USS Advance (MSO-510)

För andra fartyg med samma namn, se USS Advance .

Historia
USA
namn	USS Advance (MSO-510)
Ligg ner	28 juni 1955
Lanserades	12 juli 1956
Bemyndigad	16 juni 1958
Avvecklade	december 1970
Stricken	15 maj 1976
Hemmahamn	Long Beach, Kalifornien
Öde	Såld för skrot 6 januari 1977 till Oskco Edwards från Capistrano Beach, CA för 40 010 USD
Anteckningar	brann till vattenlinjen 23 november 2013
Generella egenskaper
Klass och typ	Acme -klass minsvepare
Förflyttning	750 långa ton (760 t)
Längd	173 fot (53 m)
Stråle	36 fot (11 m)
Förslag	14 fot (4,3 m)
Installerad ström	Fyra 570 hk Packard-dieselmotorer, två axlar, två propellrar med reglerbar stigning
Fart	14 knop
Komplement	78
Beväpning	ett 40 mm pistolfäste , två 0,50 cal (12,7 mm) maskingevär

USS Advance (AM-510/MSO-510) var en Acme -klass minsvepare som förvärvades av den amerikanska flottan för uppgiften att ta bort minor som hade placerats i vattnet för att förhindra säker passage av fartyg.

Det sjätte skeppet som fick namnet Advance av marinen, MSO-510, lades ner den 28 juni 1955 vid Boothbay Harbor, Maine , av Frank L. Sample, Jr., Inc.; sjösattes den 12 juli 1956; sponsrad av Mrs. Allen H. Sturges; och togs i bruk den 16 juni 1958.

Östkustens verksamhet

Minsveparen avslutade sin utrustning i Boothbay Harbor och, efter ett stopp i Boston , Massachusetts, för ytterligare förberedelser, begav hon sig söderut mot Charleston, South Carolina , nära slutet av den andra veckan i juli. Hon anlände till den hamnen den 15 juli och genomförde fyra veckors shakedown- träning. Den 12 augusti påbörjade fartyget den långa passagen till USA:s västkust och hennes permanenta uppdrag.

Tilldelad Västkusten

Hon gjorde stopp i Key West, Florida , och i Havanna, Kuba , innan hon passerade Panamakanalen i slutet av augusti. Hon gick in i hamnen vid Long Beach, Kalifornien , den 7 september. Under återstoden av 1958 engagerade minsveparen olika träningsuppdrag från Long Beach. Året 1959 började med att hon utförde mer av samma typ av uppdrag, tillsammans med olika Pacific Mine Force- tävlingar och inspektioner. Den 1 april 1959 Advance in på Long Beach Naval Shipyard för tillgänglighet efter shakedown och omfattande moderniseringsarbete till hennes huvudsakliga framdrivningsanläggning.

Första utplaceringen till Fjärran Östern

Minsveparen återupptog lokal verksamhet hösten 1959 och fortsatte att vara så engagerad till sent på sommaren 1960. Den 31 augusti samma år stod hon utanför Long Beach för sin första utplacering till västra Stilla havet. Hon gjorde stopp vid Pearl Harbor och på Midway Island innan hon anlände till Yokosuka, Japan , den 28 september. Under lite mer än fyra månader Advance träningsoperationer med andra fartyg från den amerikanska 7:e flottan såväl som med enheter från Taiwans och Koreas flottor. Hon besökte också olika koreanska, japanska, taiwanesiska och filippinska hamnar. Den 11 februari 1961 stod fartyget utanför Subic Bay i Filippinerna i sällskap med de andra fartygen i Mine Division (MinDiv) 92 på väg till USA. Efter stopp vid Guam , Midway Island och Pearl Harbor , kom hon tillbaka till Long Beach den 25 mars. Tidigt efter månaden gick fartyget in på ett civilt varv vid Long Beach för reparationer efter utplaceringen. I maj återupptog hon verksamheten längs västkusten med enheter från USA:s första flotta .

