USS PK Bauman (SP-377)
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Philip K. Bauman |
| Namne | Tidigare ägares namn bibehålls vid driftsättning |
| Ägare | Douglas Company, Inc., i Reedville, Virginia |
| Byggare | MM Davis and Son, Solomons , Maryland |
| Avslutad | 1912 |
| Förvärvad | 28 maj 1917 |
| Bemyndigad | 10 augusti 1917 |
| Identifiering | Officiellt nummer: 210557 |
| Öde | Slog rock och grundades 12 januari 1918 |
| Anteckningar | Menhaden fisketrålare |
| Generella egenskaper | |
| Typ | |
| Tonnage | 304 ton brutto |
| Längd |
|
| Stråle | 23,9 fot (7,3 m) |
| Förslag | 8 fot 8 tum (2,64 m) medelvärde |
| Djup | 11 fot (3,4 m) |
| Installerad ström | Ånga, 1 panna |
| Framdrivning | 3 cyl ångmaskin, 600 IHP |
| Fart | 12 knop |
| Beväpning |
|
Philip K. Bauman byggdes 1912 av MM Davis and Son, Solomons , Maryland , som en Menhaden fisketrålare, officiellt nummer 210557. Det ångdrivna fartyget byggdes för Douglas Company, Inc. i Reedville, Virginia . Den hade en enda trecylindrig ångmaskin med en panna. Fartyget var 146,5 fot (44,7 m) registrerad längd , 23,9 fot (7,3 m) bredd, med ett djup på 11 fot (3,4 m). En enkelpanna drev en trecylindrig ångmaskin på 600 IHP
Fartyget köptes av den amerikanska flottan från Douglas Company för 110 000 dollar den 28 maj 1917 eller omkring 28 maj 1917 för tjänst under första världskriget, betecknad SP-377, och togs i drift som USS PK Bauman (SP-377) i Norfolk , Virginia , den 10 augusti 1917.
Fartyget med träskrov var bland tolv Menhaden-trålare utrustade för minsopning i utlandstjänst. Philip K. Bauman var utrustad för tjänsten i Norfolk. Eftersom fartygen för utlandstjänst skulle kräva mer försvar och uthållighet var de utrustade med två, snarare än den för inrikestjänst, 3-tums kanoner och ett krav på en ångradie på 2 000 miles.
Alla trålare befanns ha problem, inklusive läckage, svullnad och allvarliga stabilitetsproblem. Elva av trålarna tog sig efter modifieringar över Atlanten. Efter att en av dem grundades i en storm befriades alla trålare från eskortuppdrag, fick en pistol och lite ballast borttagna för att minska djupgåendet till en mer lämplig för arbetet, och anvisades endast till minsopning. De var då utrustade med fransk designade soputrustning.
PK Bauman tilldelades skvadron 4, Atlantic Patrol Force, för eskorttjänst utomlands. Skvadronen, befalld av kapten Thomas P. Magruder ombord på hans flaggskepp , den beväpnade yachten Wakiva II , avgick från Boston , Massachusetts , den 25 augusti 1917 till Provincetown , Massachusetts, och avgick sedan Provincetown den 26 augusti 1917 på väg Brest , Frankrike . Skvadronen anlöpte Ponta Delgada på Azorerna från 6 september 1917 till 11 september 1917, då Wakiva II var tvungen att bogsera PK Bauman en del av vägen på grund av ett haveri i PK Baumans framdrivningssystem . Skvadronen anlände till Brest den 18 september 1917.
Fartyget utförde konvojeskorteringsuppgifter och minsopning tills problem med de före detta Menhaden-trålarna resulterade i ytterligare modifieringar för minröjningen uteslutande under resten av första världskriget. Medan PK Bauman patrullerade utanför L'Orient , Frankrike, slog PK Bauman en sten den 12 januari 1918 Hon togs i släptåg av en annan av de tidigare Menhaden-trålarnas minsvepare Raymond J. Anderton , men sjönk så småningom.
externa länkar
- Fotogalleri på navsource.org