US FWS Pribilof
|
|
 USA:s armé
| |
|---|---|
| namn | Förenta staternas armé FSR-791 |
| Byggare | Higgins Industries , New Orleans , Louisiana |
| Avslutad | 1954 |
| I tjänst | 1954 |
| Öde | Överförd till US Fish and Wildlife Service 1964 |
  US Fish and Wildlife Service
| |
| namn | US FWS Pribilof |
| Namne | Pribiloföarna |
| Förvärvad | Från United States Army 1964 |
| Bemyndigad | 1964 |
| Hemmahamn | Seattle , Washington |
| Öde | Överförd till US National Oceanic and Atmospheric Administration 3 oktober 1970 |
| Anteckningar | Drivs och underhålls av Fish and Wildlife Service's Bureau of Commercial Fisheries 1964–1970 |
 National Oceanic and Atmospheric Administration
| |
| namn | NOAAS Pribilof |
| Namne | Tidigare namn bibehålls |
| Förvärvad | Från US Fish and Wildlife Service 3 oktober 1970 |
| Avvecklade | 1975 |
| Hemmahamn | Seattle, Washington |
| Identifiering |
|
| Öde | Såld 1975 |
| Status | Bevarad 2013 som kommersiellt fabriksfartyg |
| Anteckningar | Drivs och underhålls av NOAA:s National Marine Fisheries Service 1970–1975 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Kylt lastfartyg |
| Tonnage | 1 187 bruttoton |
| Längd | 223 fot (68 m) |
| Stråle | 38,5 fot (11,7 m) |
| Förslag | 16 fot (4,9 m) |
| Framdrivning | Två 700- hk (592- kw ) White-Superior Nationals dieselmotorer ; tre hjälpmotorer |
| Fart | 11 knop (20 km/h) (genomsnitt) |
| Räckvidd | 8 400 nautiska mil (15 600 km) |
| Besättning | 19 (år 1973) |
| Anteckningar | Utrustad med kylfunktioner |
US FWS Pribilof var ett amerikanskt kylt lastfartyg i drift i flottan av United States Fish and Wildlife Service (USFWS) från 1964 till 1970 och, som NOAAS Pribilof , i flottan av US National Oceanic and Atmospheric Administrations National Marine Fisheries Service (NMFS) från 1970 till 1975. Hon drev en frakttjänst mellan Seattle , Washington och Pribilof Islands – den sista av den amerikanska regeringens " Pribilof tenders " för att utföra denna funktion – och gjorde även USFWS och NMFS forskningskryssningar i Pribilofs.
Före sin USFWS-tjänst var Pribilof United States Army- lastfartyg FSR-791 . Efter att NMFS avvecklade henne, fungerade hon som ett kommersiellt lastfartyg och senare som ett kommersiellt fabriksfartyg .
Konstruktion och US Army Service
Alden-företaget designade fartyget som ett kylt lastfartyg med stålskrov. Higgins Industries byggde henne i New Orleans , Louisiana , 1953–1954, och levererade henne till den amerikanska armén 1954. Den amerikanska armén satte henne i tjänst som det "kyla frakt- och försörjningsfartyget" United States Army FSR-791 , och placerade henne senare i reserv .
Fisk- och djurlivsservice
Den 21 april 1910 tilldelade USA:s kongress ansvaret för förvaltningen och skörden av nordliga pälssälar , rävar och andra pälsbärande djur på Pribiloföarna i Beringshavet , samt för vård, utbildning och välfärd för Aleutsamhällena på öarna till United States Bureau of Fisheries . Fish and Wildlife Service – omdöpt till United States Fish and Wildlife Service (USFWS) efter en omorganisation 1956 – tog på sig dessa skyldigheter när den ersatte Bureau of Fisheries 1940. Sedan 1917 hade Bureau of Fisheries and Fish and Wildlife Service drivit en " Pribilof tender " – ett dedikerat leveransfartyg som används för att transportera passagerare och gods till och från Pribilof Islands – och 1962 hade Fish and Wildlife Service ansett det senaste anbudet, US FWS Penguin II , för litet för att fortsätta i rollen och i behov av utbyte.
I oktober 1962 gick den amerikanska armén med på att låna ut FSR-791 till USFWS:s Bureau of Commercial Fisheries (BCF). BCF döpte om det återaktiverade skeppet Pribilof och satte henne i tjänst 1963 som det nyaste Pribilof-anbudet, baserat henne i Seattle och tilldelade henne att stödja USFWS:s Marine Mammal Resources-grupp. USFWS fann Pribilof väl lämpad för rollen att transportera passagerare och gods till och från Pribilofs och avlägsnade permanent Penguin II från tjänst 1963. 1964 överförde armén Pribilof till USFWS.
