Warsztaty Szybowcowe Sroka
| Sroka | |
|---|---|
|
|
| Roll | Medellång träningsglidare _ |
| Nationellt ursprung | Polen |
| Tillverkare | Warsztaty Syzbowcowe |
| Designer | Antoni Kocjan |
| Första flyget | 14 april 1934 |
| Antal byggt | 55-60 |
| Utvecklad från | Warsztaty Szybowcowe Komar |
Warsztaty Szybowcowe Sroka ( Glider Workshops Magpie ), eller Kocjan Sroka efter dess designer, var ett polskt mellanliggande glidflygplan . Ett sextiotal byggdes mellan 1934 och 1939.
Design och utveckling
Liksom sin föregångare var Warsztaty Szybowcowe Komar Sroka ett mellanliggande segelflygplan, designat för att överbrygga klyftan i prestanda mellan primära och högpresterande segelflygplan. De tidiga Komarerna hade en viss strukturell svaghet som förhindrade molnflygning, så den mindre Sroka var förstärkt och kunde flyga snabbare, även om dess mycket lägre bildförhållande (8,6 jämfört med 14,9) vinge gav ett något lägre glidförhållande och högre sjunkhastighet.
Sroka var ett helt träflygplan med en hög , tvådelad vinge med konstant tjocklek och rektangulär plan ut till rundade spetsar. De två delarna sammanfogade centralt på den övre flygkroppen och byggdes runt dubbla rundor . Plywoodtäckning runt framkanten från den främre sparren bildade en vridningsbeständig D-låda, med tygtäckande akter. Den var förstärkt med V-stag på vardera sidan från den nedre flygkroppens längre till vingbalkarna. Långa, konstanta ackord , skevroder av Frise-typ upptog mer än halva spännvidden; Sroka var det första polska segelflygplanet som använde dem.
Srokas skikttäckta flygkropp var sexkantig i sektion med djupa, något konvergerande sidor. Dess öppna sittbrunn låg precis framför vingens framkant . Bakom den omslöt en övre flygkroppsrygg vingfästet och föll sedan gradvis bort över en avsmalnande flygkroppsstruktur till svansen. Stjärtenheten liknade den hos Komar med en mycket liten, ply-klädd fena och en generös, rund spets men något kantig, till stor del tygklädd balanserat roder som sträckte sig till kölen. De horisontella ytorna var av helt flygande typ och tygklädda bortsett från lagerförstärkta framkanter. De var monterade på fenan precis ovanför flygkroppen. En fjädrande sladd under den främre flygkroppen bildade vanligtvis underredet även om det fanns beslag för hjulredskap om landningsytan var lämplig.
Verksamhetshistoria
Den första Sroka flög den 14 april 1934, lotsad av Tadeusz Ciastuła och bogserad av en bil, med luftdragna flygningar som följde den 18 och 24 april. Den hade bra manövrerbarhet, välbalanserade kontroller och trevliga flygegenskaper. Produktionen började 1934 och fortsatte fram till invasionen av Polen 1939, med mellan trettiofem och fyrtio byggda av Warsztaty Szybowcowe och ett tjugotal, under licens, av Silesian Glider Workshop i Bielsko .
Specifikationer
Data från J. Cynk, 1974 om inget annat anges
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 5,2 m (17 fot 1 tum) eller 6,2 m (20 fot 4 tum)
- Vingspann: 11,48 m (37 fot 8 tum)
- Höjd: 1,25 m (4 fot 1 tum)
- Vingarea: 15,3 m 2 (165 sq ft)
- Bildförhållande: 8,6
- Tomvikt: 92 kg (203 lb)
- Bruttovikt: 175 kg (386 lb)
Prestanda
- Maximalt glidförhållande: 18 bäst vid 64 km/h (40 mph; 35 kn)
- Sjunkhastighet: 0,87 m/s (171 ft/min) vid 48 km/h (30 mph; 26 kn)
- Minsta hastighet: 42 km/h (26 mph; 23 kn)