Truganina sprängämnesreservat

Truganina Explosives Reserve Spårväg
Truganina Explosives Reserve Spårväg
	Hästdragna sprängämnen tåg; ; Sträcka för den tidigare spårvägen; Flygfoto, 30 januari 1960
Teknisk
Linjens längd	2,7 kilometer (1,7 mi)
Spårvidd	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )
Drifthastighet	4,5 km/h (2,8 mph)
Vägkarta
	Legend

Truganina Explosives Reserve
Truganina Explosives Reserve
	Spårväg på sprängladdningsbrygga
	Plats i Victoria
Allmän information
Status	Obesatt
Typ	Tidigare regeringstidning
Adress	276 Queen Street
Stad eller stad	Altona, Victoria , staden Hobsons Bay
Land	Australien
Koordinater	Koordinater :
Bygget startade	1901
Avslutad	1961
Ägare	viktoriansk regering
Mått
Andra dimensioner	15 hektar (37 tunnland)

Truganina Explosives Reserve var en säker lagringsanläggning nära Altona i den australiensiska delstaten Victoria . Den var i drift från 1901 till 1962 för att lagra huvudsakligen civila sprängämnen för gruvdrift och byggnation. Lägret omfattade flera förrådsbodar och en brygga, som var förbundna med en smalspårig hästdragen spårväg . Liksom Dry Creek sprängämnesdepå i Port Adelaide , är platsen ett vittnesbörd om historia och transporter i Australien.

Plats

Altonas Truganina Explosives Reserve ligger cirka 10 miles (16 km) sydväst om Melbourne och 5 miles (8 km) väster om Williamstown på kusten av Port Phillip Bay .

Historia

Nobels sprängämnesfabrik (senare ICI , sedan Orica ) i Deer Park inrättades 1873 för att tillverka sprängämnen, särskilt gelignit och dynamit, för stenbrott, gruvor, samt för väg-, järnvägs-, damm- och tunnelbyggen med avsikten att bli oberoende av import från Storbritannien och Sydafrika. Dessa sprängämnen lagrades till en början i specialdesignade magasin (Jack's Magazine) på stranden av floden Maribyrnong , uppströms om Footscray , innan de skickades till andra delar av Australien eller till Nya Zeeland, Nya Guinea och Stilla havet. När befolkningen i Footscray ökade söktes en mer avlägsen plats för förvaring av sprängämnen. År 1900 hade Altona mindre än femtio invånare. Truganina Explosives Reserve, som ligger mindre än 4 kilometer (2,5 mi) från Lavertons järnvägsstation , valdes slutligen ut som en lämplig plats för en ny explosivförvaringsplats på grund av dess avskilda kustläge.

Det mesta av marken hade ägts av George Thomas Chirnside , innan han 1896 gick med på att byta ut 225 hektar av sin mark mot 256 hektar mark av dålig kvalitet från Victorias regering. Den viktorianska regeringens viktorianska lag 1456 är känd som Powder Magazines Act av 1896. En viktoriansk lag bemyndigade guvernören att byta ut denna mark för att upprätta en explosivreserv och för att bygga och driva en smalspårig järnvägslinje.

Smalspårig spårväg

Ritning av spårvägsbro, 25 november 1940

Den 610 mm (2 fot) smalspåriga spårvägslinjen började vid Laverton järnvägsstation och gick längs vad som nu är Merton Street och Queen Street genom Truganina Explosives Reserve och sedan till en brygga vid Laverton Creek på Altona Bay . Den hade åtta passerande slingor parallellt med huvudlinjen vid lagringsanläggningen, samt skjul och återvändsgränder vid Laverton station.

Sprängämnen levererades av Victorian Railways från fabriken i Deer Park till Lavertons järnvägsstation. Där lastades sprängämnena om med mänsklig kedja från järnvägsvagnarna till de hästdragna smalspåriga vagnarna. De smalspåriga järnvägsvagnarna drogs sedan av Clydesdale draghästar med en hastighet av cirka 4,5 kilometer i timmen (3 mph) till sprängämnesreserven. Den smalspåriga järnvägslinjen var 2,7 km (133 kedjor) lång. Den var i drift fram till 1936, då järnvägstransporter ersattes med vägtransporter. Vid ankomsten till reservatet förvarades sprängämnena i magasinen, tills de togs för att lastas ombord på fartyg för vidare transport. Nio sprängämnestransporter genomfördes varje dag med 200 sprängämneslådor på 22,7 kg vardera. Nio hästar och 43 vagnar användes.

När sprängämnena skulle fraktas till andra hamnar fördes spränglådorna med smalspårig järnväg till småbåtar (tändare) förtöjda vid bryggan. De specialdesignade motorlösa segelfartygen bogserades av bogserbåtar från bryggan till deras förtöjningar i Williamstown. Därifrån tog tändare sin last till större fartyg förankrade vid speciella sprängämnesbojar i Port Philip Bay.

En av de bevarade spårvägens vagnar utställd vid sprängämnesreservatet

Tidningar

Varje magasin hade en storlek på cirka 9 gånger 5,5 meter (30 gånger 18 fot) och kunde lagra 20 ton sprängämnen. Magasinerna var gjorda av tegel, med tegeltak. Taket var inte fästa på väggarna - de stannade där under sin egen vikt. Detta för att taket vid en explosion skulle lyfta, vilket minimerar skadorna på byggnaden. Sprängämnena var staplade på luftgenomsläppliga hyllor, så att luft kunde cirkulera runt lådorna när som helst. Trälådorna för sprängämnen gjordes med mässingsspik eller med endast laxstjärtsfogar för att minimera risken för gnistor. Varje magasin var omgivet på tre sidor av en stor jordvägg, med en öppen sida vänd bort från mänsklig aktivitet. Dessa markarbeten utformades för att skydda arbetarna och deras familjer från explosioner. Om en sådan explosion hade ägt rum var högarna utformade för att rikta explosionen uppåt och utåt och innehålla skadan. Magasinerna byggdes så lätta som möjligt för att minimera skador orsakade av flygande splitter, med samma design som används i Yatala och Port Adelaide .

Drift

Keeper's Quarters residens, ca 1915

Driften av sprängämnesreserven och den smalspåriga järnvägen sköttes av handels- och tullkommissionären. Platsen invigdes officiellt den 1 maj 1901 och omslöts av ett 8 fot (2,4 m) högt, 7 miles (11 km) långt galvaniserat korrugerat stålstaket. Noggrann hantering, transport och förvaring av sprängämnet var av största vikt för att säkerställa säkerheten för anställda och boende. Anställda som hanterade sprängämnena instruerades att bära läderförkläden för att skydda sina kläder och att bära överdragsskor i canvas för att förhindra gnistor. Stövlar med spikade lädersulor ansågs vara för farliga, på grund av risken för att naglarna kunde orsaka gnistor, vilket kunde ha resulterat i en explosion.

År 1950 hade sprängämnesförrådet i Altona nått sin topp. Sextioen magasin var i drift. Av dessa användes 52 av Nobel Industries , som senare blev Imperial Chemical Industries of Australia and New Zealand (ICIANZ), och nio av delstatsregeringen. Totalt var 36 anställda anställda i sprängämnesreserven. Under denna tid växte Altonas befolkning till 4 000. Därför omvärderades risken för förvaring av sprängämnen i Altona och alternativa platser utvärderades. Den 11 maj 1962 blev hjälpsegelfartyget Failie det sista fartyget som lastades vid Truganinas sprängämnesreservat; alla återstående sprängämnen transporterades till ett nybyggt sprängämneslager vid Point Wilson . Den första leveransen från Point Wilson ägde rum den 25 maj 1962.

Efter stängningen av Truganinas sprängämnesreservat 1962 sålde den viktorianska regeringen större delen av marken, men behöll 16 hektar (40 tunnland) till statens arbetsinspektion för förstörelse av farligt gods. Fram till stängningen 1994 fördes oönskade sprängämnen från hela Victoria till denna plats för säker förstörelse i en specialbyggd bunker. År 1976 överfördes 0,8 hektar (2 hektar) av de 16 hektaren till State Environmental Protection Agency för användning som en fordonsteststation, som stängdes i juni 1999. I juni 2000 gav Victorias regering uppdraget Hobsons Bay City Council att administrera det tidigare Truganina Explosives Reserve för deras räkning som en rekreationspark.

Olyckor och tillbud

Det inträffade inga större olyckor under driften. Stallet i Truganinas sprängämnesreserv brändes ner 1904, förmodligen av en swagman , men den misstänkte greps inte i brist på bevis.

Den 9 april 1946 hade en ammunitionständare grundstött i en storm och befarades riskera att sprängas. Den var laddad med 300 ton ammunition, främst granater. Ammunitionen kunde inte lastas av vid lågvatten på lastbilar på grund av tång och sandens mjukhet. Således försökte man dra tillbaka tändaren i havet med bogserbåtar under högvatten.

Bevarande och skydd av landskap, kultur och monument

Växter och djur

De 16 hektar (40 tunnland) saltkärren och gamla sanddyner har ett högt bevarandevärde och är platsen för sällsynta djur- och växtarter. Områden med inhemsk, exotisk och salt växtlighet och kullarna i dynsystemet bildar landskap med olika egenskaper som verkar tidlösa. Det höga korrugerade plåtstängslet har skyddat platsen från mänskligt intåg och lämnat den i stort sett ostörd i mer än 100 år, vilket skapar ett naturligt, inhemskt ekosystem. Reservatet är hem för tre fågelarter av lokal betydelse, den vitbukade havsörnen, Nankeen -natthägern och den bruna vakteln . Den hyser också fyra fladdermusarter inklusive chokladfladdermus , vitrandig frisvansfladdermus , sydöstra skjutreglage , åtta andra arter av däggdjur och två arter av reptiler. Altona- skepparfjärilen är en sällsynt och hotad fjärilsart, som har sin huvudsakliga livsmiljö endast på två andra lokala platser, där den kan hitta kissar (Ghania filum) att äta ur.

Kulturell betydelse

Arkeologisk forskning på fastigheten har avslöjat många stenartefakter, inklusive markkantsyxor, städ och hammarstenar, vilket tyder på att landet var bebott av aboriginska stammar i kustområdet i cirka 6 500 år. På fastigheten hittades även rester av ursprungsbebyggelse, vilket tillsammans med föremålen visar att området använts som förvaringsområde. Department of Treasury and Finance genomförde arkeologiska undersökningar i det tidigare sprängämnesreservatet 1995 och 1996, under vilka konsulter hittade sex artefaktplatser men inga ärrade träd, härdar, härdstenar, benrester eller snäckskal.

Området är en del av det traditionella landet för klanen Yalukit-willam , som slog sig ner i kustområdena som sträcker sig från Port Phillips norra kust till Wilsons udde . Lite är känt om livsstilen för klanen Yalukit-willam. Wurrundjeri Tribe Land Ersättningsråd och Kulturarvsrådet tar hand om regionens kulturarv.

Truganini, 1870

Namnet på sprängämnesreserven kommer från Truganini (1812-1876), som länge ansågs vara den siste sanna aboriginernas tasmanier . Hon var en dotter till stamäldste Mananga från aboriginerna på Bruny Island.

Rester av byggnader

Truganina Explosives Reserve är listat under Hermes nummer 70270 i Victorian Heritage Database Report. De historiska attributen för platsen är av regional betydelse. Webbplatsen är fortfarande statsägd och har nominerats för notering i Victorian State Heritage Register. Keepers Quarters-residenset är redan listat som ett lokalt arv av Hobson's Bay City Council.

Rester av spårvägen

Endast små rester av den före detta spårvägen har överlevt. Den enda synliga delen av sträckan syns på reservatets södra sida, där den löpte i en kurva genom en grind mot piren. Vissa skenor med präglingen "WIW Australia" och en kronsymbol är inbäddade i en betongkanal. Kronsymbolen är förmodligen ett varumärke som tillhör Commonwealth Steel Company, vars Waratah Iron Works levererade många järnvägar. Rutten försvinner sedan där under markarbetet av en modern gångstig.

Järnvägsvallen, som var gjord av blåstensballast, blev synlig under vägarbeten på det nordöstra hörnet av Queen Street och Merton Street. Vid denna tidpunkt gick den smalspåriga spårvägslinjens vägrätt med lämplig radie över den i hörnet belägna fastigheten. En annan del av vägen är bevarad nära vadstället västerut om Merton Street, återigen bara som jorddammen, som svänger västerut från infarten till Lavertons järnvägsstation och delvis är överbyggd med en modern cykelväg. Räls och slipers saknas i dessa två sektioner och andra sektioner av lederna inom reservatet, men grus och få metallföremål är fortfarande synliga. Delarna inom reservatet är antingen nedgrävda eller igenväxta.

externa länkar