk (75 kW) (lämplig för motorer på mellan 85 hk (63,5 kW) och 160 hk (119 kW))
Prestanda
- Maxhastighet: 147 mph (237 km/h, 128 kn) vid havsnivå
- Kryssningshastighet: 130 mph (210 km/h, 110 kn) (75 % effekt) vid havsnivå
- Stallhastighet: 53 mph (85 km/h, 46 kn) (klaffar ner)
- Räckvidd: 520 mi (840 km, 450 nmi)
- Servicetak: 15 100 fot (4 600 m)
- Klättringshastighet: 800 fot/min (4,1 m/s)
Se även
Relaterad utveckling
Anteckningar
- Gunston, Bill . World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers . Andra upplagan. Stroud, Storbritannien: Sutton Publishing, 2005. ISBN 0-7509-3981-8 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976-77 . London:Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . London:Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
- Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . London:Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .