USV Maxlimer

USV Maxlimer är ett semi-autonomt, fjärrstyrt obemannat ytfarkost (USV) som ägs och drivs av det brittiska företaget SEA-KIT International. Hon var det vinnande bidraget i Shell Ocean Discovery X Prize -tävlingen och har sedan använts som ett proof-of-concept-fartyg för obemannade offshore-operationer över horisonten.

Historia

Maxlimer byggdes i Maldon , Essex, för GEBCO-NF Alumni Team, en internationell grupp som tävlade i Ocean Discovery X Prize. Under tävlingen, som ägde rum i slutet av 2018, Maxlimer ut ett HUGIN autonomt undervattensfordon för att kartlägga 278 kvadratkilometer (107 sq mi) havsbotten i Medelhavet utanför den grekiska staden Kalamata på 24 timmar, en prestation som gjorde att GEBCO- NF det vinnande laget.

I maj 2019 genomförde Maxlimer en demonstration över Nordsjön mellan West Mersea , England och Oostende , Belgien. På utresan till Belgien bar hon en last på 5 kilo (11 lb) ostron, och när hon återvände en låda öl. Även om de till stor del var ceremoniella, eftersom resorna var i demonstrationssyfte, uppger SEA-KIT att det var den första kommersiella autonoma korsningen av Nordsjön. I juli satte USV Maxlimer återigen ut och hämtade ett HUGIN Unmanned Underwater Vehicle (UUV) flera gånger i kommersiell tjänst för Equinor för att inspektera offshore undervattensrörledningar i Nordsjön - första gången som inspektionsutrustning hade fjärrstyrts utanför siktlinjen.

SEA-KIT hade för avsikt att skicka Maxlimer på en transatlantisk korsning i början av 2020 som en del av ett projekt som samfinansierats av den brittiska rymdorganisationen genom European Space Agencys Business Application-program. Detta skulle ha varit den första obemannade korsningen av Atlanten någonsin, men som ett resultat av restriktioner som infördes under covid- 19-pandemin , var resan tvungen att ställas in. Istället, i juli 2020, Maxlimer från Plymouth på ett 22-dagars uppdrag för att kartlägga cirka 1 000 kvadratkilometer (390 sq mi) av tidigare okända havsbotten 460 kilometer (290 mi) sydväst om England på Europas kontinentala marginal. Projektet syftade till att demonstrera kapaciteten hos nuvarande teknologier för att kartlägga outforskade eller hittills otillräckligt undersökta havsgränser och tjänade till att bevisa kapaciteten hos SEA-KIT:s USV-design, nämligen lång uthållighet, förmåga över horisonten och förmåga att gå över havet. Med sina projektpartners visade SEA-KIT förmågan att utföra fjärrmätningsoperationer med säker kontroll av USV via satellitkommunikation från var som helst i världen. Atlantuppdraget täcktes av BBC News .

Design

SEA-KIT X-klass USV, varav Maxlimer var den första, är en fjärrstyrd, konfigurerbar moderskeppsplattform som kan lansera och återställa fjärrfordon som stora AUV/UUV eller ROV för uppdrag inklusive djupvattensbadymetri, offshore samt inspektion av undervattenstillgångar och hydrografisk undersökning med minskad risk för personal, minskade kostnader och lägre miljöpåverkan. En stor nyttolastkapacitet, lång räckvidd och uthållighet över horisonten innebär att flera uppdrag kan utföras i en solokapacitet eller som en del av en större flotta av bemannade eller obemannade fartyg.

Data kan överföras via bredbandslänk eller satellit efter bearbetning och komprimering ombord, eller lagras ombord för framtida hämtning. SEA-KIT USV styrs med SEA-KITs egenutvecklade G-SAVI kontroll- och övervakningsplattform, som ger säker och säker drift från fjärrkontrollcenter. SEA-KIT X-klassdesignen innehar Unmanned Marine Systems-certifiering från Lloyd's Register .

Maxlimer är 11,75 meter (38,5 fot) lång och 2,2 meter (7,2 fot) bred. Hon har ett dieselelektriskt framdrivningssystem, vilket ger henne en toppfart på cirka 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) och utökad uthållighetskapacitet upp till 14 dagar. Även om hennes hastighet är låg, hävdar SEA-KIT att Maxlimer bara använder 5 % så mycket bränsle som ett jämförbart fartyg med besättning som ett resultat av viktbesparingar och effektivitet i framdrivningssystemet. Maxlimer kan arbeta autonomt, beroende på förhållandena, eller med fjärrstyrning från en landbaserad kommandoanläggning.