West Side och Mendocino Railroad
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Willows - Fruto, Kalifornien |
| Datum för operation | 1884–1888 |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
West Side and Mendocino Railroad är en nedlagd järnväg som fungerade i Kalifornien .
WS&M hade en rutt på 16,84 mil som gick västerut från Willows, Kalifornien till Fruto, Kalifornien . Det började officiellt fungera den 1 juli 1888, men speciella utflyktståg chartrades av fastighetsutvecklaren Eastin Eldridge & Company i San Francisco för att få potentiella köpare till Fruto och utveckla området. Fruto fanns som postort från 1888 - 1953. Fruto är idag ett Willows postställe.
Det fanns en depå på Fruto. Stationsmästaren bodde vid depån. Depån förstördes av en brand på 1950-talet. Slutet av linjen vid Fruto hade också ett vattentorn, godsförråd, boskapslastningsområde och ett rundhus. I grenarnas tidiga dagar fanns två tåg som körde linjen; en frakt och en passagerare. Persontåget hade sitt ursprung i Fruto och sprang till Willows på morgonen. Den återvände till Fruto på eftermiddagen. Godståget har sitt ursprung i Willows på morgonen och återvände till Willows på eftermiddagen.
Under första och andra världskriget transporterade linjen kromitmalm till smältverk i Bay Area .
Anslutning till Southern Pacific Railroad
West Side & Mendocino kopplade till huvudlinjen för Northern Railway , ett icke-fungerande dotterbolag till Southern Pacific , vid Willows. Northern Railway hade drivit huvudlinjen 8–10 år före byggandet av WS&M och gick från Tehama, Kalifornien till Woodland, Kalifornien.
Tidslinje
- 3 oktober 1878 - Northern Railway (ett dotterbolag i Southern Pacific) slutför bygget från Williams - Willows. (Andra källor säger att järnvägen nådde Willows den 26 september 1878).
- 31 juli 1882 - Northern Railway slutför bygget från Willows - Orland.
- 1884 - Planer görs för att bygga en järnväg från Willows till Stilla havets kust i Mendocino County . Den föreslagna rutten ska vara längs Elk Creek och genom Grindstone Canyon. förutsågs att järnvägen skulle transportera lokal frukt samt transportera redwood och sockertallvirke från Mendocino County till ett föreslaget virkesbruk i Willows. Järnvägen hann dock aldrig mer än 17 miles öster om Willows.
- 26 oktober 1886 - Kontrakt för att bygga linje tilldelas Turon & Knox i Sacramento.
- April 1887 - Betyget slutfört.
- Mars 1888 - Började lägga spår med hjälp av kinesisk arbetskraft.
- 15 maj 1888 - West Side & Mendocino konsolideras till Northern Railway/Southern Pacific.
- 1 juli 1888 - Northern Railway/Southern Pacific öppnar linjen från Willows - Fruto (16,84 miles) och linjen är känd som "Mendocino Branch" av Southern Pacifics Benicia Division, Clear Lake Subdivision.
- 14 juli 1898 Northern Railway såldes och konsoliderades till södra Stilla havet.
- Första världskriget - Line drar krommalm.
- 1917 Line transporterar kopparmalm från Frank Tendor Copper Mine.
- 1927 Line transporterar material för Stony Gorge Dam -projektet och boskap.
- 1951 Southern Pacific överger det mesta av grenlinjen förutom en en mils sektion väster om Willows som lämnades på plats för att hantera träprodukter som producerats vid Setzer Box Company-bruket i Elk Creek.
- 1993 arrenderar Southern Pacific sin "West Valley Line" (Davis - Tehama), inklusive den lilla delen av Mendocino Branch som betjänar Johns-Manville Fiberglass Plant öster om Willows, till California Northern Railroad .
Rutt
- Willows - Milepost 0
- Kurand - Milepost 5.9
- Halconera - Milepost 8.5
- Millsholm - Milepost 9.7 (uppkallad efter Edgar Mills, en Fruto-fastighetsägare; och "holm" - tyska för kullar; denna plats låg vid foten )
- Athena - Milepost 13.7
- Fruto - Milepost 17.1
- Robertson, Donald B. Encyclopedia of Western Railroad History - Volym IV - Kalifornien, The Caxton Printers, Ltd. 1998. ISBN 0-87004-385-4
- Bonner, Brian. Fruto . Hämtad 19 november 2005.