Walter Mickle Smith

Walter Mickle Smith, Sr. (26 oktober 1867 - 12 mars 1953) var en civilingenjör som främst arbetade på amerikanska dammar och vattenvägsprojekt. Han var konsulterande ingenjör vid konstruktionen av Panamakanalen och Panamakanalens slussar och fungerade senare som designingenjör för New York Board of Water Supply . Han tillbringade en stor del av sin karriär inom delstaten Illinois vattenvägsdivision och var dess chefsingenjör fram till sin pensionering 1937. Flera av hans verk byggdes på 1920- och 1930-talen som en del av Illinois Waterway- projektet är listade i National Register of Historic Places , inklusive delar av Brandon Road Lock and Dam , Dresden Island Lock and Dam , Lockport Lock and Power House och Marseilles Lock and Dam .

Tidigt liv och första karriär

Smith föddes den 26 oktober 1867 i Newberry, South Carolina . Han fick kandidatexamen i naturvetenskap och civilingenjörsexamen från Military College of South Carolina . Han började sin ingenjörskarriär 1890 i Chattanooga, Tennessee , och arbetade med järnvägsprojekt.

USA:s statliga ingenjörskonst

1891 gick han med i US Army Corps of Engineers , som arbetade från 1891 till 1897 på kustbefästningar och bryggkonstruktion i Charleston, South Carolina . 1897 flyttades han till Portland, Maine , där han arbetade med design av byggnader, vägar, kajer, befästningar och kuststrukturer tills han överfördes tillbaka till Charleston 1903 för att ta över makten över design och konstruktion av befästningar i Charleston-distriktet. Han upphöjdes från associerad medlem till fullvärdig medlem av American Society of Civil Engineers 1906.

År 1905 tilldelade Army Corps of Engineers Smith till Washington, DC , där han arbetade med tekniska planer för Panamakanalen . Också 1905 övervakade han design och konstruktion av ett projekt på 150 000 dollar vid en pulverdepå i Dover, New Jersey, och återvände till Washington, DC, 1906 för att fortsätta arbeta som konsultingenjör på kanalen och Panamakanalens slussar .

New York och Ohio

Han lämnade Army Corps 1907 för att bli divisionsingenjör och senare designingenjör för New York Board of Water Supply, där hans ansvarsområden inkluderade design- och konstruktionsprojekt för Catskill -vattensystemet. År 1910 publicerade Albany Society of Civil Engineers hans arbete, "The Design of Masonry Dams".

1914 lämnade han New York Board of Water Supply för att bilda en allmän hydraulik- och konstruktionsingenjörsfirma med Mortimer Grant Barnes, som han hade arbetat med på Panamakanalen och på New Yorks vattenförsörjningsnämnd. De två designade ett vattenkraftverk i Waterloo, New York . Också 1914 publicerade Smith och hans son Walter M. Smith, Jr., artikeln "Concrete Bridges: Some Important Features in Their Design." Samma år gick Smith sedan till jobbet för Miami Conservancy District i Dayton, Ohio , där han var ansvarig för utformningen av översvämningsskyddsarbetet i Miami Valley fram till 1919.

Illinois Waterway

1919 anställdes Smith av sin långvariga kollega Mortimer Grant Barnes som chefsdesigner för Illinois Waterway Project, ett system som inkluderar åtta slussar som ger en fraktförbindelse från de stora sjöarna till Mexikanska golfen via Mississippifloden. Smith placerades "ansvarig för design och förberedelse av planer för slussar, dammar och strukturer" som hänför sig till Illinois Waterway. I artiklar av Smith publicerade i Engineering Record 1914 och 1915, hade Smith beskrivit vad han kallade "minst arbete"-metoden för design av välvda strukturer. I sin andra årsrapport 1919 noterade Department of Waterways att dess planer för slussar baserades på Smiths "minst arbete" metodik:

Väggdesignerna som antagits för Illinois Waterway har kontrollerats med dessa metoder, men designen är baserad på "minst arbete"-metoden för analys av välvda strukturer som beskrivs i artiklar av Walter M. Smith. . . Man tror att metoden med "minst arbete", även om den är mer mödosam, är det mest exakta sättet att bestämma spänningarna, och det resulterar i mer ekonomiska konstruktioner.

1929 befordrades Smith till chef för designsektionen och tjänstgjorde som chefsingenjör för Illinois statliga vattenvägar från 1934 till 1937. Minst fem av Smiths verk i delstaten Illinois är listade i US National Register of Historic Places ("NRHP " ) "), inklusive följande:

År 1926 publicerade Smith och LD Cornish "Engineering Features of the Illinois Waterway" som granskade utvecklingen av vattenvägen till den punkten. Från och med 1932 sysselsatte Illinois Waterway cirka 10 000 man, och Smith rapporterade att statens konstruktion av 11 broar över vattenvägen beräknades kosta 3,5 miljoner dollar. Efter att ha gått i pension 1937 stannade Smith kvar som konsultingenjör för delstaten Illinois vattenvägsdivision från 1937 till 1946. Han var också författare till Stream Flow Data of Illinois, ett arbete från 1937 från Illinois Division of Waterways (som han ledde) och US Geological Survey .

Familj och senare i livet

År 1889 gifte Smith sig med Nettie Babcock McDonald, en annan infödd South Carolina född i september 1866. Deras första barn, Walter M. Smith, Jr., föddes 1890 i Tennessee. De fick ytterligare fyra barn, Dorothy, Teresa, MacDonald och Patra Lee. Efter att ha flyttat till Chicago bodde Smith och hans fru i Midway Park- delen av Chicago. Nettie dog i januari 1942.

Under sina senare år återvände Smith till sin hemstat, South Carolina. Han dog 1953 i Spartanburg, South Carolina . Han begravdes på Belmont Cemetery vid Cross Keys i Union County, South Carolina .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Walter_Mickle_Smith&oldid=1058889538 "