Tumansky R-21
| R-21 | |
|---|---|
| Typ | Turbojet |
| Tillverkare | Tumansky |
| Första omgången | 1960 |
| Stora applikationer | Mikojan-Gurevitj Ye-8 |
| Utvecklad från | Tumansky R-11 |
Tumansky R-21 var en sovjetisk turbojetmotor från 1960-talet. Projektet användes endast för utveckling och avbröts.
Design och utveckling
Tumansky R-21 utvecklades vid Tushinos motorfabrik (en del av OKB-300), ledd av Nikolai Georgievich Metskvarishvili, som en efterbrännande turbojet med axiellt flöde med två spole. Den var baserad på Tumansky R-11 med målet att öka dragkraften och luftflödet, med en ny sexstegskompressor med en större diameter och andra rotorblad än sin föregångare samt en ny efterbrännarkammare och variabelt avgasmunstycke. Det ökade tryckförhållandet och turbinens inloppstemperatur krävde att komponenter tillverkades av avancerade legeringar. Flera samtida sovjetiska flygplan var planerade att använda R-21, inklusive Sukhoi T-58 , Sukhoi T-6 och Mikoyan-Gurevich Ye-8 . Den 11 september 1962 exploderade en R-21, monterad på en Ye-8, i luften efter kompressorfel; testpiloten Georgy Mosolov överlevde utkastningen vid Mach 1,78, men han återhämtade sig aldrig helt. Kort därefter avbröts Ye-8-programmet tillsammans med utvecklingen av R-21 till förmån för tyngre jaktplan som Mikoyan- Gurevich MiG-23, som krävde mer kraftfulla motorer.
Varianter
- R-21F-300 – den enda versionen byggd.
Specifikationer (R-21F-300)
Generella egenskaper
- Typ: Efterbrännande turbojet
- Längd:
- Diameter: 987 mm (38,9 tum)
- Torrvikt: 1 250 kg (2 755 lb)
Komponenter
- Kompressor: Sexstegs axialkompressor
Prestanda
-
Maximal dragkraft :
- 46,1 kN (10 361 lbf) militär kraft
- 80,6 kN (15 873 lbf) med efterbrännare
- Dragkraft-till-vikt-förhållande : 3,76; 5,76 med efterbrännare.
Se även
Relaterad utveckling
Relaterade listor