Wildfire (Kolmårdens Wildlife Park)
 | |
| Wildfire | |
|---|---|
| Kolmårdens Wildlife Park | |
| Plats | Kolmårdens djurpark |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 28 juni 2016 |
| Kosta | 110 miljoner SEK (11 990 000 USD per augusti 2018) |
| Allmän statistik | |
| Typ | Trä |
| Tillverkare | Rocky Mountain Construction |
| Designer | Alan Schilke |
| Modell | Topperbana - Custom |
| Banlayout | Terräng |
| Lyft/startsystem | Kedjeliftbacke |
| Höjd | 56 m (184 fot) |
| Släppa | 49 m (161 fot) |
| Längd | 1 265 m (4 150 fot) |
| Fart | 115 km/h (71 mph) |
| Inversioner | 3 |
| Varaktighet | 2:00 |
| Max vertikal vinkel | 83° |
| Kapacitet | 960 ryttare per timme |
| G-kraft | 4 |
| Tåg | 2 tåg med 6 bilar. Åkarna är arrangerade 2 tvärs över i 2 rader för totalt 24 åkare per tåg. |
| Hemsida | Officiell hemsida |
| Skogsbrand vid RCDB | |
Wildfire är en berg-och dalbana i trä vid Kolmårdens Wildlife Park belägen i Kolmården , Sverige . Tillverkad av Rocky Mountain Construction är berg-och-dalbanan både den snabbaste trä-och-dalbanan i Europa och den näst högsta trä-och-dalbanan i världen. Under den 2 minuter långa resan färdas tågen genom tre inversioner och tolv lufttidsbackar , samtidigt som de når hastigheter på upp till 115 kilometer i timmen (71 mph).
Historia
I april 2014 avslöjades Wildfire i ett pressmeddelande på Kolmårdens officiella hemsida. Berg-och-dalbanan var Rocky Mountain Constructions första i Europa, och Vekoma tillverkade kraft- och kontrollsystemen för åkturen. Den 28 oktober 2016 upphörde kustfartyget att fungera efter bara en säsong när dess tillstånd återkallades av regeringen med hänvisning till miljöhänsyn. Spekulationer uppstod om att åkningen kan komma att rivas som ett resultat. Den 28 januari 2017 dök en rapport upp om att Wildfire skulle få stå kvar medan en licens för att fortsätta driften diskuterades. Zonindelningen för berg-och dalbanan godkändes officiellt av landstinget i mars 2017 och Wildfire öppnade igen i juni 2017.
Åkupplevelse
Efter att tåget har kontrollerats och skickats gör det en skarp högersväng in i den 187 fot (57 m) kedjeliften . Väl framme vid krönet går den in i ett mycket stort dopp (eller gigantiskt dopp) in i den snabbaste, högerkantade svängen innan den passerar över en annan krön och in i den första droppen. Tåget tappar sedan 160 fot (49 m), och når en 83-graders vinkel och dess maximala hastighet på 71 miles per timme (114 km/h); innan du hamnar i sitt första element, ett inverterat Zero-G stall. Härifrån svänger tåget genom två sändningsbackar och två höga svängar innan det möter sin nästa inversion, en hjärtlinjerullning . Efter detta, sjunker banan till marknivå när den passerar genom ytterligare sexton starka backar innan en andra hjärtlinje. Turen avslutas med en skidslalomstil från höger till vänster innan du bromsar och återvänder till stationen.
Utmärkelser
| År | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ranking | 28 | 29 | 17 | 16 | 17 (oavgjort) | 15 |