USS Sylph (PY-5)
 USS Sylph (främst i mitten) vid Norfolk Naval Shipyard , ca. sent 1905
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Sylfid |
| Namne | Sylfid |
| Byggare | John Roach & Company , Chester, Pennsylvania |
| Gårdsnummer | 295 |
| Avslutad | 1898 |
| Förvärvad | juni 1898 |
| Bemyndigad | 18 augusti 1898 |
| Avvecklade | 27 april 1929 |
| Identifiering | USA:s officiella nummer: 229468 |
| Öde | Såld 1929, festfiskebåt, 1939 års färja. Övergivna Sea Gate, Brooklyn . |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Ånga yacht |
| Tonnage | 149 BRT , 101 NRT (1931) |
| Förflyttning | 152 ton |
| Längd |
|
| Stråle | 20 fot (6,1 m) |
| Förslag |
|
| Djup | 10 fot 6 tum (3,2 m) |
| Installerad ström | 2 Almay pannor. 600 hk |
| Framdrivning | Vertikal trippelexpansionsångmaskin, enkelskruv, vid okänt datum ersatt av diesel |
| Fart | 15 kn (17 mph; 28 km/h) |
| Komplement | 3 officerare, 32 man |
| Besättning | 7 (1931 passagerartrafik) |
| Anteckningar | Ångmaskinen ersattes av en Worthington-dieselmotor på 400 hk vid ett hittills obestämt datum, men möjligen 1935 när den var i drift som en festfiskebåt. |
USS Sylph (PY-5) var en ångyacht med stålskrov som fungerade som en presidentyacht som fungerade från Washington Navy Yard från slutet av 1800-talet genom presidentskapet av Woodrow Wilson . Efteråt användes yachten av marinens sekreterare och biträdande marinens sekreterare . Efter avveckling och försäljning 1929 användes yachten som partyfiskebåt i New York och senare som färja. Någon gång omkring 1950 upphörde linjen och fartyget övergavs vid en brygga vid West 37th Street, Sea Gate, Brooklyn ( ). Piren och det övergivna fartyget reducerades av eld och stormar till vattenlinjen och vrakdelar i sanden som fortfarande kan exponeras av stormar.
Konstruktion
Yachten designades av Gardner och Cox i New York och under konstruktion som skrov 295 av Delaware River Iron Shipbuilding and Engine Works (även känd som John Roach & Company), i Chester, Pennsylvania. Marinen inspekterade fartyget innan det färdigställdes och köpte det kontingent på en garanti på en hastighet på 15 kn (17 mph; 28 km/h). Byggaren höll med även om den ursprungliga designhastigheten var 14 kn (16 mph; 26 km/h). Byggarens specifikationer var extrem längd på 152 fot (46,3 m), 20 fot (6,1 m) stråle, 10 fot 6 tum (3,2 m) djup och djupgående på 8 fot 9 tum (2,7 m). Ett antal strukturella förändringar krävdes för att göra förändringen från en blivande nöjesyacht till en marin kanonbåt. Gästhytter omvandlades till besättningsutrymme och magasin och andra marina utrymmeskrav. Två Almay-vattenrörspannor gav ånga till den vertikala trippelexpansionsångmaskinen. Motorn uppfyllde garantikravet och hade i genomsnitt 16 kn (18 mph; 30 km/h) under sex timmar under försök med indikerade 600 hästkrafter med låg kolförbrukning. Kolkapaciteten var 50 ton. En trebladig 6 ft 3 tum (1,9 m) stålpropeller drev yachten. En General Electric dynamo, placerad i maskinrummet var klassad för belysning av 100 16 levande ljus. Utrustad för blockadtjänst monterade patrullyachten en 6 pundare på både för och akter med en 3 punds bredsidespistol på varje sida. Ammunitionsförrådet låg framför och akter under vattenlinjen.
Servicehistorik
Sylph beställdes den 18 augusti 1898 vid Norfolk Navy Yard . Hon var det tredje amerikanska flottans fartyg som bar namnet.
Strax efter driftsättningen tilldelades Sylph till Washington Navy Yard , där hon tjänade som en yacht för presidenten och andra höga tjänstemän. President McKinley var den första presidenten som använde henne. 1902 började hon alternera med först Dolphin och sedan Mayflower som presidentens yacht, och hon tjänade också marinens sekreterare och biträdande sekreterare på samma sätt. President Theodore Roosevelt kryssade ofta i Sylph till sitt hem i Oyster Bay, New York , och president William Howard Taft använde henne för utflykter utanför New Englands kust under somrarna av sin mandatperiod.
