Wellington Inner City Bypass

Wellington Inner City Bypass
State Highway 1
En vy norrut längs förbifarten från Pukeahu National War Memorial Park
Ruttinformation
Underhålls av NZ Transport Agency
Längd	1 km (0,62 mi)
Fanns	2007 – nutid
Historia	Arras Tunnel färdigställdes 2014
Stora korsningar
Norra änden	Willis Street Wellington Urban Motorway
Södra änden	Basin Reserve Sussex Street
Plats
Land	Nya Zeeland
Primära destinationer	Mount Cook, Brooklyn, Te Aro, Wellington CBD
Motorvägssystem
Nya Zeelands statliga motorvägar Motorvägar och motorvägar Lista

Wellington Inner City Bypass är en västgående enkelriktad väg som varierar från två till fyra filer till stor del på marknivå i centrala Wellington , Nya Zeeland, en del av State Highway 1 , och öppnades helt i mars 2007.

Förbifarten sträcker sig nordväst från Basin Reserve genom Te Aro- området i inre Wellington längs Karo Drive till Terrace Tunnel där den ansluter till Wellington Urban Motorway .

Originaldesigner

En motorvägsförbifart av den centrala staden föreslogs redan 1963 i De Leuw Cather-rapporten, som en förlängning av Wellington Urban Motorway (då känd som "foothills-motorvägen") i ett dike längs den ungefärliga rutten Karo Drive och Buckle Gata, med överbryggor vid Cuba Street och Taranaki Street, och slutar vid en duplicerad Mount Victoria Tunnel . Gradseparerade korsningar skulle tillhandahållas vid Taranaki Street, Tory Street och Basin Reserve. Detta förslag lades dock på hyllan av vägstyrelsen på grund av ekonomiska nedskärningar 1974.

En rapport som publicerades 1980 föreslog en förminskad version av förslaget vid foten, med en motorväg dikad under Willis- och Victoria-gatorna, som skär genom Te Aro och skär av Cuba Street. På grund av den påverkan som denna utformning skulle ha haft på stadskärnans karaktär övervägdes den inte vidare. 1994 förlängdes motorvägsbeteckningen från avfarterna Vivian Street och Ghuznee Street till flygplatsen och passerade genom stadens centrum genom ett enkelriktat vägsystem; detta är det grundläggande mönstret som kvarstår till denna dag.

Kontrovers

Den slutliga utformningen, som en marknära väg med trafikljus, resulterade i klagomål från gång- och cyklisttrafiken på att korsa förbifarten. Andra invändningar gällde behovet av att flytta eller riva historiska byggnader, och många uttryckte oro för att vägen skulle irreparabelt skada den bohemiska kulturen och samhället i området. I september 2001, efter tillkännagivandet av Transit New Zealand att bygget skulle påbörjas, marscherade hundratals wellingtonbor genom staden i protest.

De som förespråkade förbifarten beskrev generellt bortförsel av trafik från stadskärnan som den främsta fördelen.

Konstruktion och öppning

Den dikade delen av förbifarten är till höger. Avfarten till Vivian Street till vänster var den norrgående motorvägsavfarten innan förbifarten öppnades.

Byggandet av förbifarten började i mars 2005, med borttagning och förflyttning av sexton kulturarvsbyggnader (inklusive fyra kulturarvsbutiker på övre Cuba Street).

I december 2006 öppnades den nya norrgående sträckan av State Highway 1 längs den nya Karo Drive-diket, följt av öppningen av den nya Vivian Street-avfarten i mars 2007. Före öppningen hölls ett "Walk the Bypass"-evenemang som samlade in $5000 till Karori Wildlife Sanctuary .

Arras tunnel

Arras-tunneln sett från söder.

I september 2014 flyttades förbifarten in i den nya Arras-tunneln mellan Basin Reserve och Taranaki Street, vilket tog bort Tory Street-korsningen. Utrymmet ovanför tunneln användes för Pukeahu National War Memorial Park , och namnet på tunneln valdes för att hedra insatserna från New Zealand Tunneling Company i den franska staden Arras under första världskriget . Tunnelväggarna är dekorerade med 273 dekorativa vallmo som ytterligare ett minnesmärke.

Under byggandet av tunneln skyddades två historiska avloppsledningar som fortfarande var i bruk (inklusive ett över ett sekel gammalt tegelavlopp) från skador. Dessutom skyddades grunden till den närliggande Mount Cook polisbarack av en 90 meter lång vägg av stålpålar.

externa länkar

• Information om projektet , New Zealand Transport Agencys webbplats
• Förbigå relaterade nyheter; främst kritiska
• Resultat av namntävling av Wellington City Council 2006
• Page of Opus, bypass designers