Pribilof gjorde vanligtvis tre till fyra resor till Pribilofs varje år, och under besöken på öarna gjorde hon skyttelresor mellan Saint Paul Island och St. George Island och genomförde pelagiska pälssälforskningskryssningar till havs. Hon deltog också i sök- och räddningsinsatser under sina resor; särskilt efter att det amerikanska Liberty-skeppet Oduna förliste vid Cape Pankof på Unimak Island i Aleutian Islands i Alaska den 26 november 1965, kom Pribilof till hennes hjälp. och hjälpte till att rädda 37 överlevande från Oduna .
Omkring 1968 lades ett förslag fram om att pensionera Pribilof och överlåta sina uppgifter till chartrade fartyg som ett sätt att rädda USFWS uppskattningsvis 100 000 USD per år. En USFWS-studie av idén drog slutsatsen att pensioneringen av Pribilof skulle resultera i förlusten av viktiga tjänster, inklusive att hennes stöd till pelagisk pälssälsforskning skulle upphöra, förlusten av förmågan att transportera läkare. mediciner och patienter till och från United States Public Health Service- sjukhuset i Anchorage , Alaska, och förlusten av transporttjänster mellan Saint Paul och St. George Islands för utgående United States Mail , inkommande US Mail som inkluderade brytbara varor som inte kunde levereras via luftdroppar, lättfördärvliga varor, nödreparation av utrustning, räddningstjänster, amerikanska regeringstjänstemän , lärare, studenter och personer som är involverade i kultur- och fritidsutbyten. Fartyget förblev i tjänst.
NOAA
Den 3 oktober 1970 inträffade en stor omorganisation som bildade National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) under USA:s handelsdepartement . Som en del av omorganisationen togs Bureau of Commercial Fisheries bort från US Fish and Wildlife Service och placerades under NOAA, och fartyg från Bureau of Commercial Fisheres flotta anslöt sig till dem från United States Coast and Geodetic Survey för att bilda den nya NOAA - flottan . Till en början rapporterades de stora fartygen som skulle utgöra den nya flottan till separata enheter, med tidigare Coast and Geodetic Survey-fartyg som var underordnade National Ocean Survey (Coast and Geodetic Surveys efterträdareorganisation inom NOAA), medan tidigare Bureau of Commercial Fisheries-fartyg rapporteras till byråns efterträdare inom NOAA, National Marine Fisheries Service (NMFS). Under 1972 och 1973 integrerades emellertid fartygen från National Ocean Survey och National Marine Fisheries Service, såväl som de från Environmental Research Laboratories, för att bilda en konsoliderad och enhetlig NOAA-flotta, som drivs av National Ocean Survey's Office of Fleet Operations . Pribilof överfördes dock inte till den kombinerade NOAA-flottan och drevs och underhålls direkt av NMFS fram till dess avveckling.
Pribilof förblev aktiv under NMFS. Till exempel, 1973 – då hon hade en besättning på 19 – gjorde hon fem resor mellan Seattle och Pribilof Islands, levererade proviant till invånarna på öarna och återvände till Seattle med sälskinn, späck , fryst sälkött för användning som mat på minkfarmer och tung utrustning i behov av reparation. Vid det här laget transporterade emellertid veckovisa kommersiella flygningar från Anchorage också post, medicin och färskvaror till och från St. Paul Island.
År 1966 hade Aleut-invånarna på Saint Paul Island redan börjat en övergång till självförsörjning och lokalt självstyre, och det året antog den amerikanska kongressen Fur Seal Act, som krävde att invånarna i Pribilofs fick kontroll över sina lokala myndigheter och ekonomi, inklusive skörd av pälssälar. Följaktligen började NMFS överlämna mark och byggnader från den amerikanska regeringen och pälssälverksamheten i Pribilofs till lokalbefolkningen på 1970-talet. Som en del av denna process avvecklade NOAA Pribilof 1975, vilket gav den 58-åriga historien om driften av "Pribilof tenders" av US Bureau of Fisheries (1917–1940), Fish and Wildlife Service (1940–1956), US Fish och Wildlife Service Bureau of Commercial Fisheries (1956–1970), och NOAA:s National Marine Fisheries Service (1970–1975) till ett slut.
Senare karriär
Efter Pribilofs avveckling sålde NMFS henne till Aleut Corporation , som tecknade ett långsiktigt avtal med NMFS för att använda henne i transporttjänster mellan Seattle och Alaska och för att förse USA:s regeringsbas i Adak på Aleutian Islands.
Så småningom byggdes Pribilof om till ett fabriksfartyg för fiskförädling till havs. Lafayette Fisheries köpte henne 1983 och Trident Seafoods förvärvade henne 2004. Från och med 2013. ägde och drev Trident Seafoods henne fortfarande och använde henne som fiskberedare i Berings hav.