Typ 901 radar
Royal Navy's Type 901 X-band radar användes som strålridande kommandostyrningssystem för Seaslug -missilsystemet, som var det första sådana systemet som användes av Royal Navy . Designat av Admiralty Surface Radar Establishment i Portsdown , överlämnades projektet till Marconi Systems för tillverkning.
Bakgrund
Radarn Typ 901 var från början tänkt som spårningssystem för luftvärnssystemet Long Range System 1 (LRS1). LRS1 var ett komplett eldledningssystem inklusive 901, plottningssystem och ballistiska datorer som var avsedda att tillåta befintliga högvinkelvapen med dubbla ändamål att utföra effektiv luftvärnseld på mycket längre avstånd än vad som var möjligt under andra världskriget. När LOPGAP-programmet började fokusera på Seaslug-designen, användes 901:an på nytt för att ge missilens riktningsledning. Luftvärnskravet lades ner 1949, tillsammans med LRS1-konceptet, och utvecklingen fortsatte för Seaslug.
Detaljer
Den enda enheten producerade tre koaxiala strålar; en högeffekts (600 kW) målspårningsstråle, en lägre effektstyrd (50 kW) styrstråle för missilen och en bredare samlingsstråle.
Ursprungligen var antennerna monterade framför två paraboliska reflektorer , en med en relativt bred stråle för den samlande radarn och en annan med ett smalare mönster för spårning. Dessa monterades på en modifierad pomponmontering under krigstid . Så småningom ersattes detta av en design där spårnings- och styrstrålarna fokuserades genom en stor dielektrisk lins istället för en reflektor, och en mycket mindre parabolisk reflektor för samlingsstrålen placerad på den högra sidan av linsen.
Typ 901-radarns spårningsantenn kunde ställas in på ett av 8 frekvensband inom intervallet 9,1 GHz till 9,8 GHz, styr- och samlingsantennerna delade en separat frekvens, cirka 0,1 GHz lägre
Målinsamlingen var manuell, med en besättningsman som sökte i höjd och azimut, och när man hittade målet hittade en andra besättningsman räckvidden; i detta skede låstes systemet vid målet och skulle fortsätta att spåra det. Denna process tog 20-30 sekunder
Målspårnings- och styrstrålarna som producerades var otroligt fina, mätt vid 0,8° bred vid 6 dB nedåt, vilket gjorde det möjligt för spårningsradarn att skilja mellan mål så nära som 20 minuters båge eller en avståndsavstånd på 75 yards. När missilen väl samlats på rätt sätt förblev den typiskt inom 35 fot från strålens centrum under hela ingreppet.
Den uppnådda kraften "var ingen ringa bedrift, men det största framsteg som gjorts i denna radar var utan tvekan det ultimata uppnåendet av en spårningsnoggrannhet som gav ett rms-riktfel på endast 20 bågsekunder - motsvarande 2,5 yards vid en räckvidd av 25 000 yards (12·5 miles). Och detta från en 4-axlig stabiliserad antenn med sändare och mottagare som väger cirka 12 ton i ett fartyg som rullar, lutar och häver."
Det fanns 3 flyglägen:
- LOSBR (Line Of Sight, Beam Riding), där missilen flög upp en stråle som spårade målet
- CASWTD (Constant Angle of Sight With Terminal Dive), där missilen klättrar i en låg vinkel och sedan dyker mot ett mål på låg höjd
- MICAWBER (Missile In Constant Altitude While BEam Riding), liknande CASWTD, men med en terminal lågnivåglidfas så att Mark 2-varianten kunde användas mot fartyg. Detta läge led av problem förknippade med att vattenytan reflekterade styrstrålen.
Typ 901(M)
Den uppgraderade radarn associerad med Seaslug Mk2-systemet innehöll en Constant Wave (CW) spårningsradar, och diskrimineringen förbättrades till 18 minuters båge. Den innehöll också ett antal automatiska skanningsmönster för målinsamling
Källor
- Friedman, Norman (1981). Naval radar . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-238-2 .
- Gunston, Bill (1979). The Illustrated Encyclopedia of the World's Rockets & Missiles . Fritidsböcker/Salamander. ISBN 978-0861010295 .
- Howse, Derek (1993). Radar till sjöss . Macmillan Press. ISBN 0-333-58449-X .
- Mitchell, Alastair (1981). "Utvecklingen av radar i Royal Navy 1960-80". I Roberts, John (red.). Krigsskepp . Vol. V. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-244-7 .