Whitburn Colliery
.jpg)
Whitburn Colliery var en kolgruva belägen cirka tre miles söder om South Shields, nordöstra England , belägen på Nordsjökusten .
Bakgrund
Marsden var ursprungligen en liten by som bestod av gårdar, några stugor och en fyr vid Souter Point . Den lokala industrin bestod av ett litet kalkstensbrott .
Utveckling
På 1870-talet köpte Whitburn Coal Company de fem stenbrotten, varav två utvecklades som Lighthouse (Marsden) Quarries.
Den 14 juli 1874 började företaget sänka Whitburn-vinsterna, ett borrhål som sattes ner under Brockwell Seam. Företaget lyckades dock inte hitta något kol och stod inför stora mängder vatten som tränger in från Nordsjön.
1877 utvecklades ett nytt schakt med Kind-Chaudron-processen, dess första utplacering i den brittiska kolindustrin. Sektionen genom de vattensprickade skikten är fodrad med järnslangar, även om de elektriska pumparna under hela sin livstid krävde att extrahera 12 000 imperialistiska gallon (55 000 l; 14 000 US gal) per dag. Båda schakten hade en diameter på 13 fot (4,0 m), med No.1 axel med ett djup på 180 famnar (1 080 fot; 330 m) och No.2 med ett djup på 115 famnar (690 fot; 210 m), för att möjliggöra åtkomst till Bensham-sömmen, med tjocklekar mellan 4 fot (1,2 m) till 6 fot 6 tum (1,98 m).
Marsden by
Den industriella utvecklingen av området krävde ytterligare arbetskraft. Företaget byggde en ny by i Marsden, belägen mellan Lighthouse Quarries och Whitburn Colliery. Designad för att hysa 700+ personer fanns det: 135 hus; nio gator; en kyrka och ett metodistkapell ; co-op butik; postkontor ; skola; och ett gruvarbetarinstitut . Beläget direkt på klipptoppen, vilket resulterade i en utsatt och ofta väderbiten upplevelse, vägrade många fruar att flytta till byn, vilket innebär att de flesta gruvarbetare bodde i South Shields och pendlade dagligen med den nybyggda järnvägen.
Drift
Företaget byggde dubbelspåret South Shields, Marsden och Whitburn Colliery Railway och lämnade North Eastern Railway- linjen vid Westoe Lane, South Shields och reser till Marsden via två mellanliggande stationer. Byggd för att betjäna gruvan och öppnade i maj 1879, betjänade linjen Lighthouse kalkstensbrott, en pappersfabrik och lokala gårdar. Den 19 mars 1888 öppnade linjen för allmänheten.
Järnvägen gjorde det möjligt för kolgruvorna att snabbt stiga till 1 500 ton (1 700 ton) och sysselsatte 1 600 arbetare. Kol från kolgruvan drev till en början kalkugnarna som stängdes samtidigt som gruvorna.
1891 köptes Whitburn Coal Company av Harton Coal Company, och 1921 sysselsatte systemet över 3 500 man. Företaget stängde Marsdens järnvägsstation 1926, på grund av brist på trafik och dess närhet till den alternativa stationen som ligger inom gruvan. Den 16 maj 1934 övergavs den utvecklade Five Quarter-sömmen.
Vid tiden för förstatligandet 1945 till National Coal Board sysselsatte platsen knappt 1 500 gruvarbetare. Järnvägslinjen i sig blev den första förstatligade passagerarlinjen den 1 januari 1947. Servicen för gruvarbetare ersattes med buss från den 16 november 1953, men allmänna tåg förblev igång tills de drogs in från och med måndagen den 23 november.
Stängning
På grund av högre nivåer av vatteninträngning när gruvschakten utvecklades under Nordsjön, och resulterande högre kostnader för drift och kolutvinning, beslutades det att stänga gruvan i mitten av 1960-talet. Det sista skiftet kom upp från schaktets botten den 8 juni 1968.
Med stängningen av gruvan beslutades det att riva byn, på grund av kusterosion och det ekonomiska behovet av att investera kraftigt i byn för att få den upp till moderna levnads- och sanitetsstandarder. Det som återstår är fem rader av viktorianska radhus , det lilla kapellet och en grundskola , även om detta tekniskt sett nu ligger i Whitburn .
Delar av den norra delen av järnvägslinjen (South Shields) överlevde gruvans stängning men den stängdes också och lyftes 1993 i och med stängningen av Westoe Colliery.