Uppskattningsvis 0,1 till 0,120

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	0-6-0
• UIC	Cn2
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Förare dia.	1,43–1,46 m (4 fot 8 + 1 ⁄ 4 in – 4 fot 9 + 1 ⁄ 2 in)
Hjulbas	3,40 m (11 fot 1 + 3 ⁄ 4 tum)
Längd	7,68 m (25 fot 2 tum)
Loco vikt	29–30,5 t (63 900–67 200 lb)
Bränsletyp	Kol
Typ av eldstad	Crampton
• Eldskyddsområde	1,15 m 2 (12,4 sq ft)
Panntryck	8–9 kg/cm 2 (0,785–0,883 MPa; 114–128 psi)
Uppvärmningsyta	98 m 2 (1 050 sq ft)
Cylindrar	Två, inuti
Cylinderstorlek	380 mm–420 mm × 600 mm eller 610 mm ( 14 + 15 ⁄ 16 tum– 16 + 9 ⁄ 16 tum × 23 + 5 ⁄ 8 tum eller 24 tum)
Ventilväxel	Stephenson

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Byggdatum	1848–1860

Uppskattningsvis 0,1 till 0,120
Uppskattningsvis 0,1 till 0,120
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Byggdatum	1848–1860
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	0-6-0
• UIC	Cn2
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Förare dia.	1,43–1,46 m (4 fot 8 + 1 ⁄ 4 in – 4 fot 9 + 1 ⁄ 2 in)
Hjulbas	3,40 m (11 fot 1 + 3 ⁄ 4 tum)
Längd	7,68 m (25 fot 2 tum)
Loco vikt	29–30,5 t (63 900–67 200 lb)
Bränsletyp	Kol
Typ av eldstad	Crampton
• Eldskyddsområde	1,15 m 2 (12,4 sq ft)
Panntryck	8–9 kg/cm 2 (0,785–0,883 MPa; 114–128 psi)
Uppvärmningsyta	98 m 2 (1 050 sq ft)
Cylindrar	Två, inuti
Cylinderstorlek	380 mm–420 mm × 600 mm eller 610 mm ( 14 + 15 ⁄ 16 tum– 16 + 9 ⁄ 16 tum × 23 + 5 ⁄ 8 tum eller 24 tum)
Ventilväxel	Stephenson
Maxhastighet
Prestationssiffror
Maxhastighet	60 km/h (37 mph)
Operatörer
Karriär
Operatörer	Chemins de fer de l'Est
Tal	Uppskattad: 0,1 – 0,120
Smeknamn	Mammout

Est 0,1 till 0,120 var 0-6-0 lokomotiv för blandad trafik av Chemins de fer de l'Est . De pensionerades från tjänsten från 1891 till 1928.

Bygghistoria

Den första serien, Est 0.1–0.10, byggdes 1848 av Société l'Expansion à Mulhouse , efter designen av Stephenson 0-6-0 Mammouth lokomotiv. Loken hade en Crampton eldstad och panna med ett panntryck på 8 kg/cm ² (0,785 MPa; 114 psi). Regulatorn placerades på det första pannskalet. Cylindrarna, 380 mm × 600 mm ( 14 + 15 ⁄ 16 tum × 23 + 5 ⁄ 8 tum), var inuti ramen i ett lutande läge, med ett Stephenson-ventildrev .

Den andra serien, Est 0,11–0,32, hade bara små skillnader och togs i bruk 1850–1851. Den följdes av serien Est 0,33–0,62, som fick en större panna och hade en ökad cylinderstorlek på 420 mm × 600 mm ( 16 + 9 ⁄ 16 tum × 23 + 5 ⁄ 8 tum). Vikten ökade med cirka 1,1–1,2 t (2 430–2 650 lb). Serierna Est 0.63–0.107 och 0.114–0.119 byggdes 1853–1855 av Société JF Cail & Cie, och serierna 0.108–0.112 samt 0.113 och 0.120 förvärvades från Parent & Schaken .

Från och med maj 1881 fick många av maskinerna en ny panna med 9 kg/cm ² (0,883 MPa; 128 psi) vid översynen.