Operationer i Fjärran Östern

Advance fortsatte den anställningen under de kommande 14 månaderna. Hon påbörjade sin andra utplacering till västra Stilla havet den 2 juli 1962 och anlände till Subic Bay den 13 augusti. Under de följande två månaderna gjorde hon goodwill-turnéstopp på olika öar i Filippinerna. I mitten av oktober flyttade minsveparen till Okinawa där hon deltog i den amerikanska 7:e flottans övning "Lone Eagle". Därifrån åkte hon till Sasebo i Japan för en serie reparationer som inkluderade byte av hennes babords utombordares huvudmotor. Den 5 december stod fartyget utanför Sasebo på väg till Hong Kong i vilken hamn hon stannade i en vecka innan hon återvände till Subic Bay sent i december. Den 27 december 1962 började hon den långa resan tillbaka till Long Beach och gick in i sin hemmahamn igen den 8 februari 1963 efter stopp vid Guam , Midway Island och Pearl Harbor. Ledighet och underhåll efter utplaceringen följde. Den 15 mars återupptog hon lokal verksamhet från Long Beach och ägnade resten av 1963 och de första nio månaderna av 1964 åt typträning, inspektioner, regelbunden översyn och tävlingsövningar.

Minröjningsövningar med Taiwans flotta

Den 28 september 1964 seglade minsveparen från Long Beach på sitt tredje uppdrag till USA:s 7:e flotta i västra Stilla havet. På vägen gjorde hon det vanliga stoppet vid Pearl Harbor plus ett vardera vid Johnston Island , Kwajalein Atoll , Guam och Okinawa innan hon anlöpte hamnen i Sasebo den 23 november. Efter en reparationsperiod i den japanska hamnen drog fartyget igång den 7 december för minövningar i samarbete med den taiwanesiska flottan . Hon utförde det uppdraget i vatten nära Taiwan mellan 11 och 17 december och begav sig sedan till Hongkong där hennes besättning firade jul. Hon lämnade Hong Kong den 27 december och anlände till Subic Bay den 30:e.

Vietnam operationer

Advance tillbringade de första fem veckorna av 1965 i underhåll vid Subic Bay och den 7 februari begav hon sig till sin första stridsturné - i det nyligen eskalerade kriget i Sydvietnam . Hon kryssade längs södra Vietnams kustvatten i cirka två veckor med Task Group (TG) 76.5, och återvände till Subic Bay den 22 februari. Hon stannade kvar i Subic Bay i fjorton dagar och begav sig sedan tillbaka till Vietnam den 7 mars. Minsveparen genomförde specialoperationer utanför Sydvietnams kust fram till den 9 april och formade sedan en kurs mot Australien. Hon anlände till Brisbane, Australien , den 30 april och tillbringade ungefär en vecka engagerad i festligheterna för att fira den allierade segern i slaget vid Korallhavet i maj 1942. Under andra veckan i maj besökte krigsskeppet Sydney, Australien ; gjorde sedan ett fyra dagars stopp vid Kembla, Australien ; och drog igång den 19 maj för att återvända hem. Hon gjorde stopp vid Fiji, Amerikanska Samoa , Johnston Island och Pearl Harbor innan hon återvände till Long Beach den 26 juni.

Operation Market Time

Efter uppställningen efter utplaceringen, kryssade Advance över den amerikanska Stillahavskustens vatten fram till slutet av augusti då hon påbörjade regelbunden översyn på ett civilt varv. Även om detta arbete avslutades den 24 november, förblev fartyget förtöjt vid Long Beach under resten av året. Repetitions- och typträning upptog hennes tid fram till mitten av maj 1966. Den 16 maj lämnade hon Long Beach och begav sig tillbaka till västra Stilla havet. Hon gjorde stopp längs vägen vid Pearl Harbor, Johnston Island , Kwajalein Atoll och Guam . På den sistnämnda ön genomgick minsveparen en 10-dagars reparationsperiod. Hon anlände till Fjärran Östern den 5 juli. Elva dagar senare inledde hon sin första Vietnampatrull av den utplaceringen. Fram till mitten av augusti genomförde minsveparen uppdrag under Operation Market Time , de pågående patrullerna för att hindra kommunistiska vattenburna logistikinsatser. Hennes vapen avfyrades i ilska för första gången i hennes karriär på patrullens andra dag, när en grupp på tre skräp vägrade att rycka till när de beordrades. Advance och en medföljande snabbbåt öppnade eld och förstörde omedelbart alla tre. Senare under patrullen stötte krigsfartyget på ett handikappat lastskräp och bogserade det till en vänlig by. Hon avslutade den första patrullperioden av utplaceringen den 26 augusti när hon gick in i Sasebo, Japan, för reparationer.

