Vänskap (skepp från 1797)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Vänskap |
| Byggare | Spanien eller Frankrike |
| Lanserades | 1780 |
| Förvärvad | 1797 |
| Öde | Senast listad 1810 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 178 eller 196 eller 200 ( bm ) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Vänskap lanserades i Frankrike eller Spanien, möjligen 1780. Britterna tillfångatog henne 1797 och hon blev en västindiefarare och från 1798 ett slavskepp i triangulär handel med förslavade människor. Vänskap gjorde två kompletta resor med fångar från Västafrika till Västindien. På hennes tredje resa gjorde besättningsmedlemmar myteri och tog henne innan hon hade gått ombord på några fångar. De seglade till en fransk hamn i Karibien men Royal Navy återtog henne 1801 och förde henne till Barbados. Där sålde regeringsombudet henne. Händelsen resulterade i en rättstvist mellan ägarna och försäkringsgivarna som 1813 avgjordes till ägarnas fördel. Nya ägare 1803 fortsatte att segla Friendship som västindiefarare. Hon listades senast 1810.
Karriär
Vänskap dök först upp i Lloyd's Register ( LR ) 1798, som en västindiefarare.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa |
|---|---|---|---|---|
| 1798 |
A.Cowan T.Mill M.Booth |
M'Dowall C.___ C.Angus |
London London–Barbados |
LR |
| 1799 | M. Booth | Angus & Co. | Liverpool–Afrika | LR |
Första förslavningsresan (1798–1799): Kapten Miles Booth förvärvade ett märkesbrev den 5 juni 1798. Friendship seglade från Liverpool den 5 juli 1798, på väg till Västafrika. Kapten Booth dog den 17 januari 1799. Hon anlände till Martinique den 2 april 1799 med 263 fångar. Hon kom tillbaka till Liverpool den 29 juni, under befäl av John Dixon. Hon hade lämnat Liverpool med 37 besättningsmedlemmar och hon hade drabbats av nio besättningsdödsfall på sin resa.
Andra förslavningsresan (1800–1801): Kapten Adam Elliott förvärvade ett märkesbrev den 7 mars 1800. Friendship seglade från Liverpool den 25 mars. Hon skaffade fångar i Calabar och anlände till Kingston, Jamaica den 22 december med 218 fångar. Hon seglade från Jamaica den 18 februari 1801 och kom tillbaka till Liverpool den 11 maj. Hon hade lämnat Liverpool med 34 besättningsmedlemmar och hon hade drabbats av sex besättningsdöd på sin resa.
Varken Lloyd's Register eller Register of Shipping ( RS ) fångade bytet av befälhavare som inträffade 1801.
Tredje förslavningsresan (1801): Kapten William Beamish Lane hade inte skaffat ett märkesbrev när han seglade från Liverpool den 6 augusti 1801.
Lloyd's List rapporterade i februari 1802 att "Friendship, Lane, från Liverpool till Afrika, hade tagits av en del av besättningen och förts in till Barbados."
Den 6 oktober anlände Friendship till Majumba Bay. Den 12 oktober tog kapten Lane fyra besättningsmedlemmar med sig på land. Han instruerade sjömännen att invänta hans återkomst men de seglade tillbaka till fartyget efter att han lämnat dem. Detta var signalen för myteriet. Myteristerna sköt den andre styrmannen, fångade de andra officerarna och tog kontroll över fartyget. En kort tid efter det att myteriet bröt ut, tillät myteristerna förste styrman, tredje styrman och fem sjömän att gå på land i valbåten, tillsammans med en ansenlig mängd av skeppets förråd och proviant; myteristerna förbjöd några sjömän att lämna eftersom myteristerna förväntade sig att de skulle behövas för att bemanna skeppet. Myteristerna begav sig sedan till Cayenne, där de planerade att sälja Friendship .
När valbåten närmade sig stranden seglade Captain Lane i en kanot för att möta den. Underrättad om vad som hade hänt, bestämde han sig för att försöka segla med valbåten på jakt efter vänskap . Han och de sju männen seglade först till "Saint Thomas" (förmodligen São Tomé ), för att se om hon hade ringt in dit. De seglade sedan vidare till Demerara och Barbados.
På Friendship visste myteristerna inte hur de skulle navigera. Det bosunen , och han gick med på att ta på sig uppgiften. Utan att myteristerna visste om det styrde han mot Barbados. Den 26 november, när Friendship närmade sig Barbados, föll hon in med HMS Hornet , som satte myteristerna i stryk och tog Friendship in i Carlisle Bay. Där ställdes några av huvudmännen inför rätta och avrättades.
Regeringsagenten på Barbados tog hand om Friendship . I kapten Lanes frånvaro, och utan att vänta på instruktioner från London, sålde agenten hela hennes last och förråd. När kapten Lane och hans sju män anlände till Barbados fann Lane att allt som återstod av Friendship var skrovet och riggen.
Efter att ha korresponderat med ägarna sålde Agenten Friendship den 22 april 1803. De nya ägarna seglade sedan henne till England. De tidigare ägarna yrkade då mot försäkringsgivarna för totalförlust. Detta gav upphov till en ordningsföljd av mål och överklaganden i det att även om syftet med resan hade motverkats, hade fartyget självt nått hamn. Den 2 juni 1813 återinförde lordkanslern amiralitetsdomstolens utslag den 3 november 1803 till förmån för den försäkrade: "de försäkrade hade rätt att överge, att de övergav i tid och att övergivandet inte avstods. " Därför, i försäkringssyfte, var vänskap en total förlust.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1802 |
W.Lane J.Ross |
Brown & Co. Goodwin |
Liverpool–Afrika London–Barbados |
RS ; bra reparation 1801 & grundlig reparation 1802 |
| 1810 | J. Ross | Goodwin | London–Barbados | RS ; bra reparation 1801 & grundlig reparation 1802 |
Öde
Friendship noterades senast i RS 1810. Termen "Friendship, Ross" förekom dock senast i Lloyd's Lists ankomst- och avgångsdata för fartyg i januari 1803. Eftersom Friendship var ett vanligt namn för fartyg, saknade originalforskning i januari 2023 har det visat sig omöjligt att upptäcka hennes efterföljande disposition.
Citat
- Behrendt, Stephen D. (1990). "Kaptenerna i den brittiska slavhandeln från 1785 till 1807" ( PDF) . Transaktioner från Historic Society of Lancashire och Cheshire . 140 .
- The Revised Reports: Being a Republication of such Cases in the English Courts of Common Law and Equity: från år 1785, liksom Still of Practical Utility, ( 1894), volym 14, (Sweet & Maxwell).