Voroshilovsky-bron

Voroshilovsky-bron Ворошиловский мост
Koordinater
Går över	Don
Plats	Rostov-on-Don
Egenskaper
Total längd	450 m
Bredd	12 m
Höjd	32 m
Historia
Öppnad	9 oktober 1965
Invigd	15 februari 2014
Plats

Voroshilovsky-bron (ryska: Вороши́ловский мо́ст , tr. Voroshylovskiy most ) är en bro i Rostov-on-Don över floden Don . Det byggdes 1961–1965 av projektingenjören NI Kuznetsov och arkitekten SA Kleiman. Under byggandet av bro användes limfogar. Detta var den första användningen någonsin av denna teknik istället för svetsade och bultanslutningar. Bron förbinder Rostov med andra stadssatelliter, inklusive Bataisk och Azov . Bron har fått sitt namn på grund av att den är en fortsättning på allén med samma namn.

Historia

Vorshilovsky-bron hade byggts sedan 1961 till 1965 år. Ingenjör NI Kuznetsov och arkitekt Sh. A. Kleiman projicerade det. Voroshilovsky-brons stiftelse har avslutat planen för efterkrigstidens återuppbyggnad som startade 1947 på initiativ av den förste sekreteraren NS Patolichev i Rostovs regionala kommitté för VKP(b) . Bron byggdes med en ny teknik för sin tid.

Betongblock med en vikt på 30 ton vardera fixerades inte med vanlig svetsning eller nitar utan med lim. Det tillät att inte använda svetsade och bultade anslutningar. Rektangulära armerade betongblock fixerades med lim mellan n-formade stöd. Stålkablar, på vilka all konstruktion var strängad, sträcktes ut genom dem. Det var den första erfarenheten av en sådan byggnad i Sovjetunionen . Teknikerna för förspända armerade betongkonstruktioner var avancerade.

Bron i Budionosky-avenyns linje var huvudfärjan till den vänstra stranden på Don-floden. Idén om att grunda obelisken, som indikerar gränsen mellan Europa och Asien, på bron diskuterades i byggskedet, eftersom, enligt en version, gick gränsen mellan två delar av världen längs Don. Men projektet förverkligades inte.

Beskrivning

Voroshilovsky-bron är ett viktigt arkitektoniskt element i Rostov-on-Don. Sambandet med det omgivande landskapet och kombinationen med stadspanorama var tänkt av författarna till projektet. Brons snabba horisontella, som är en fortsättning på linjen Voroshilovsky Avenue, passerar smidigt in i linjen för vallen på den vänstra stranden och går in i vägens avstånd. Den pittoreska silhuetten av bron lockar turister och medborgare. På grund av spännviddernas mjuka krökning, eleganta och strikta stöd, verkar bron lätt och harmonisk. Längden på bron är 620 meter, bredd-12 meter, höjd över floden-32 meter; under den kan passera flodfartyg av alla slag.

Bro tillstånd

Den 22 oktober 2007, under den planerade inspektionen av Voroshilovsky-bron, hittades en spricka, så att bron stängdes för alla transportsätt och sedan för fotgängare på obestämd tid. Detta ökade belastningen på de två andra broarna och förvärrade trafiksituationen i staden ytterligare. I december 2007 lanserades 2 gratis "dragspelsbussar" på bron, som endast rör sig inom bron och transporterar passagerare från ena änden av bron till den andra.

Sedan den 27 december 2007 har reguljär trafik av stads- och "batay"-bussar återupptagits, förutsatt att det inte finns mer än en buss på bron och endast rör sig längs brons östra vägbana. Den 23 juni 2008 öppnades trafiken på Voroshilov-bron (förutom lastbilar). Den 25 juli 2008 blockerades trafiken längs Sivers street i området kring bageri nr 1 för att bygga en ny bro över Donfloden.

Brorekonstruktion

Fram till slutet av 2017 avser myndigheterna i Rostov-on-don att rekonstruera Voroshilov-bron och utöka den från två tillgängliga körfält till sex. Denna indikator är planerad att uppnås genom att bygga två nya broar på platsen för den gamla, med en separat spännvidd för 3 körfält i en riktning för varje, externt lik den gamla bron. Det finns vissa skillnader i projektet – nya broar har spännvidder av stål, avsevärt utökade det huvudsakliga transportområdet (för vilket de gamla stöden i mitten av don togs bort), minskade antalet stöd på vänster strand.

Avståndet mellan axlarna för gamla och nya stöd är planerat - 14,4 m, mellan kanterna på brokonstruktionerna 1-1,5 m. Brostudiens designkapacitet – 66 540 bilar per dag, bredd 36 meter, bredd på trottoarer 3 meter; längden på bron över vattenbarriären – 624,2 m, med tillfartsvägar – 1 821 meter.

Enligt schemat och renderingen som tillhandahålls av MCU "Direktoratet för byggande av transportinfrastrukturanläggningar i Rostov-on-don", under återuppbyggnadsprocessen, är bron planerad att utrustas med 4 hissar, 2 på varje bank, som samt visir av en genomskinlig struktur över fotgängardelen.

Bygg- och installationsarbeten påbörjades hösten 2013, slutförandet av arbetena planerades till den 30 november 2017; den totala kostnaden för arbetet uppskattas till 6,03 miljarder rubel. Arbetena ligger före schemat, den centrala spännvidden av den andra bron installeras den 20 oktober 2016.

Sedan den 15 februari 2014 stängdes trafiken på den gamla Voroshilovsky-bron och bron demonterades helt. Beslutet att stänga bron togs på grundval av slutsatsen från Institutet "Protectstructure". Undersökningen visade en ökning av oelastiska deformationer av överbyggnaderna, och den totala nedböjningen var 63 centimeter.

Sedan den 11 augusti 2015 öppnades arbetsrörelsen på den ridande (vänstra) delen av Voroshilovbron

Från den 13 september 2017 öppnades arbetsrörelsen på den ridande (höger) delen av Voroshilovbron.