Travco
Travco - husbilen var ett aerodynamiskt klass A fritidsfordon byggt på ett Dodge- chassi från 1964 till slutet av 1980-talet. Travco-designen dök ursprungligen upp som en 1961-modell kallad "Dodge Frank Motor Home" och marknadsförs med hjälp av Chrysler Corporation , som är tillverkaren av dess chassi. 131 producerades det första året, med en genomsnittlig prislapp på $9000. Travco/Dodge Motor Home-designen och glasfiberkarossen var förbättringar av Ray Frank till den ursprungliga Frank Motor Home, en konventionell design av lådtyp baserad på Dodge-chassit och byggd i Brown City, Michigan från 1958 till 1962. Ray Frank, grundare av Frank Industries, myntade också termen "husbil" och fortsatte med att utveckla Xplorer Husbilar . Frank har blivit invald i RV/MH Hall of Fame & Museum (RV/MH Heritage Foundation, Elkhart Indiana) som far till husbilen. [ citat behövs ]
Travco hade en stor marknadsandel av den spirande husbilsmarknaden. Dess framgång spelade en roll i bortgången av mer etablerade märken som den Corvair -drivna UltraVan, och öppnade marknaden för billigare märken som Winnebago . Travcos användning av Dodge M-seriens chassi etablerade Dodge som det mest populära märket av husbilschassier i tjugo år.
Travco erbjöd en mängd olika längder och planlösningar; dess 27-fotsmodell var den mest populära.
Travco Corporation ifrågasatte skattelagstiftningen för husbilschassier, som ansågs vara "lastbilar" och beskattades till en högre skattesats än privata motorfordon. Travco vann sitt fall 1971, och IRS -godkända husbilar skulle beskattas till den lägre skattesatsen. Detta var en betydande seger som tjänade alla tillverkare i branschen.
Historia
1964 tog Travco Corporation (sammandragning av "Travelers Company") kontrollen, fönstren förstorades och olika andra kosmetiska modifieringar lades till. Mitten av 1960-talets Travco erbjöds i sex färgkombinationer. Designen förändrades väldigt lite från 1964 till 1980 förutom ett urval av gallerdesigner. Fem storlekar erbjöds; 21-fots 210, 22-fots 220, 27-fots 270, 29-fots 290 och 32-fots 320. Av de fem var 270 den bästsäljande och bästsäljande färgen på 1960-talet var vit med ett rött band som löpte på längden runt mitten. De populära färgerna på 1970-talet var valfri nyans av jordfärg med eller utan tvåfärgad. Så småningom lyckades inte "Atomic Age"-designen att imponera på de flesta köpare, trots det mer moderna gallret som introducerades i mitten av 1970-talet. Som en del av lånegarantierna till Chrysler Corporation under finanskrisen i slutet av 1970-talet, blev Chrysler tillsagd att överge marknaden för medelstora lastbilar (inklusive Dodge Motorhome Chassis) och koncentrera sig på att bygga lätta lastbilar; International Harvester blev tillsagd att göra tvärtom och gå ur lätta lastbilar och koncentrera sig på medelstora och tunga fordon som en del av deras avtal med den amerikanska federala regeringen. Detta stoppade produktionen av både det mycket populära Dodge-chassit, 440 ci big-block V8, och bidrog till bortfallet av Travco, som var starkt identifierad med Chrysler Corporation. Andra faktorer, inklusive ledningsförändringar och extraordinärt höga bränslekostnader och räntor under 1979-eran bidrog till Travcos svårigheter. Men karossen användes av en lyxig husbilstillverkare som heter Foretravel fram till omkring 1990.
Travco erbjöd också skåpbilsomvandlingar kallade "Family Wagons" såväl som klass C Minihomes kallade "Family Wagon", med aluminiumsidor som liknade Winnebagos "Minnie winnie", och en glasfiberversion kallad "L'Esprit".
Chassi
Det ursprungliga Dodge husbilschassit som användes för Travco, och många andra märken, drevs av Chrysler 318 "Polysphere" -motorn. Förfining gjordes på motorn för att öka hållbarheten för tung användning. GVW kunde överstiga sex ton, men 318-motorn med cirka 200 hästkrafter kunde hålla jämna steg med trafiken och hade en topphastighet på drygt 70 mph i de flesta konfigurationer. 318, och senare 413 och 440 motorer, parades till Chrysler Torqueflite 727 transmission; fram till 1964 års modell, delade dessa transmissioner "tryckknapp"-väljarkvadranten som användes på andra Chrysler Corporation-fordon. Från 1965 använde Torqueflite en växelspak monterad på instrumentpanelen liknande Corvair Powerglide . Alla Dodge husbilschassimotorer var speciellt förbättrade "lastbils"-versioner, som kördes på vanlig bensin, med speciella hållbarhetsegenskaper som förbättrade ventiler och avspänningsavlastade gjutgods och smidda vevaxlar. Dodge-chassit använde en levande dubbel bakhjulsaxel och en "I"-balk framaxel upphängd på semi-elliptiska bladfjädrar i båda ändar.
Interiörer
Travcos tidiga bussinteriörer var utan tvekan den mest välgjorda och praktiska. Klädselbitar hade enkla mönster i slitstark vinyl. Mattor och inredningsdetaljer var funktionella och hållbara. Mitten av 70-talet och 80-talet förde dubbla snurrstolar under en utdragbar våningssäng. Ett matbord var placerat tvärs över vägen, med skåp ovanför, och köket var fullt utrustat med inte bara den förväntade ugnen med fyra brännare, kylskåp med dubbla dörrar och dubbla handfat, utan vissa kom även med inbyggda brödrostar och kaffe. krukor. Inredningstyger och golvbeläggningar var mer utsmyckade. Badrummet var stort, och det var fullt utrustat med marin toalett , handfat och dusch. En stor garderob var mitt emot det. Ett litet sovrum med säng, en spegel och många förvaringsutrymmen upptog den bakre delen av husbilen.
Under åren varierade planlösningar från den lyxiga 27 fot långa "Dodge Mahal" i början av 1970-talet som erbjöd posh komfort avsedd för bara två, till familjeplaner för upp till tio. Ekonomihusbilen "SightSeer" var en enkel, avskalad och kortare modell riktad mot den ekonomimarknad som kännetecknas av Winnebago. Sightseer var en konventionell husbil i lådstil som inte delade den distinkta flytande aerodynamiska Travcos signaturkarossstil.
- Keister, Douglas (mars 2006). Mobila herrgårdar . Gibbs Smith, utgivare, s. 106–109. ISBN 1-58685-773-8 .
externa länkar
- Ett forum för Travco-ägare och de som vill bli ägare.
- Livet och tiderna för två Dodge Travcos — En informativ Dodge Travco-referenssida
- Travco/Dodge Chassis e-postlista på Yahoo!
- En mycket omfattande Travco referenssida
- En Travco referenssida
- Ännu en Travco referenssida
- Selectric Typewriter Museums Travco-sida från 1975
- Douglas Keisters mobila herrgårdar