Wellington Dyke

Wellington Dyke nära högvatten i december 2011

Wellington Dyke är en jordbruksvall i Kings County, Nova Scotia som skyddar över 3 000 tunnland (12 km ² ) jordbruksmark längs floden Canard mellan samhällena Starr's Point och Canard i Nova Scotia , Kanada . Byggd av lokala bönder, började den 1817 och färdigställdes 1825. Idag ägs vallen av Department of Agriculture i Nova Scotia i samarbete med bönderna i Wellington Marsh Body.

Ursprung

Den rika jordbruksmarken längs floden vallades ursprungligen av akadierna , som kände den som Rivière-aux-Canards , för att göra anspråk på högproduktiv jordbruksmark från Fundybuktens tidvattenängar i Minasbassängen . Med början i slutet av 1600-talet byggde Acadians successivt större vallar över Rivière-aux-Canards, med början först med dess övre delar vid Upper Dyke, sedan Middle Dyke och slutligen med Grand Dyke nära Port Williams . En sluss med envägsventil, känd för akadierna som "aboiteau", tillät floden att dränera men stängde ute det inkommande tidvattnet. Efter att Acadians fördrivits 1755, New England Planters i området, med början 1760. Planters reparerade Acadian dykelands och började gradvis utöka de invallade områdena. Plantörarna utförde detta arbete genom att bilda "kärrkroppar" som är valda sammanslutningar av bönder som äger vallar som delar på kostnaderna för att bygga och underhålla vallar.

Början

Bönder i Starrs Point och Canard började diskutera att bygga en stor vall vid mynningen av floden Canard 1809. De kan ha inspirerats av den tre mil långa Wickwire Dyke som färdigställdes nära Wolfville 1808. Plantörerna vid Canard hade gjort stadiga tillägg till de acadiska vallarna längs flodens kanter, men en valk nära flodens mynning skulle återta ytterligare 700 hektar jordbruksmark från Minas-bassängen och rädda underhållet av de många mindre vallarna längs floden som skyddade över 2 000 hektar. En plan organiserades 1811. Material samlades in och konstruktionen påbörjades 1817. Vallen fick sitt namn efter hertigen av Wellington för att hedra hans avgörande seger över Napoleon 1815. Den nya strukturen var en dramatisk förändring från de akadianska vallsystemen som var bara några meter hög på de flesta ställen. Wellington Dyke skulle vara 50 fot hög, 120 fot vid basen och över 300 fot lång med ytterligare vallar som sträcker sig över en mil precis in från flodens mynning. Aboiteau eller sluss som tillät floden att dränera var 100 fot och 14 fot bred. Arbetet finansierades och organiserades enbart av de 70 bönderna i Wellington Marsh Body. Den byggdes i etapper säsongsmässigt, mellan högvatten med endast mänskligt och djurarbete. När den var som mest arbetade över 100 ekipage med hästar och oxar och 300 man på vallen. Rumransoner gavs ut som ett incitament med extra aktier för dem som var tvungna att arbeta i vattnet. På vissa ställen svepte de snabba tidvattenströmmarna bort nio av tio vagnslaster med fyllning.

Komplettering

Vallen var nästan klar 1822 när stormen vid högvatten hittade en läcka på södra sidan av vallen och skapade ett brott som gjorde att Minas-bassängen strömmade in och förstörde mycket av vallen och år av arbete. Arbetet förnyades nästa år med viss hjälp från provinsregeringen. Slutligen i september 1824 var vallarna i stort sett färdiga. Slutarbetet på fasaderna och tillägget av en väg ovanpå fullbordade vallen 1825. Den totala kostnaden var över 21 000 pund. Förutom 550 pund från provinsen täcktes alla kostnader av bönderna längs floden. Många hade intecknat sina gårdar för att bygga vallen och några stod inför utmätning. Men med valens färdigställande skyddades över 3 000 tunnland av den enda vallen som gav bönder vid floden Canard de lägsta underhållskostnaderna per tunnland av alla vallar i den maritima regionen . Vägen på toppen av vallen gav en ny förbindelse mellan Starr's Point och Canard som blev känd som Wellington Dyke Road. Vallen gav också skydd för många vägar och broar längre upp i floden.

Dyken under senare år

Wellington Dyke och Wellington Dyke Road, med utsikt mot Starr's Point

När vallen väl byggts visade sig den vara solid och varaktig och överlevde stora stormar som Saxby Gale 1869. Vallen vid Canardfloden visade sig vara mycket givande. Medan den genomsnittliga invallade kärrmarken producerade två ton hö per tunnland, gav Canard-fälten fem ton per tunnland. Höförsäljningen visade sig vara mycket givande under högkonjunkturen på hömarknaden i slutet av 1800-talet när östliga stadskärnor betalade höga priser för det rika kärrhöet som producerats från vallar.

Men efter 1920 och bilarnas ankomst minskade efterfrågan på kärrhö. På 1940-talet utgjorde vallens sjunkande inkomster i kombination med behovet av en ny sluss en utmaning för vallens ägare. Wellingtondyken fick en stor ombyggnad 1947 med en ny sluss och sidoväggar konstruerade omedelbart bakom den gamla vallen. Återuppbyggnaden var ett av de första projekten i ett nytt federalt-provinsiellt partnerskap som följdes av 80 vallreparationsprojekt över hela Maritimes. Programmet kom att bli känt som Maritime Marshlands Rehabilitation Administration 1948 med den federala regeringen som tog ägandet och underhållet av vallarna, medan kärrkropparna behöll dräneringsdiken bakom dem. År 1970 tog Nova Scotias jordbruksdepartement äganderätten till Wellington Dyke och andra stora jordbruksvallar i provinsen. Provinsen installerade en ny betongsluss med tre lådor i aboiteauen 1976. De 70 bönderna i Wellington Marsh Body fortsätter att ta hand om dräneringsnätet bakom vallen. Ett årligt bidrag från provinsen till Marsh-kroppen finansierar regelbundet underhåll av själva vallensväggen. Ett historiskt skeppsvrak tros ligga precis nedströms Wellington Dyke, vraket av brigantinen Montague , ett av fartygen som förde New England Planters till området men sjönk i Canard River. En pågående sökning ledd av Kings County Museum har fortsatt att leta efter spår av vraket på flodens strand och bädd nära Wellington Dyke.

externa länkar

• "Photographs and Maps of the Wellington Dyke", Nova Scotia Electronic Scrapbook