Transport på Komorerna

Det finns ett antal transportsystem på Komorerna . Komorerna har 880 km (547 mi) väg, varav 673 km (418 mi) är asfalterad . Den har tre hamnar: Fomboni , Moroni och Moutsamoudou , men har ingen handelsflotta och har inte längre något järnvägsnät. Den har fyra flygplatser, alla med asfalterade landningsbanor, en med landningsbanor som är över 2 438 m (7 999 fot) långa, medan de andra har banor kortare än 1 523 m (4 997 fot).

Isoleringen av Komorerna hade gjort flygtrafiken till ett viktigt transportmedel. En av president Abdallahs prestationer var att göra Komorerna mer tillgängliga med flyg. Under sin administration förhandlade han fram avtal för att inleda eller förbättra kommersiella flygförbindelser med Tanzania och Madagaskar. Djoharregimen nådde en överenskommelse 1990 om att länka samman Moroni och Bryssel med flyg. I början av 1990-talet förband kommersiella flygningar Komorerna med Frankrike, Mauritius, Kenya, Sydafrika, Tanzania och Madagaskar. Det nationella flygbolaget var Air Comores. Dagliga flyg förenade de tre huvudöarna, och flygservice var också tillgänglig för Mahoré; varje ö hade landningsbanor. 1986 fick republiken ett anslag från den franska regeringens CCCE för att renovera och utöka Hahaya flygplats , nära Moroni. På grund av avsaknaden av reguljära sjötransporter mellan öarna sker nästan all passagerartrafik mellan öarna med flyg.

Mer än 99 % av godset transporteras till sjöss. Både Moroni på Njazidja och Mutsamudu på Nzwani har konstgjorda hamnar. Det finns också en hamn vid Fomboni, på Mwali. Trots omfattande internationellt finansierade program för att uppgradera hamnarna i Moroni och Mutsamudu, var endast Mutsamudu i början av 1990-talet i drift som en djupvattenanläggning. Dess hamn kunde ta emot fartyg med upp till elva meters djupgående. Vid Moroni ligger oceangående fartyg vanligtvis offshore och lastas eller lossas av mindre farkoster, en kostsam och ibland farlig procedur. Det mesta godset fortsätter att skickas till Tanzania, Kenya, Reunion eller Madagaskar för omlastning till Komorerna. Användningen av Komorernas hamnar begränsas ytterligare av hotet från cykloner från december till mars. Det privatdrivna Comoran Navigation Company ( Société Comorienne de Navigation ) är baserat i Moroni och tillhandahåller tjänster till Madagaskar.

Vägar betjänar kustområdena, snarare än inlandet, och den bergiga terrängen försvårar ytresor.

Se även

• Historien om järnvägstransporter på Komorerna

• Mycket av materialet i den här artikeln är anpassat från CIA World Factbook .
• Den här artikeln innehåller text från den här källan, som är allmän egendom . Vincent Ercolano (1994). Helen Chapin Metz (red.). Komorerna: En landsstudie . Federal Research Division . Transport och telekommunikation.