Yachten fick i uppdrag att ta president Tafts svägerska, Eleanor More som hade tagit hand om Mrs Taft efter en stroke, för att besöka hennes sommarstuga vid Biddeford Pool utanför Saco Bay i Maine. På kvällen den 30 juli 1909 Sylph utanför Sacoflodens mynning . Capt. Earnest Vinton från Saco sålde biljetter till en sightseeingtur i månsken till yachten. Vid ankomsten till den upplysta yachten samlades passagerare på babordssidan av den överbelastade motorstarten, vilket fick den att kantra. Befälhavaren för Sylph beordrade dess anbud till undsättning och riktade strålkastare mot området. Tre av passagerarna gick förlorade, en dog efter räddning, och en kropp återställdes två veckor senare. En rättsläkares undersökning visade att Item var designad för en motor som vägde mer än två ton men att motorn hade ersatts av en endast 10 % av vikten vilket gjorde fartyget instabilt och osäkert för passagerare. Inga åtal väcktes eftersom Vinton hade följt de enda gällande reglerna för ife-jackor.
Oftare kryssade Sylph upp och ner för Potomac River , nära Washington, DC. Hon åkte på sightseeingutflykter i Chesapeake Bay och till George Washingtons hem vid Mount Vernon, Virginia , på Potomac strax nedanför Washington. Bland hennes berömda passagerare var yachten numrerade kungen av Belgien och kronprinsen av Sverige .
Woodrow Wilson var den siste presidenten som använde Sylph som presidentyachten. Efter hans mandatperiod opererade hon från Washington Navy Yard för marinens sekreterare och biträdande sekreterare och markerade ofta nöjeskryssningar till Mount Vernon med patienter från Naval Hospital ombord. Den 24 januari 1921 uppmanades hon att bära kroppen av Sveriges avlidne minister nerför Potomac och genom Chesapeake Bay till Hampton Roads . Den 12 oktober 1935 Franklin D. Roosevelt i sitt meddelande angående restaureringen av Stratford Hall en resa som han gjorde under sin tjänst i Wilson Administration (Assistant Secretary of the Navy (1913–1919)) med en grupp som reste ombord på "den lilla presidentsalen". Yacht Sylph "för att besöka ruinen av plantagen "på en till synes obebodd del av nedre Potomac."
Sylph fortsatte i specialtjänst i Washington under hela sin karriär. Den 17 juli 1921 fick hon den alfanumeriska beteckningen PY-5 . Hon fortsatte att korsa floderna Potomac och Anacostia fram till den 19 november 1928, då hon förtöjde vid Washington Navy Yard för att stanna under resten av sin karriär.
Den 2 april 1929 togs Sylph i släptåg till Norfolk, Virginia . Den 27:e avvecklades hon där, och hennes namn ströks från marinens lista två dagar senare. Den 26 november 1929 såldes hennes hulk till Mr. Frank B. Clair från Brooklyn, New York .
Civilt fartyg
Sylph fungerade först som ett djuphavsfestfiskefartyg, öppet för allmänheten och opererade från Sheepshead Bay, Brooklyn . 1931 års amerikanska register visar att ägaren är Frank P. Clair, i passagerartrafik med en besättning på 7 registrerade i New York, NY Fartygets registrerade data var 149 BRT, 101 NRT , 136 ft (41,5 m) registerlängd , 19,8 ft (6,0) m) balk med ett djup på 10,4 fot (3,2 m) och 550 hästkrafter. 1939 Sylph en färja som gjorde schemalagda pendlingsresor från Manhattan till Sea Gate, Brooklyn fram till omkring 1950 då tjänsten och fartyget övergavs. New York Waterways and Yacht Cruises var operatör 1939 till 1943 när fartyget slutade med dokumentation. Färjan övergavs vid piren på West 37th Street, Brooklyn. Det övergivna fartyget var intakt tills stormar och bränder jämnade piren och vraket till vattenlinjen. Vissa lämningar är fortfarande synliga efter att stormar flyttar sand som normalt täcker resterna.
Ägarna Frank B. Clair och den registrerade ägaren från 1939, John W. Nugent, var ägare till fartyget genom både fiske- och färjeföretaget. Vid något tillfälle lånade de tydligen från Worthington Diesel Company och konverterade från ångmaskin till en Worthington-diesel. 1941 föll de i konkurs och Worthington tog skeppet i besittning som det tydligen senare övergav.
Fotnoter
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .
externa länkar
- Det flytande Vita huset
- USS Sylph , utvald av marinavdelningen som presidentens yacht ( Marinteknik ; oktober 1898, s. 1–4, foto, ritningar (utombordsprofil & logiplan) & specifikationer.)
- NavSource Online — Patrol Yacht Photo Archive: Sylph (PY-5)