Warminster filial

Warminster Branch
Southbound Warminster Line tåg längs Warminster Branch mellan Hatboro och Willow Grove stationer
Översikt
Ägare	SEPTA
Service
Tjänster	Warminster Line
Historia
Öppnad	18 december 1872 ( 1872-12-18 )
Teknisk
Linjens längd	8,3 mi (13,4 km)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	12kv 25hz kontaktledning
Vägkarta mi New Hope Railroad 8.20 Double H Plastics 8.00 Warminster 7,25 Bucks County Montgomery County 6,50 Hatboro 5,90 Fulmor Pennypack Creek 5,59 Pennsylvania Turnpike 5,39 Trenton Cutoff 4.30 Grove Siding 4.10 Willow Grove 3.30 Crestmont 2.10 Roslyn 0,90 Ardsley SEPTA huvudlinje 0,00 Carmel Glenside SEPTA Main Line

Warminster Branch är en järnvägslinje i delstaten Pennsylvania . Den går 8,3 miles (13,4 km) från en korsning med SEPTA Main Line strax norr om Glenside till Warminster , där den möter New Hope Railroad . Det byggdes ursprungligen av North East Pennsylvania Railroad, ett dotterbolag till North Pennsylvania Railroad , mellan 1872 och 1874. Det var en del av Reading Company- systemet från 1879 till 1976. Idag ägs det av SEPTA och är värd för pendeltågstjänsten Warminster Line . En senare förlängning av filialen till New Hope, Pennsylvania är nu New Hope Railroads arvsjärnväg.

Historia

North East Pennsylvania Railroad inkorporerades den 14 december 1870 för att bygga nordost från North Pennsylvania Railroads huvudlinje vid Glenside till Hatboro . Linjen avslutades till Bucks / Montgomery county line den 18 december 1872, en sträcka på 7,2 miles (11,6 km). En ytterligare 2,44 mil (3,93 km) förlängning till Hartsville, Pennsylvania , öppnade den 9 november 1874. Philadelphia och Reading Railroad arrenderade North Pennsylvania Railroad den 14 maj 1879. Under läsningskontroll förlängdes linjen till New Hope på 29 mars 1891.

Under läsningen var linjen känd som New Hope Branch . The Reading elektrifierade delen mellan Glenside och Hatboro den 26 juli 1931. North East Pennsylvania Railroad var en av tolv järnvägar som slogs samman till Reading Company från och med den 31 december 1945. Passagerartrafiken bortom Hatboro upphörde den 7 juni 1952. The New Hope och Ivyland Railroad köpte delen av grenen mellan Ivyland och New Hope den 20 juni 1966, med avsikten att köra ångutflyktstjänst.

The Reading, med SEPTA:s stöd, utökade elektrifieringen från Hatboro till Warminster den 29 juli 1974. Med Readings slutgiltiga konkurs 1976 förvärvade New Hope och Ivyland sektionen av New Hope Branch mellan Ivyland och Warminster, medan Glenside–Warminster sektionen överfördes till Conrail . Conrail förmedlade linjen till SEPTA 1979.

Anteckningar

•   Coates, Wes (1990). Eltåg till Reading Terminal . Flanders, NJ: Railroad Avenue Enterprises. OCLC 24431024 .
•   Bell, Kurt (oktober 1992). "Nytt hopp för det nya hoppet". Railfan & Railroad . Vol. 11, nr. 10. s. 68–75. ISSN 0163-7266 .
•   Holton, James L. (1989). The Reading Railroad: History of a Coal Age Empire: The Nineteenth Century . Vol. 1. Laury's Station, PA: Garrigues House. ISBN 0-9620844-1-7 .
• Interstate Commerce Commission (1931). "Interstate Commerce Commission Reports: Decisions of the Interstate Commerce Commission of the United States. Valuation reports" . US Government Printing Office.
• Interstate Commerce Commission (1947). "Annual Report on the Statistics of Railways in the United States, Interstate Commerce Commission for the Year Ending December 31, 1945" . US Government Printing Office.
•   United States Railway Association (1975). Slutlig systemplan för omstrukturering av järnvägar i regionen nordöstra och mellanvästern i enlighet med Regional Rail Reorganization Act från 1973 ( PDF) . Vol. 1. Washington, DC. OCLC 2889148 .
• Vernon, Edward, red. (1874). American Railroad Manual för USA och Dominion . USA: American Railroad Manual Company.

Media relaterade till Warminster Branch på Wikimedia Commons