Sök- och räddningspatruller

Hon lämnade Sasebo den 10 september och, efter en avledning till Subic Bay , tog hon upp sin patrullstation den 24:e. Hon kryssade vietnamesiskt vatten i 16 dagar och lämnade sedan området den 8 oktober för underhåll vid Subic Bay. Tjugo dagar senare begav hon sig tillbaka till Vietnam för sin tredje "Market Time"-patrull av utplaceringen. Under den turnén deltog hon i en räddningsoperation och två sök- och räddningsuppdrag. Den 19 november Advance vietnamesiskt vatten ännu en gång, denna gång på väg till Kaohsiung , Taiwan, för en anbudsgivning tillsammans med   USS Isle Royale (AD-29) . Hon lämnade Taiwan den 11 december för ett åtta dagar långt besök i Hongkong innan hon återupptog "Market Time"-verksamheten sent samma månad. Minsveparen avslutade ytterligare en tyst patrull den 1 februari 1967 och satte kurs mot Subic Bay. Hon slutförde reparationer där den 10 februari och begav sig hem. Krigsfartyget genomgick reparationer i Guam mellan 18 februari och 5 mars och återupptog sedan sin resa tillbaka till USA. Hon gjorde stopp vid Kwajalein , Johnston Island och Pearl Harbor innan hon kom tillbaka till Long Beach den 5 april 1967.

Västkustverksamheten

Efter ledighet och underhåll efter utplaceringen inledde Advance normala västkustoperationer. Dessa omfattade amfibieövningar, en operativ beredskapsinspektion och typträning. I mitten av juni uppmanades hon också att tillbringa två dagar med att skugga ett sovjetiskt underrättelseinsamlingsskepp förklädd till en kommersiell trålare . Den normala verksamheten fortsatte under sommaren och in på hösten. Den 15 november gick fartyget in på ett civilt varv i Long Beach för sin regelbundna översyn som varade till slutet av 1967 och de första fyra månaderna 1968. Den 6 maj gick hon till sjöss för shakedown efter översyn och repetitionsutbildning. Sådana anställningar fortsatte till början av september.

Återgå till verksamheten i Vietnam

Den 9 september 1968 stod Advance utanför Long Beach på väg mot västra Stilla havet igen. Efter de vanliga stoppen vid Pearl Harbor, Johnston Island, Kwajalein och Guam, uthärdade tyfonen Irma till sjöss på väg till Yap Island , och anländer till Subic Bay i slutet av november. Den 25 november tillträdde hon återigen tjänsten i vietnamesiskt vatten, denna gång som barriärfartyg för den välbekanta "Market Time"-patrullen. Advance fortsatte att varva perioder på "Market Time"-patrull med reparations- och ledighetsperioder i olika hamnar under den första veckan i mars 1969. Senare samma månad begav hon sig hem.

Efter ungefär ett år av normal verksamhet längs västkusten, utplacerades Advance till västra Stilla havet våren 1970 för femte och sista gången av hennes karriär. Hon genomförde operationer längs den vietnamesiska kusten under två längre perioder under sommaren 1970 innan hon återvände till västkusten samma höst.

Avveckling

I december 1970 sattes Advance ur drift och hamnade i Mare Island Group, Pacific Reserve Fleet . Hennes namn ströks tydligen från marinens lista mellan 1 oktober och 31 december 1976. Hon överfördes genom försäljning till Mr. Oskco Edwards från Capistrano Beach, Kalifornien, den 6 januari 1977. Fartyget såldes senare flera gånger till privata ägare och är nu dockad vid en privat ö nära Riverside Holland Marina i Knightsen, Kalifornien. Tände eld/antade 23 november 2013 och brann ner till vattenlinjen.

Militära utmärkelser och utmärkelser

Advance ( MSO-510 ) fick fem stridsstjärnor under Vietnamkriget . Hon tilldelades också Vietnam Cross of Gallantry with Palm Leaf (enhetsberömmelse) för sitt arbete med att lokalisera ett sjunket amerikanskt drönarflygplan utanför DaNangs kust.

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• NavSource Online: Mine Warfare Vessel Photo Archive – USS Advance (MSO-510)