Wingstrike

Wingstrike är kontakt mellan ett flygplans vinge och marken under start eller landning, oftast som en komplikation av en sidvindslandning .

Oväntade vindbyar kan få ett flygplan att rulla åt ena eller andra sidan under landning, oavsett om det utför en sidvindslandning eller inte.

Men sidvindslandningar har ett mycket mer komplext dynamiskt förhållande mellan vinden och flygplanets attityd. Eftersom vinden blåser över banan måste flygplanet antingen rulla eller gira mot vinden för att kunna närma sig banans mittlinje. När flygplanet övergår från nedstigning till landning måste rullningen och/eller girningen motverkas för att landa smidigt och stanna på banan. Denna övergång kan orsaka störningar, särskilt i vindbyar.

Skador från wingstrike kan sträcka sig från utbyte av vingytorna på vingspetsen till strukturella skador i hela vingen på grund av överbelastning.

Sårbarhet

Risken för vingslag beror främst på vinkeln på linjen mellan vingspetsen och landningsstället. Placeringen av landningsstället, vid beräkning av den linjen, bör vara vid den punkt att den är maximalt komprimerad, till exempel om flygplanet kommer ner från mitten och med sin vikt helt på medvindsväxeln. Den maximala säkra vinkeln skulle vara något mindre än den vinkeln - vid den vinkeln kommer vingen troligen att träffa banan.

Dynamisk böjning av vingen på grund av landande touchdown-laster kan också orsaka vingslag.

Högvingade flygplan, där vingen är placerad ovanpå flygkroppen, är konfigurerade säkrare ur ett vingslagsperspektiv. Lågvingade flygplan har vingen närmare marken.

Nacelle strejk

Vissa flygplan har en motorgondol ( pod) som sträcker sig under linjen mellan landningsstället och vingspetsen. I det här fallet kan flygplanet vara sårbart för gondolangrepp såväl som vingslag, av samma skäl.

externa länkar

• Förfrågan detaljerade ögonblick innan LH A320 vingslag i storm , Flight International, 2008-05-26
• Bild på A320 wingstrike den 1 mars 2008