West Vald Central Railway
| West Chōsen Central Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | 서선중앙철도 (Seoseon Jung'ang Cheoldo) 西鮮中央鉄道 (Sōsen Chūō Tetsudō) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
West Chōsen Central Railway ( japanska : 西鮮中央鉄道, Sōsen Chūō Tetsudō ; koreanska : 서선중앙철도, Seoseon Jung'ang Cheoldo ), var ett privatägt järnvägsföretag i japanskt ockuperat Korea .
Historia
West Chōsen Central Railway öppnade sina linjer från Seunghori till Jangsang i flera etapper mellan 1939 och 1945. Den första sträckan, 29,6 km (18,4 mi) från Seunghori till Seongneum, öppnades den 29 juni 1939, följt fem månader senare av en 8,5 km lång sträcka. (8,5 km) förlängning till Pyeongnam Gangdong.
Den 1 oktober 1941 öppnades en andra linje, isolerad från den första, som består av en 36,1 km (22,4 mi) huvudlinje som går från Sinseongcheon till Bukchang med en 4,4 km (2,7 mi) grenlinje, Jaedong-linjen , från Gujeong till Jaedong. De två delarna av huvudlinjen förblev isolerade från varandra till den 18 september 1942, då gapet mellan Pyeongnam Gangdong och Sinseongcheon, ett avstånd på 30,3 km (18,8 mi) stängdes. Den nybyggda linjen förblev inte länge en del av den västra Chōsen-järnvägen, eftersom den 1 april 1944 förstatligades linjen från Seunghori så långt som till Sinseongcheon av den valda statliga järnvägen ( Sentetsu ) och införlivades med Pyeongyang Colliery Line .
West Chōsen Central Railway fortsatte ändå att utöka sin stympade huvudlinje, kallad Seoseon Line , och fick godkännande från Railway Bureau den 21 juni 1940 att förlänga sin linje till Deokcheon och därifrån vidare till Jangsang-kolfälten, för att transportera kol från gruvorna i området som öppnades 1938 av Chosen Antracit Company . Den första av dessa förlängningar var en sträcka på 5,9 km (3,7 mi) från Bukchang till Okcheon som öppnades den 28 december 1944, som följdes av en andra förlängning, 6,4 km (4,0 mi) till Jangan, som öppnades den 25 maj 1945 och nådde Deokcheon a några månader senare.
West Chōsen Central Railway planerade sin Deokbal Line (덕발선, 徳八線) linje att löpa från Deokcheon till Gujang via Jangsangri, för att ansluta där med Sentetsus Manpo Line . Terrängen visade sig dock vara för svår, och efter att ha lagt till en signalstation vid Hyangjang mellan Hyangwon och Jangsangni, började bygget av den nuvarande linjen av linjen till Gujang. Detta slutfördes dock inte före krigets slut; det var först efter slutet av Koreakriget som förbindelsen till Gujang och Manpolinjen slutligen gjordes.
Efter slutet av Stillahavskriget och den efterföljande delningen av Korea låg linjen inom Nordkoreas territorium och nationaliserades av den provisoriska folkkommittén för Nordkorea tillsammans med alla andra järnvägar i den sovjetiska ockupationszonen den 10 augusti 1946, blir en del av Koreas State Railway. Linjen är nu en del av P'yŏngdŏk-linjen , med Hyangjang-Jangsang-sektionen som nu bildar Changsang-linjen .
| Linje | Sektion | Öppnad | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Seoseon Line | Seunghori–Seongneum | 29 juni 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 |
| Seoseon Line | Seongneum–Pyeongnam Gangdong | november 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 |
| Seoseon Line | Sinseongcheon – Bukchang | 1 oktober 1941 | |
| Jaedong Line | Gujeong–Jaedong | 1 oktober 1941 | |
| Seoseon Line | Pyeongnam Gangdong–Sinseongcheon | 18 september 1942 | till Sentetsu 1 april 1944 |
| Seoseon Line | Bukchang–Okcheon | 28 december 1944 | |
| Seoseon Line | Okcheon–Jangan | 25 maj 1945 | |
| Seoseon Line | Jangan–Deokcheon | 1945 | |
| Deokbal Line | Deokcheon–Jangsangri | 1945 |
Operationer
Förutom drev på dess egna fodrar, drev den västra Chōsen centraljärnvägen också ett tåg i samverkan med Chōsen Pyeongan järnväg , från Deokcheon till Yonggang Oncheon , ändstationen av den senares Oncheon Line .
Rullande lager
.png)
När trafikvolymerna ökade avsevärt under Stillahavskriget, befann sig West Chōsen Central Railway i behov av mer kraft. Som ett resultat köptes åtta Mikasa (ミカサ) klass 2-8-2 ånglok 1943 och 1944.
| Löpande nummer | Byggare | År | Verksnummer |
|---|---|---|---|
| 201 | Hitachi | 1943 | 1457 |
| 202 | Hitachi | 1943 | 1458 |
| 203 | Kisha Seizō | 1944 | 2227 |
| 204 | Kisha Seizō | 1944 | 2228 |
| 205 | Kisha Seizō | 1944 | 2229 |
| 206 | Kisha Seizō | 1944 | 2230 |
| 207 | Nippon Sharyō | 1944 | 1213 |
| 208 | Nippon Sharyō | 1944 | 1214 |
Fler behövdes, men eftersom lokbyggarnas kapacitet i Japan och Korea redan tänjdes ut lånades Mikaro (ミカロ) lokomotiv från South Manchuria Railway ( Mantetsu ) för att lindra strömbristen. Av dessa är identiteterna för två kända med säkerhet - ミカロ18 och ミカロ22.