Tabell över beställningar och nummer
År	Kvantitet	Est. nr.	Tillverkare	Serienummer
1848	10	0,1 – 0,10	Expansion	104–113
1850–51	10	0,11–0,20	Société JF Cail & Cie	165–174
1851–52	12	0,21–0,32	André Koechlin och Cie	112–123
1852–53	30	0,33–0,62	André Koechlin och Cie	124–153
1853–54	45	0,63–0,107	Société JF Cail & Cie	264–308
1854	6	0,114–0,119	Société JF Cail & Cie	357–362

Loken fick följande namn:

0.1: Seine
0.2: Ourcq
0,3: Marne
0,4: Ornain
0,5: Meuse
0,6: Mosel
0,7: Meurthe
0.8: Seille
0.9: Sarre
0.10: Rhin
0.11: Industri
0.12: Handel
0.13: Maréchal Lannes
0.14: Foulton
0.15: Papin
0.16: Salamandre
0.17: Etna
0.18: Vésuve
0.19: Vulcain
0.20: Eclair
0.21: Sirocco
0.22: Hercule
0,23: Abondance
0.24: Alert
0.25: Atelier
0.26: Stephenson
0.27: Champagne
0,28: Lorraine
0.29: Alsace
0.30: Prusse
0.31: Bavière
0.32: Suisse
0.33: Bélier
0,34: Taureau
0.35: Gèmeaux
0.36: Ecrevisse
0.37: Lejon
0.38: Vierge
0,39: Balans
0.40: Skorpion
0.41: Skytten
0.42: Stenbock
0.43: Allemagne
0.44: Germanie
0.45: Autriche
0.46: Hongrie
0.47: Saxe
0.48: Bohème
0.49: Souabe
0.50: Moravie
0.51: Westfalen
0.52: Silésie
0.53: Illyrie
0.54: Franconie
0,55: Styrie
0.56: Galicie
0.57: Dalmatie
0.58: Kärnten
0.59: Kroatien
0,60: Esclavonie
0,61: Transylvanie
0.62: Vandalie
0,63: Bas-Rhin
0,64: Haut-Rhin
0.65: Pologne
0.66: Litauen
0.67: Pomeranie
0.68: Würthemberg
0.69: Duché de Bade
0,70: Holstein
0.71: Lusace
0.72: Misnie
0.73: Hessen
0,74: Reuss
0,75: Karniol
0,76: Donau
0,77: Värdshus
0,78: Weser
0,79: Elbe
0,80: Öder
0,81: Vistule
0,82: Niémen
0,83: Baltique
0.84: Dnepr
0,85: Fulde
0,86: Leck
0,87: Neckar
0,88: Min
0,89: Tauber
0,90: Saale
0,91: Redwitz
0,92: Detme
0,93: Warnow
0,94: Trave
0,95: Illemnau
0,96: Aller
0,97: Leine
0,98: Usbach
0,99: Sprée
0,100: Neiss
0,101: Orsa
0,102: Werra
0,103: Letz
0,104: Mung
0,105: Entz
0,106: Mould
0,107: Adige
0,108: Adigére
0,109: Gog
0,110: Magog
0,111: Bileam
0,112: Moloch
0,113: Vincennes
0,114: Aisne
0,115: Aube
0,116: Saône
0,117: Dubblar
0,118: Vesle
0,119: Saulce
0.120: St-Maur

Servicehistorik

Loken användes för blandad tjänst och under åren tilldelades de flesta av depåerna i Chemins de fer de l'Est . De första pensioneringarna ägde rum 1891. 1926 var nio lok fortfarande i drift, Est 0,42, 0,45, 0,92, 0,114 och 0,118 från 1851 till 1853, och 0,34, 0,81, 0,11, 0,11 tryck, 0,11 och 0,11 tryck. 11 kg/cm2 ⁽ 0,883 och 1,08 MPa; 128 och 156 psi). Det sista loket i drift, Est 0.42, togs ur drift 1928.

Bibliografi

Vilain, Lucien-Maurice (1980). L'Évolution des lokomotiv à vapeur de la compagnie des chemins de fer de l'Est 1853-1938 (på franska). utgåvor Pygmalion. ISBN 2-85704-081-4 .
Demoulin, Maurice (1898). Traité pratique de la maskinlokomotiv (på franska). Vol. 1. Baudry et Cie.
Davies, John (juli 2001). Chemins de fer de l'Est Lokomotivlista 1839–1938 (tredje upplagan). Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-646-06600-5 .