Vega flight VV15

Vega flight VV15
A Vega launch vehicle and the FalconEye1 satellite depicted in front of an outline of a profile of a falcon
Konstverk med på besökarnas broschyrer
Vega lansering
Lansera 11 juli 2019, 01:53:03 UTC
Operatör Arianespace
Vaddera Centre Spatial Guyanais , ELV
Nyttolast FalconEye1
Resultat Fel
Vega lanserar
← VV14
VV16 →

Vega flight VV15 var den 15:e flighten av Vega launcher, och dess första misslyckande.

Nyttolast

Flygningen, med en total nyttolastmassa på cirka 1 279 kg (2 820 lb), var ett uppdrag med enkel nyttolast som borde ha placerat ut FalconEye1-satelliten i omloppsbana.

FalconEye1

FalconEye1, en högupplöst jordobservationssatellit byggd av Airbus Defence and Space och Thales Alenia Space , för Förenade Arabemiratens väpnade styrkor (UAEAF), hade en lyftmassa på cirka 1 197 kg (2 639 lb) och var den enda satelliten ombord på flyget.

Uppdragsbeskrivning

Lanseringsdag

Lanseringen, som ursprungligen var planerad till den 5 juni 2019, sköts upp flera gånger på grund av ogynnsamma väderförhållanden. Den 15:e Vega-flygningen lyfte äntligen från ELV- startrampen i Kourou , Franska Guyana den 11 juli 2019 kl. 01:53:03 UTC (10 juli 2019 kl. 22:53:03 lokal tid).

Planerad omloppsbana

Arianespace detaljerad presentation av planerad omloppsbana

Uppdraget var planerat att pågå i 57 minuter och 09 sekunder från lyft till separation, och placera dess nyttolast i en kvasi-cirkulär solsynkron målbana med en medelhöjd på cirka 611 km (380 mi).

Starta logg

Det var det 311:e Arianespace- uppdraget (det sjätte 2019) och den 15:e Vega-uppskjutningen (den andra 2019).

FalconEye1 var Airbus Defence and Spaces 131:a och Thales Alenia Space 159:e rymdfarkost som skulle uppskjutas av Arianespace .

Fel

Inledande uttalanden

Bara 9 minuter efter lyftet lästes ett första uttalande av Luce Fabreguettes, Arianespaces verkställande vicepresident för uppdrag, drift och inköp, vilket indikerar att "[...] ungefär 2 minuter efter lyftet, runt Zefiro 23 (Z23) tändningen , en stor anomali inträffade, vilket resulterade i att uppdraget gick förlorat. [...] Från den första flygdataanalysen kommer vi att få mer exakt information under de kommande timmarna, och vi kommer att kommunicera till alla snarast. [...] ".

Arianespace upprepade senare i ett pressmeddelande att "ungefär två minuter efter att Vega-raketen lyfte, kort efter antändningen av det andra steget (Z23), inträffade en avvikelse i utskjutningsanordningen - vilket ledde till att uppdraget slutade i förtid".

Avio publicerade också samma pressmeddelande och även en video av deras vd som bekräftar händelsen: "Ungefär två minuter efter Vega-raketens uppskjutande, kort efter tändningen av det andra steget, inträffade en avfyrningsavvikelse – vilket ledde till att uppdraget slutade i förtid." , och "För närvarande är orsaken till anomin fortfarande okänd och är under utredning".

Utredningskommission

På dagen för incidenten meddelade Arianespace och ESA att en undersökningskommission skulle tillsättas för att undersöka orsakerna till felet och ta fram rekommendationer som gör det möjligt för Vega-raketen att återuppta säkra operationer. Det har varit gemensamt ordförandeskap av ESA : s generalinspektör , Toni Tolker-Nielsen, och Arianespaces tekniska chef , Roland Lagier, och har även inkluderat representanter från CNES och Avio .

Den 4 september 2019 lämnade undersökningskommissionen sina resultat, som offentliggjordes dagen efter den 5 september 2019. I synnerhet identifierades ett strukturellt fel på andra etappens främre kupolområde till följd av högre temperaturer som den mest sannolika orsaken till felet :

" Kommissionen identifierade som den mest sannolika orsaken till anomalien ett termostrukturellt fel i det främre kupolområdet på Z23-motorn. Andra möjliga orsaker såsom oavsiktlig aktivering av Z23-neutraliseringssystemet har befunnits osannolikt" .

Vidare, efter specifika undersökningar, fann den oberoende utredningskommissionen inga bevis för en illvillig handling.

Den 6 december 2019 släppte Avio sina ytterligare resultat och avslöjade att ett termiskt skyddsdesignfel på den andra etappens främre kupolområde var grundorsaken till detta lanseringsfel som gjorde att en het gas läckte in i den kritiska strukturella delen av det främre kupolområdet. Avios ingenjörer kunde replikera samma felläge med detta startfel. Problemet åtgärdades genom att lägga till mer termiskt skydd och vidta andra åtgärder.

Kronologi

De inspelade parametrarna som strömmades till markstyrenheter avslöjade att vid T+00:02:10.850, kort efter antändning av andra stegets Zefiro 23-motor, inträffade en plötslig och våldsam händelse på den andra etappen som ledde till att bärraketen splittrades i två huvuddelar. delar: andra etappen och resten av fordonet. Med början vid T+00:02:15 vek den registrerade banan ur kurs. Med vetskapen om att fordonet var i ett oåterställbart skick skickade räckviddssäkerhetsofficern en destruktionssignal vid T+00:03:33.660, som bekräftades som utförd. Vid T+00:05:14.025 förlorades telemetrin. Kort efter förlusten av telemetri kraschade fordonet i Atlanten.

