Vespa 946

Vespa 946

Tillverkare	Vespa
Moderbolag	Piaggio
Motor	125 cc (7,6 cu in) och 150 cc (9,2 cu in) luftkyld , treventil , enkel
Kraft	11,7 hk (8,7 kW) (125 cc) 13 hk (9,7 kW) (150 cc)

Vespa 946 är en skoter tillkännagiven av Piaggio , som kommer att säljas under deras Vespa- märke med start i juli 2013. Piaggio presenterade det retrofuturistiska Vespa Quarantasei -konceptet , baserat på 1945 Vespa MP6-prototypen, på 2011 EICMAs motorcykelmässa. Den slutliga produktionsversionen, omdöpt till Vespa 946, dök upp året därpå, vid EICMA 2012. 946:an kommer att förses med Piaggios nya luftkylda , treventils , encylindriga motor , med en påstådd effekt på 11,7 hk (8,7 kW) ) för versionen med 125 cc (7,6 cu tum ) och 13 hk (9,7 kW) för 150 cc (9,2 cu in) versionen.

Sammanhang och debut

Scootern förutsågs av Vespa Quarantasei -konceptet, som presenterades vid EICMA 2011, som i form påminner om den allra första Vespa MP6 från 1946, där Piaggio debuterade den nya generationen av luftkylda treventils enaxlade fyrtaktsmotorer. GET uppdelad i 125 cm³ och 150 cm³ förskjutningar.

Vid EICMA 2012 (där den vann priset "bäst i utställningen") gjorde den definitiva versionen Vespa 946 (som i namnet påminner om debutåret 1946 för den första Vespa) sin debut, med samma mekaniska del som konceptet, med de 125 cm³ och 150 cm³ luftkylda treventilsfyrtaktsmotorerna och nästan helt återger deras estetik och design.

Teknik och design

3-ventils enkelaxelfördelning möjliggör optimering av inloppet av bränsle-luftblandningen och utloppet av avgaserna, samt montering av tändstiftet i ett optimalt läge, förbättrar den termiska effektiviteten vid förbränning och säkerställer samtidigt optimal kylning av delarna inuti headern. Lager har använts för alla rörliga delar för att minska den inre friktionen. 3-ventilsfördelningslösningen jämfört med 2-ventilslösningen är mer effektiv eftersom den förbättrar intaget. Prestanda för 125:an är: maximal effekt på 8,5 kW vid 8250 rpm och maximalt vridmoment på 10,7 Nm vid 6500 rpm.

Grundramen är gjord av svetsad stålplåt, men vissa delar och element som det främre stänkskyddet, styret, sadeln eller sidopanelerna är gjorda av aluminiumlegering. På bakaxeln användes för första gången en helt ny fjädring med en enda stötdämpare med gasfjäder monterad horisontellt med ett progressivt länksystem. Dessutom finns det låsningsfria bromssystemet ABS och antisladd traction control (ASR). Bromssystemet består av två skivor, varav den främre är 220 mm.

Den cirkulära strålkastaren består av ett enda LED-element. Designen av 946 är baserad på de historiska Vespa-modellerna och tar upp många element som den "låga svansen" bakdelen och den "upphängda sadeln" på Vespa MP6. Sadeln i sig, det mest karakteristiska elementet, är gångjärn på ett pressgjutet aluminiumstöd, täckt av förvattentätt tyg.

Tillverkningen sker endast genom marknadsföring av begränsade eller specialupplagor byggda i ett fördefinierat antal exemplar, som säljs på årsbasis.

År 2016 tilldelade den internationella juryn för XXIV Compasso d'Oro Vespa 946 med ett hedersomnämnande, i kategorin "design för mobilitet".

externa länkar

• Officiell hemsida
• Media relaterade till Vespa 946 på Wikimedia Commons