Nätverk
| Distans | Stations namn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total; km | S2S; km | Transkriberad, koreanska | Transkriberad, japanska | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Öppningsdatum | Anslutningar | Anteckningar |
| 0,0 | 0,0 | Seunghori | Shokori | 승호리 | 勝湖里 | 19 juni 1939 | Sentetsu Pyeongyang Colliery Line | till Sentetsu 1 april 1944 |
| 4.2 | 4.2 | Mandalli | Bantachiri | 만달리 | 晩達里 | 19 juni 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 8,0 | 3.8 | Hwacheon | Kasen | 화천 | 貨泉 | 19 juni 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 12.7 | 4.7 | Geumok | Kingyoku | 금옥 | 金玉 | 19 juni 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 15.9 | 3.2 | Songga | Shōgai | 송가 | 松街 | 19 juni 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 22.3 | 6.4 | Samdeung | Santō | 삼등 | 三登 | 19 juni 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 25.7 | 3.4 | Heungnyeong | Kokuryō | 흑령 | 黒嶺 | 19 juni 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 29.6 | 3.9 | Seongneum | Sekirin | 석름 | 石凜 | 19 juni 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 38,1 | 8.5 | Pyeongnam Gangdong | Heinan Kōtō | 평남강동 | 平南江東 | november 1939 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 46,1 | 8,0 | Baekwon | Hakugen | 백원 | 百源 | 18 september 1942 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 46,1 | 8,0 | Baekwon | Hakugen | 백원 | 百源 | 18 september 1942 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 52,3 | 6.2 | Sundeok | Juntoku | 순덕 | 順徳 | 18 september 1942 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 55,4 | 2.1 | Pyeongnam Seongcheon | Heinan Seisen | 평남성천 | 平南成川 | 18 september 1942 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
| 62,4 | 7,0 | Samdeok | Santoku | 삼덕 | 三徳 | 18 september 1942 | till Sentetsu 1 april 1944 | |
|
68,6 0,0 |
6,2 0,0 |
Sinseongcheon | Shinseisen | 신성천 | 新成川 | 1 oktober 1941 | Sentetsu Gyeongwon-linjen | |
| 7.4 | 7.4 | Pungpyeong | Hōhei | 풍평 | 豊坪 | 1 oktober 1941 | ||
| 13.1 | 5.7 | Wonchang | Ensō | 원창 | 院倉 | 1 oktober 1941 | ||
| 16.7 | 3.6 | Gujeong | Kushō | 구정 | 九井 | 1 oktober 1941 | Jaedong Line | |
| 23.7 | 7,0 | Songnam | Shōnan | 송남 | 松南 | 1 oktober 1941 | ||
| 27.7 | 4.0 | Gachang | Kasō | 가창 | 假倉 | 1 oktober 1941 | ||
| 36.1 | 8.4 | Bukchang | Hokusō | 북창 | 北倉 | 1 oktober 1941 | ||
| 39,6 | 3.5 | Okcheon | Gyokusen | 옥천 | 玉泉 | 28 december 1944 | ||
| 42,4 | 2.4 | Guhyeon | Kyūken | 구현 | 鳩峴 | 15 maj 1945 | ||
| 45,8 | 3.4 | Hoean | Kaian | 회안 | 桧安 | 15 maj 1945 | ||
| 51,2 | 5.4 | Jangan | Chōan | 장안 | 長安 | 15 maj 1945 | ||
| 55,2 | 4.0 | Jenam | Sainan | 제남 | 済南 | 1945 | ||
| 60,9 | 5.7 | Deokcheon | Tokusen | 덕천 | 徳川 | 1945 | Deokbal Line | |
| Distans | Stations namn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total; km | S2S; km | Transkriberad, koreanska | Transkriberad, japanska | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Öppningsdatum | Anslutningar | Anteckningar |
| 0,0 | 0,0 | Deokcheon | Tokusen | 덕천 | 徳川 | 1945 | Seoseon Line | |
| 4.7 | 4.7 | Hyangwon | Kyōgen | 향원 | 郷元 | 1945 | ||
| 10.4 | 5.7 | Hyangjang | Kyōchō | 향장 | 郷長 | 1945 | ||
| 12.3 | 1.9 | Jangsangni | Chōshanri | 장상리 | 長上里 | 1945 | ||
| Distans | Stations namn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total; km | S2S; km | Transkriberad, koreanska | Transkriberad, japanska | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Öppningsdatum | Anslutningar | Anteckningar |
| 0,0 | 0,0 | Gujeong | Kushō | 구정 | 九井 | 1 oktober 1941 | Seoseon Line | |
| 4.4 | 4.4 | Jaedong | Shidō | 재동 | 梓洞 | 1 oktober 1941 | ||