Waddington hamn
Waddington Harbor är en hamn i spetsen för Bute Inlet i Central Coast-regionen i British Columbia , Kanada . Även floden Teaquahan kommer ut i huvudet av Bute Inlet och Waddington Harbour, strax öster om Mynningen av Homathko . Utfärdande direkt in i inloppet några miles söder om hamnens sydost är Southgate River , en av de stora floderna i Central Pacific Ranges , som börjar på västsidan av Lillooet Icecap . Dess nedre dal som gränsar till vikens stränder kallas Pigeon Valley.
Geografi
Homathko-flodens utlopp ligger Homathko Estuary Provincial Park och Potato Point på den högra (västra) stranden av Homathkos mynning, vilket är platsen för Potato Point Indian Reserve No. 3 och Hamilton Point något söderut längs med Bute Inlets strandlinje vid . Cumsack Creek rinner från öster in i mynningen precis ovanför Homathkos mynning vid .
Berg med utsikt över hamnen
Stående på norra sidan av Pigeon Valley och den nedre Southgate, är Southgate Peak vid , och omedelbart öster om den Mount Bute vid .
På åsen strax norr om den ligger Galleon Peak vid . Omedelbart norr om huvudet av inloppet och mynningarna av Homathko och Teaquahan är Teaquahan Mountain vid , en sydvästlig förtopp av vilken är Mount Evans vid .
Beläget på västra sidan av Waddington Harbor ovanför Potato Point ligger House Mountain vid .
Söder om Waddington hamn ligger Mount Sir Francis Drake vid .
Historia och namnets ursprung
Hamnen och vägen den nådde in i British Columbias inre via kanjonen Homathko var centrala för händelserna som ledde till Chilcotin-kriget 1862 och i konfliktens förlopp när den utvecklades. Det var ursprungligen förutsett som en potentiell ångfartygshamn för en föreslagen rutt till Cariboo guldfält . Det slutade vara en mellanstation för trupper och tjänstemän från Victoria som skickades upp under krigets gång. Under senare år Canadian Pacific Railway Survey det som en livskraftig rutt för en transkontinental järnväg som skulle sluta vid Victoria (istället för Vancouver , som var deras slutliga val).
Hamnen fick sitt namn efter Alfred Waddington , som var en av de mest framstående affärsmännen i kolonialtidens Victoria. Han hade lämnat England för Kalifornien 1849 och anlände till Victoria tillsammans med tusentals andra som lämnade San Francisco och Kaliforniens guldfält efter nyheterna om Fraser Gold Rush som födde kolonin British Columbia det året.
När Cariboo Gold Rush var i full gång fanns det efterfrågan på en enklare rutt för frakt och passagerarresor till de avlägsna guldfältstäderna runt Barkerville , då den största staden i inlandet. Waddington ansökte om licens för att bygga en vagnväg från huvudet av Bute Inlet till Fort Alexandria på Fraser och de befintliga vägarna därifrån till guldfälten och söderut. Han kom på idén först 1862 och kämpade ekonomiskt med projektet fram till 1864, då arbetsbesättningar började arbeta på vägen och kom i konflikt med Tsilhqot'in -krigare som de hade anlitat för att hjälpa. Tsilhqot'in var hungriga och de överlevande från den förödande smittkoppsepidemin 1862 i Pacific Northwest, som hade förstört den inhemska befolkningen i British Columbia i stort antal. Tshilqot'in hade varit bland de hårdast drabbade, med uppskattningsvis 90 % utplånade på några korta veckor. När krigarna insåg vad de höll på att bygga protesterade de till arbetslägerchefen som hotade dem med smittkoppor.
Den natten, den 30 april 1864, dödade Tsilhqot'in fjorton av de sjutton männen i arbetsbesättningen och förstörde deras verktyg och proviant. När de överlevande nådde Victoria and the Cariboo, började således en månader lång jakt som inkluderade trupper som fördes med krigsfartyg till Waddingtons hamn, eller Port Waddington som en stad som anlades under kriget var känd, som möttes av oregelbundna mönstringar inåt landet på Chilcotin- platån . Bland dem som gick i land och gick ombord på hamnen var guvernör Seymour , som reste till krigsteatern med sitt följe, dock utan någon större effekt. Kriget slutade med överlämnandet av Klatassine , som överlämnade sig själv på villkor av amnesti, men togs till fånga och hängdes tillsammans med fyra andra i Quesnel den 13 juni 1864.
Waddington var medlem av den lagstiftande församlingen på Vancouver Island , och även föreståndare för skolor från 1865 till 1866. Han reste till London 1868 för att lobba för mer stöd för förslaget om en järnväg och för utvecklingen av British Columbia, och återvände till BC i 1869, och sålde sina planer och undersökningar och licensrättigheter på rutten till den nya provinsen British Columbia 1871. Waddingtons dröm om en rutt gavs aldrig upp, och han dog i smittkoppor i Victoria den 27 februari 1872, 76 år gammal. ålder, lobbar fortfarande under sina sista år för Bute Inlet-rutten till Vancouver Island för den järnväg som utlovades till British Columbia vid dess inträde i Confederation 1871.
Waddington Bay i Broughton Archipelago uppkallades också efter honom, liksom Mount Waddington , det högsta berget helt inom British Columbia, och Waddington Range som omger det och en glaciär från dess topp, och ett annat berg i Yellowhead Pass , som var hans val. för vägen för järnvägen genom Klippiga bergen , Waddington Peak. En av kanjonerna i Homathko är också uppkallad efter honom, och Waddington Channel mellan östra och västra Redondaöarna .