Vyshny Volochyok Waterway
Koordinater : Vyshny Volochyok Waterway ( ryska : Вышневолоцкая водная система ) är en vattenväg som förbinder bassängerna i Östersjön och Kaspiska havet , eller närmare bestämt Msta - floden och Tvertsa-floden , runt staden Volochysh , Obysh , Ryssland . Den byggdes på 1700-talet och blev den första vattenvägen som förbinder de två havens bassänger. Vattenvägen är fortfarande i drift, även om den ersattes av Volga–Baltic Waterway och kan inte ta stora fartyg. Vyshny Volochyok Waterway är ett av de tre kanalsystemen som förbinder Neva och Volga , de andra två är Volga–Baltic Waterway och Tikhvinskaya vattensystem .
Historia
Vattenvägen från sjön Ilmen uppströms Msta- och Tsna-floderna , följt av en portage till Tvertsa och nedströms till Volga-floden , fanns från medeltiden, vilket framgår av en stor mängd arkeologiska platser i området. Namnet på Vyshny Volochyok kommer från ryska : волок , vilket betyder portage. Den 12 januari 1703 undertecknade den ryske tsaren Peter den store ett dekret som beordrade att en kanal skulle byggas istället för portage. Prins Matvey Gagarin utsågs till övervakare av konstruktionen och Adriaan Houter, en holländsk vatteningenjör från Amsterdam , anställdes för att utföra konstruktionen. Vattenvägen öppnades 1706 och blev den första vattenvägen som förbinder flodområdet Neva och Volga. Kanalen, känd som Gagarin-kanalen , och senare som Tveretsky-kanalen , var 2 811 meter lång och 15 meter (49 fot) djup. Byggprojektet innehöll dock ett antal misstag, och som en följd av detta förföll kanalen och på en gång blev navigeringen omöjlig.
År 1719 anmälde Mikhail Serdyukov sig frivilligt att utföra återuppbyggnaden av kanalen, och den 26 juni 1719 överfördes kanalen under hans övervakning. Serdyukov byggde Vyshny Volochyok-reservoaren, som har två utflöden, ett till Mstinosjön och så småningom till Msta, och ett annat till Tvertsa. Han rekonstruerade också helt och hållet kanaler och slussar. År 1774 köptes kanalen och omgivande områden ut av staten från arvingarna till Serdjukov.
Under 1700-talet byggdes ett antal dammar på bifloderna till Msta och Tvertsa, för att upprätthålla en hög vattennivå som behövs för navigering. År 1773 Jacob Sievers , dåvarande guvernören i Novgorods guvernör , till övervakare av vattenvägen. Sievers utförde en rekonstruktion av systemet och lade till två mindre vattenreservoarer. 1797 genomfördes ytterligare en rekonstruktion. Detta resulterade i en dramatisk ökning av trafiken. Medan på 1760-talet använde upp till 4000 fartyg årligen kanalen, efter 1775 växte mängden till 55 000 per år. Den tyngsta trafiken var mellan 1814 och 1849 och sedan började den avta på grund av konkurrensen med andra vattendrag och med järnvägen.
År 1778 definierades vattenvägen Vyshny Volochyok som en sträcka mellan Tver och Ladogakanalen . Den var uppdelad i tre delar: en mellan Tver och Mstinosjön, en till mellan Mstinosjön och Novgorod och den tredje mellan Novgorod och Volkhovflodens mynning . Systemets högkvarter var beläget i Vyshny Volochyok, som precis fick stadstatus 1770.