USS Maumee (AO-2)

För andra fartyg med samma namn, se USS Maumee .

Detta fartyg ska inte förväxlas med USS Maumee (ID-1339), som var i drift samtidigt.

Historia
USA
namn	USS Maumee (AO-2)
Namne	Maumee River
Byggare	Mare Island Naval Shipyard
Ligg ner	23 juli 1914
Lanserades	17 april 1915
Bemyndigad	20 oktober 1916
Avvecklade	5 november 1946
Öde	överfördes till Republiken Kina, 5 november 1946
Stricken	12 mars 1948
Historia
Taiwan
namn	ROCS Omei (AO-309)
Förvärvad	5 november 1946
Bemyndigad	5 november 1946
Avvecklade	1967
Stricken	1967
Öde	Skrotas
Generella egenskaper
Klass och typ	Kanawha -klass oljepåfyllningsolja
Förflyttning	14 500
Längd	475 fot 7 tum (144,96 m)
Stråle	56 fot 2 tum (17,12 m)
Förslag	26 fot 6 tum (8,08 m)
Fart	14 kn (26 km/h)
Komplement	475
Beväpning	4 × 4" pistoler

Den andra USS Maumee (AO-2) lades ner som bränslefartyg nr 14 den 23 juli 1914 av Navy Shipyard, Mare Island, Kalifornien ; sjösatt 17 april 1915; sponsrad av fröken Janet Crose; och togs i drift 20 oktober 1916. När marinens fartygsklassificeringar infördes 17 juli 1920 betecknades Maumee AO-2.

Design

Maumee var det första ytfartyget i den amerikanska flottan som drevs av dieselmotorer . Övervakande av deras installation och drift var hennes verkställande och tekniska chef , Lt. Chester W. Nimitz . För att förses med motorerna efter det att det byggts, bogserades fartyget hela vägen från Union Iron Works i San Francisco till Brooklyn Navy Yard. Från och med januari 1919 hade hon två 3 600 hk dieselmotorer som gick på 125 rpm.

Tidig karriär

Maumee i sin ursprungliga konfiguration med bron framåt.

Före tillträdet av Förenta staterna i första världskriget , verkade Maumee utanför östkusten och Kuba . Efter krigsförklaringen, den 6 april 1917, tilldelades hon plikt att tanka till sjöss jagarna som skickades till Storbritannien . Stationerad cirka 300 miles söder om Grönland , var Maumee redo för den andra gruppen av amerikanska fartyg som skulle skickas när de stängde henne den 28 maj. Med tankning av dessa sex jagare var Maumee banbrytande för marinens pågående tankningsoperationer, och etablerade därmed ett mönster av mobilt logistiskt stöd som skulle göra det möjligt för marinen att hålla sina flottor till sjöss under längre perioder, med en mycket större räckvidd oberoende av tillgången på en vänlig hamn. Denna självständighet visade sig vara avgörande för segern i andra världskriget av fartygen under befäl av flottamiral Nimitz som som Maumees verkställande officer hade spelat en nyckelroll i utvecklingen av tankning .

Den 5 juli hade Maumee tankat 34 jagare på Irland i mitten av Atlanten. Under återstoden av kriget avslutade hon ytterligare två havskorsningar till Europa där hon tankade sjöförband kopplade till den amerikanska expeditionsstyrkan . Efter krigets slut, Maumee utanför östkusten tills avvecklingen 9 juni 1922 för uppläggning i reserv vid Philadelphia .

Andra världskriget

USS Maumee 1942.

När fientligheterna inleddes i Europa fördes Maumee ut ur reserven, fick en omfattande översyn i Baltimore, Maryland, under vilken hon fick konventionell ångkraftsframdrivning, och togs i drift igen den 2 juni 1942. Utnämnd till Atlantflottan anställdes hon som utbildningsfartyg för PC, SC, YN och AR utanför North Carolina Capes med periodiska tankningskörningar till Bermudas träningsområde fram till den 6 november 1942.

Vid den tiden började hon sin första transatlantiska korsning sedan första världskriget. Ångande från Norfolk via Bermuda, anlände hon till Casablanca den 25 november och tankade små farkoster under befrielsen av Nordafrika . Hon seglade hem den 22 december, återvände till Norfolk den 9 januari 1943 och avslutade en oljekörning till Aruba innan hon åkte iväg igen för Nordafrika den 19 mars. Tankade bogserbåtarna som drog pråmarna för D Day-invasionen till Falmouth, England. Sänkte den tyska ubåten som dök upp i konvojen med ett enda skott till ubåtens ledningstorn från 5-tumspistolen på Maumee.

Maumee fortsatte att transportera bränsle till norra Afrika fram till den 8 juli, då hon beordrades att transportera olja från Nederländska Västindien till östkustmarinbaser. Under de följande 8 månaderna opererade hon mellan Karibien och baser så långt norrut som NS Argentia , Newfoundland .