Verkningarna

En uppsättning korrigerande åtgärder kommer att implementeras av rakettillverkaren för att fixa och förstärka den misstänkta delen för att förhindra att felet upprepas. Arianespace förväntas återuppta Vega-flyget i slutet av mars 2020, nästan nio månaders uppehåll. Den uppgraderade Vega C-flygningen skulle ske under andra kvartalet 2020.

Men återgången till flyget försenades flera gånger. I juni 2020, efter att ha försenats från mars 2020 på grund av COVID-19-pandemin, försenades uppskjutningen igen till mitten av augusti 2020 på grund av ogynnsamma väderförhållanden och behovet av att ladda satelliternas batterier eftersom uppskjutningsfönstret i juni hade tömts, gör ännu en uppskjutningskampanj i Guyana Space Center , Ariane flight VA253 , föregick denna återgång till flygningen. Försenad igen till 1 och sedan 2 september på grund av räckviddskonflikt med försenad uppskjutning av VA253 till följd av ett sensorproblem på Ariane 5-raketen. Försenad igen med 24 timmar på grund av att tyfonen Maysak närmade sig Jeju- spårningsstationen som var avsedd att skaffa raketens telemetri. Slutligen genomfördes återgången till flygningen framgångsrikt den 3 september 2020 vid det ögonblickliga uppskjutningsfönstret klockan 01:51:10 UTC, nästan 14 månaders uppehåll. Som ett resultat av den långa förseningen skulle jungfruflyget för uppgraderade Vega C vara första halvåret 2021.

Förenade Arabemiratens väpnade styrkor tillkännagav att den efterföljande FalconEye 2-satelliten skulle skjutas upp på en Vega-raket och beordrade Arianespace att byta till en dyrare Soyuz- raket.

Den misslyckade uppskjutningen av Falcon Eye 1 ledde till det högsta registrerade beloppet för ett enda försäkringskrav i historien (415 miljoner USD) för ett misslyckande med satellituppskjutning.

  1. ^ "Vega Flight VV15 - Arianespace" . arianespace.com . Arianespace . Hämtad 10 juli 2019 .
  2. ^ a b c "Vega Flight VV15 misslyckande: Arianespace och ESA utser en oberoende undersökningskommission" . Arianespace . 11 juli 2019 . Hämtad 11 juli 2019 .
  3. ^ a b c "Vol VV15: Arianespace au service d'un program d'observation de la Terre au profit des Émirats Arabes Unis" [ Flyg VV15: Arianespace i tjänst för ett jordobservationsprogram för att tjäna UAE] ( PDF ) (Launch kit). Arianespace. juni 2019 . Hämtad 11 juli 2019 .
  4. ^ a b c "Flyg VV15: Arianespace i tjänsten för ett jordobservationsprogram till förmån för Förenade Arabemiraten" ( PDF) (Launch kit). Arianespace. juni 2019 . Hämtad 11 juli 2019 .
  5. ^ "🔴 LIVELANSERING av Arianespace Vega Flight VV15 – FalconEye1 + FAILURE" . Youtube . 10 juli 2019 . Hämtad 11 juli 2019 .
  6. ^ a b "Vega VV15" . Avio.com . 11 juli 2019 . Hämtad 14 juli 2019 .
  7. ^ a b Ranzo, Giulio (11 juli 2019). "Vega Flight VV15: Giulio Ranzo VD för Avio" . Avio.com .
  8. ^ "Vega Flight VV15 misslyckande: Arianespace och ESA utser en oberoende undersökningskommission" . Europeiska rymdorganisationen . 11 juli 2019 . Hämtad 12 juli 2019 .
  9. ^ a b c "Vega flight VV15: resultat av den oberoende undersökningskommissionens undersökningar" . Europeiska rymdorganisationen . 5 september 2019 . Hämtad 14 september 2019 .
  10. ^ a b c "Vega Flight VV15: Iakttagelser av den oberoende undersökningskommissionens undersökningar" . Arianespace . 5 september 2019 . Hämtad 6 september 2019 .
  11. ^ a b Henry, Caleb; Berger, Brian (5 september 2019). "Andra steget skylls eftersom Vega siktar på att återvända till flyget i början av 2020. " SpaceNews.com . SpaceNews. SpaceNews . Hämtad 6 september 2019 .
  12. ^ a b c "Nya uppdateringar om Vega Flight 2020" .
  13. ^ Berger, Eric (17 juni 2020). "En italiensktillverkad raket står inför ett stort test på torsdag kväll" . Ars Technica . Hämtad 18 juni 2020 .
  14. ^ Henry, Caleb (20 november 2019). "ESA avsätter medel för Vega launcher return to flight" . SpaceNews.com . Hämtad 7 december 2019 .
  15. ^ Gray, Tyler (1 september 2020). "Vega återvänder till flyget med Rideshare Mission" . NASASpaceFlight.com . NASASpaceFlight.com. NASASpaceFlight.com . Hämtad 3 september 2020 .
  16. ^ Safronov, Ivan. "Объединенные Арабские Эмираты выбрали российскую ракету вместо европейской" . Ведомости (på ryska). Vedomosti. Vedomosti . Hämtad 29 november 2019 .
  17. ^ "Satellitförsäkringar ökar efter fel på Vega, WorldView-4" .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vega_flight_VV15&oldid=1062213022 "