Vägförsköningsföreningen
.jpg)
.jpg)
Roads Beautifying Association (1928– c. 1950 ) grundades i Storbritannien av Lord Mount Temple , transportministern 1928 som utsågs till dess (hon.) sekreterare Dr. Wilfrid Fox som tjänstgjorde hela tiden och vars arbete prisades på organisationens bortgång av såväl regering som opposition.
Föreningen hade som mål att skapa bättre planterade och mer estetiskt tilltalande vägar för att ta emot bilar runt om i Storbritannien . Den publicerade Roadside Planting 1930. Den bidrog med biologisk mångfald, övergripande layout och av säkerhetsskäl till många offentliga arbeten.
Medlemskap och aktiviteter
Dess medlemmar valdes för kunskap och erfarenhet och inkluderade främst: Lionel de Rothschild , som var ordförande i Royal Horticultural Society (RHS), Mr. FRS Balfour, Sir Arthur Hill, Mr. WJ Bean (författare till Trees and Hardy Shrubs i brittiska öarna ), överste Stern som var expert på plantering i kalkhaltiga jordar, Arthur Cotton , som skötte herbariet vid RHS Kew Gardens och blev president för Linnean Society of London , Mr. Gardner, sekreterare för English Forestry Association , Sir Charles Bressey , en framstående vägingenjör, från mitten av 1930-talet Lord Aberconway , som blev president för RHS, Sir Edward James Salisbury , botaniker och ekolog, Roy Robinson, 1st Baron Robinson , jägmästare, och även representanter för AA, den RAC, British Road Federation, representanter för Kew Gardens och, stämplad som "mycket viktig" av den siste presidenten (den 10:e hertigen av Devonshire ) - en verksamhet inom träd- och andra plantskolor som investerade sin tid och gav råd.
Föreningen hade som mål att öka den offentligt underhållbara biofysiska miljön runt de nya vägarna som byggs för att ta emot bilar runt om i Storbritannien , särskilt längs nya vägar och särskilt nya stamvägar. Den publicerade Roadside Planting 1930. Den bidrog estetiskt och av säkerhetsskäl till program för offentliga arbeten, finansierade av lokala myndigheter och centralregering.
RBA fortsatte i nästan ett decennium på en självfrämjande frivillig konsultationsbasis, ökade sin kontaktkrets mellan lokala myndigheter och gjorde mer och mer arbete med endast ministeriell vägledning om bästa praxis till lokala myndigheter för att konsultera den, tills ministeriet 1937 gav det ett bidrag för att främja sitt arbete på 200 pund per år och uppmanade alla lokala myndigheter att rådfråga RBA.
Upplösning
Föreningen, för att annonsera om sin existens och att dess råd var tillgängliga, höll en sherryfest till vilken den bjöd in transportministern fyra år in i det sexåriga Attlee-ministeriet . Detta sammanfattades av huvuddelen av House of Lords' tal av RBA:s president, The 10th Duke of Devonshire , Conservative :
När jag såg föreningens sherry gå ner i halsen på honom såg jag nästan de mentala processerna som pågick i hans sinne. Han tänkte, "Det här går inte alls. Här är människor som kan sina jobb och gör något för ingenting. Detta kan vara till fördel för "pojkarna." Det kan vara en av deras "racketar." Strax efter det avskedade ministern Dr. Fox med vad jag skulle kunna kalla brutal elakhet. Dr Fox hade gjort ett enormt arbete under en period av tjugo år och hade ägnat sin stora kunskap och en enorm mängd tid och energi åt sitt jobb. Ministern talade mycket nedsättande om föreningens arbete och sa till oss att göra oss av med honom. Han berättade också att den lilla subventionen på 200 pund per år skulle upphöra och att lokala myndigheter i framtiden skulle uppmanas att komma till ministeriet, som höll på att inrätta en egen avdelning för att ge råd om vägplantering.
Jag vill fråga ... Earl vem som ska svara vad den här tjänsten kostar. Jag förstår att två tjänstemän är anställda, till en kostnad av mellan 1 500 och 1 800 pund per år och de måste ha sin egen personal – kontorister, sekreterare, maskinskrivare, ritare och så vidare – och alla av oss som har haft någon erfarenhet av regeringen affärer inser att kostnaden för det ökar år för år. Vad spenderas nu och vilka tjänster erhålls? Jag vill veta varför denna plötsliga attitydförändring ägde rum. ...
De gillade verkligen inte något med föreningen. När vi upptäckte att vi hade blivit avskedade, blev Dr. Fox mycket avskräckt. Vi kände att det inte var bra att försöka slåss mot regeringen och ministern, så vi kallade till ett möte för att avveckla föreningen...förkastade enhälligt.
Sedan dess har Landstingsförbundet vid upprepade tillfällen bett ministern att [RBA] får behållas och har bett att få höra detta organ i stället för hans tjänstemän. Först trodde jag att det handlade om "ett jobb för pojkarna", men jag gjorde regeringen en orättvisa. De...gav den till en ung man från Kew...som hade tränat femton månader i Kew före kriget...en lysande ung man, men han kunde inte få något gjort eftersom han var så bunden med rött tejp; och efter ett år sa han upp sig och gick tillbaka till Kew.
Ett nytt rådgivande organ skulle ha inrättats. ...Lord Aberconway, gick med på att vara ordförande och vi skulle ha lite representation. Vad jag får veta har denna nya kropp aldrig kommit till, och hålls av ekonomiska skäl i vila.
Nu måste [de lokala myndigheterna] gå till en tjänsteman som inte kan ha den bredd av kunskap och samlad erfarenhet som fanns i föreningen.
— Den 10:e hertigen av Devonshire, president för RBA och vid den tiden en sittande konservativ
Den 5:e jarlen av Listowel från det regerande partiet – i en tid av ekonomiska svårigheter svarade:
Mina herrar, jag är säker... hertigen behöver inte be om ursäkt för att han uppmärksammat kammaren på detta viktiga arbete med vägplantering som, som [biskopen av Truro ] har sagt, bidrar så mycket till skönheten på den engelska landsbygden . Jag försäkrar ... hertigen att ... ministern är mycket intresserad av detta arbete med vägplantering ...
Transportministeriet har under en lång tid förflutit - och faktiskt ... hertigen vittnade om det i sina kommentarer - varit fullt uppmärksam på vikten av att tillhandahålla lämpliga träd och buskar, såväl som gräskanter, som en del av designen av moderna motorvägar. Detta är önskvärt, inte bara för att förbättra vägarnas utseende, för att göra dem mer attraktiva i sig och för att förhindra att de kolliderar våldsamt med landsbygden som de passerar, utan också ur trafiksäkerhetssynpunkt...
...förbättringsprogram som kan genomföras för närvarande är begränsade till de som är av avgörande betydelse...
[Ministern] har motvilligt beslutat att utgifterna från Vägfonden för närvarande måste begränsas till små system, främst sådana som är väsentliga för trafiksäkerheten. Det finns t.ex. ingen invändning mot tillhandahållandet av buskar på mittkanterna som förhindrar risken för bländning från strålkastarna på motorbalkar, eller av gränshäckar för trafikanters säkerhet...för att uppfylla ministeriets framtida krav på bagageutrymmet. vägar undertecknades ett kontrakt till ett värde av £4 373 1948 för leverans av växter och träd från 1951 till 1957.
— Den 5:e greven av Listowel ( Lab )