Vanessa Dobos

Vanessa Dobos
Vanessa Dobos
	Dobos tittar ut genom besättningsdörren på en USAF HH-60G Pave Hawk-helikopter, utrustad med en 7,62 mm M134 Minigun maskingevär.
Service/ filial	amerikanska flygvapnet

2003 blev Airman 1st Class Vanessa Dobos den första kvinnliga flygskytten i det amerikanska flygvapnet . Denna tjänst var tidigare stängd för kvinnor. Hon tränade med den 58:e utbildningsskvadronen vid Kirtland Air Force Base i New Mexico . Hennes första tjänstgöringsstation var på Nellis AFB i Nevada , och hon tjänstgjorde med utmärkelse i Irak och Afghanistan .

Bakgrund

Dobos växte upp i Valley View, Ohio . Hennes intresse för militären inspirerades av hennes far, som hon beskriver som en "historiefantast". Hon var bara intresserad av att gå med i militären om hon kunde ha ett flygrelaterat jobb.

När hon fick reda på rollen 1A7X1 Aerial Gunner var hon omedveten om att den nyligen hade varit öppen för kvinnor. ^{[ citat behövs ]}

"Bara titeln fångade mig", sa hon.

Militärtjänst

Efter grundläggande militär utbildning, under den grundläggande flygskyttekursen vid Kirtland AFB i New Mexico, insåg Dobos äntligen att hon var på väg att bli den första kvinnliga skytten.

"Jag gick från att bara vara ytterligare en flygare i mängden till någon som folk alltid skulle titta på och analysera", sa hon till Airman Magazine 2003. "På sätt och vis var jag rädd att människor i helikoptervärlden redan var beredda att bli besvikna. i mig. Jag tänkte att det fanns några människor med hårda känslor för en tjej på jobbet. Jag var fast besluten att inte svika dem."

Dobos utplacerades till Persiska viken 2003 och Afghanistan 2004.

Pave Hawk Crash - Afghanistan

Som Senior Airman var Dobos skytt på en Pave Hawk -besättning som tilldelades 66:e räddningsskvadronen i oktober 2004.

Den 20 oktober 2004 var hennes flygplan på ett uppdrag för att medivaca en lokal afghansk medborgare som hade blivit skjuten när han arbetade som medlem av den gemensamma valövervakningsnämnden som övervakade afghanska val. Medan det var i en hoving över LZ, ^{[ förtydligande behövs ]} mötte flygplanet svåra brownout-förhållanden på högre höjd än vad som är vanligt. När piloten försökte lämna dammmolnet, träffade flygplanet sidan av en närliggande kulle och gled uppför kullen innan det rullade nerför den 5-7 gånger och stannade på sin högra sida ungefär 180 fot (55 m) under punkten av påverkan.

Flygingenjören, Jesse M. Samek från Rodgers, Arkansas , dödades i kraschen.