Den 25 mars 1944 återupptog oljefararen transatlantiska körningar, denna gång längs den nordatlantiska konvojvägen till Nordirland och England . Efter att ha genomfört två resor återvände hon till kustnära tankning körningar mellan Aruba och östkusten 22 november.

I maj 1945 fick Maumee order att gå med i Stillahavsflottan . Hon lämnade Norfolk 20 juni och anlände till Pearl Harbor 15 juli, samma dag som hon omdesignades till AG-124 . Efter en månad vid Pearl Harbor reste hon till Kina och anlände från Yangtzefloden den 30 september. Tre dagar senare steg hon upp på Huangpufloden till Shanghai där hon tjänstgjorde som ett stationsbränslefartyg fram till den 16 november, då hon seglade mot Pearl Harbor.

Efterkrigstjänsten

Omei (ex-Maumee II Fuel Ship No.14) Sasebo, Japan, 1 juli 1951, sett från Sicilien (CVE-118) 80 G 436782

I kölvattnet av den formella japanska kapitulationen (2 september 1945), kom Maumees roll i efterkrigsflottan under övervägande, och den 21 september rekommenderade kontoret för chefen för sjöoperationer (OpNav) att hon skulle förfogas över. Innan den möjligheten skulle inträffa fanns det dock fortfarande arbete kvar att göra. Maumee träffade Task Unit (TU) 70.2.3 och återupptog sin resa till Kina och ankrade utanför Yangtzefloden den 30 september. Tre dagar senare steg Maumee upp Whangpoo [Huangpu]-floden till Shanghai, där oljefartyget tjänstgjorde som stationsbränslefartyg tills hon omplacerades till Atlantflottan och återvände till Pearl Harbor (16 november–8 december 1945).

Hon lämnade Hawaii den 13 december, passerade Panamakanalen den 1 januari 1946 och anlände till Portsmouth, Virginia , den 8:e. Hon ångade söderut (12–16 februari 1946) med en last med olja till Guantanamo Bay den 12 februari, där hon rapporterade till TG 23.9, en shakedown-grupp bestående av tidigare amerikanska flottans fartyg under utlåning som ursprungligen var planerad till britterna, men sedan tillhandahölls den nationalistiska kinesiska regeringen. Under de följande två månaderna utförde hon reparations-, anbuds- och bränsletjänster till gruppen i kubanska vatten och fick sedan i uppdrag att följa med dem till Kina.

TG 23.9-gruppen bestod av åtta fartyg av:

• Eskortfartyg:

1. Tai Kang 太康 (F.21) [ex-Wyffels (DE-6)], och
2. Tai Ping 太平 (F.22) [ex-Decker (DE-47)];

• Minröjare:

1. Yung Ning 永寧 (AM.46) [ex-Magnet (AM-260)],
2. Yung Sheng 永勝 (AM.43) [ex-Lance (AM-257)],
3. Yung Shun 永順 (AM.44) [ex-Logic (AM-258)], och
4. Yung Ting 永定 (AM.45) [ex-Lucid (AM-259)]; såväl som

• Patrulleskorter:

1. Yung Hsing 永興 (ex-PCE-869), och
2. Yung Tai 永泰 (ex-PCE-867).

Maumee tillbringade de följande två månaderna med att utföra reparationer, anbud och bränsletjänster till gruppen i kubanska vatten, och fick sedan i uppdrag att följa med dem till Kina. Konvojen fortsatte från Guantánamo Bay till Havanna, Kuba (8–11 april 1946), och återupptog sedan resan till Panamakanalen. Fartygen förtöjde vid Cristóbal den 19 april och passerade sedan (20–21 april) genom den isthmiska vattenvägen.

Arbetsgruppen seglade till västra Stilla havet den 14 april. Följande månad Maumee besked om att även hon skulle överföras till den nationalistiska kinesiska regeringen under utlåning . Gruppen anlände till Tsingtao den 19 juli och avslutade den 5 november 30 års tjänstgöring för den amerikanska flottan.

Överförd till den kinesiska regeringen samma dag, beställde hon den 5 november som ROCS Omei 峨嵋 (AO-309). Av någon okänd anledning visade fotot taget i Sasebo, Japan, den 1 juli 1951, från USS Sicily (CVE-118) hennes nummer som 301.

Överförd till Republiken Kina permanent den 7 februari 1948, ströks hennes namn från US Naval Vessel Register den 12 mars. Maumee såg kontinuerlig tjänst i Republiken Kinas flotta tills hon avvecklades i Kaohsiung , Taiwan , sommaren 1967. Strax efter det att hon togs bort från det kinesiska sjöfartygsregistret, skrotades hon vid Kaohsiungs flottbas från augusti till oktober 1967.

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .