Tribsa
Tribsa , eller Tri-BSA , var en specialbyggd caféracer eller terrängmotorcykel på 1960- och 1970-talen . Dess namn var en sammanslagning av Tri umph och BSA . [ bättre källa behövs ] Syftet var att kombinera de bästa delarna av varje märke för att ge en överlägsen cykel till någon av dem.
En Tribsa involverade en Triumph parallell dubbelmotor installerad i BSA motorcykelram. Även om både BSA A65 och Triumph 650 cc tvillingmotorerna var överliggande ventiler (OHV), var det bara Triumph som hade dubbla kamaxlar, vilket underlättade inställningen för större effekt. BSA-ramen var en design med duplex-vagga som ansågs styvare och starkare än Triumphs enda nedrörsartikel.
En sats om nio TriBSA planerades av fabriken (vilken fabrik?) för 1966 ISDT med 348 cc, 490 cc och "särskilda kapacitet" 504 cc "korta" Triumph tvillingmotorer i en ram med geometri från BSA Victor scrambler , Victor framgafflar och hjul tillsammans med ett Triumph QD-bakhjul i en Triumph- svingarm ( svingarm på amerikansk engelska). En lättlegerad Gold Star och en oljetank av stål monterades tillsammans med tre tändspolar, en som reserv.
Prototypen på 490 cc färdigställdes och testades i Wales, medan den återstående satsen använde de andra motorstorlekarna som planerades att följa. Vissa cyklar var avsedda att heta Triumph och de andra BSA, för att möjliggöra två möjligheter för tillverkarnas utmärkelser.
En Tribsa byggdes experimentellt i Meriden av Triumph 1973 med överskott av BSA A65-ramar. Detta ledde till en "fabrik Tribsa" som skulle använda BSA A65-ramarna med 650 cc TR6-motorn. [ citat behövs ] Inte många av dessa hybrider producerades och fabriksrekorden är vaga.
I dagens vintage terrängevenemang kan Tribsas ses tävla i motocross , enduro och trials .
Ett populärt alternativ till Tribsa var Triton som kombinerade en Triumph-motor i en Norton Featherbed-ram .
Vidare läsning
- The Classic Motor Cycle , december 2006. Golden Wonder – toppmedaljvinnande ISDT Tribsa